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吉利宋军：打破合资品牌定义市场格局，星瑞重释中国家轿

[资讯-牛车网]
毅心移疫 ， 汽车而立！2020年9月26日 ， 第十六届北京国际汽车展览会在北京国际展览中心举行 。 现场 ， 吉利品牌销售公司总经理宋军接受了牛车网的高端采访 。
吉利宋军：打破合资品牌定义市场格局，星瑞重释中国家轿
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主持人：今天欢迎吉利的宋总来到我们的车展高端直播间 ， 这次吉利参加北京车展为我们带来哪些重磅车型呢？
宋军：今天上午我们发布了一款重要的一款车型 ， 吉利星瑞（PERFACE） ， 这一款车型在今天上午的时候我们给它明确的定义 ， 中国家轿的颠覆者 。 吉利汽车在轿车市场上耕耘十多年来 ， 我们又到了一个新的台阶 。
星瑞是一个两米八轴距的A级轿车 ， 基于这样的思考是因为消费者在这十多年当中 ， 经过家轿市场充分的发展 ， 对市场和商品的需求有很多的升级 ， 而此前中国家轿基本被强势的合资品牌来定义 ， 家轿是个什么样 。
事实我们根据这十多年积累的情况来看 ， 其实家轿在中国人的生活当中是一个非常重要的伙伴 ， 它要承载很多的一些功用 ， 甚至包括面子问题 。 我们用这样CMA超级母体这样的架构来打造星瑞 ， 可以满足当下乃至于未来一段时间 ， 中国主流消费市场对家轿的一个完整的需求 。 这里有几个概念我跟大家聊一聊 ， 看看大家想这样的家轿是不是我们想要的家轿 。
第一 ， 家轿的动力好像没有听说过是2.0T的动力 ， 还是140千瓦 ， 这可能超出以往我们所想象的家轿的可能性 。 不用担忧他的油耗跟1.5T差不多 ， 这也是全新三大件给我们带来的信心 。
家轿可能要讲主被动安全比较多 ， 但我们认为这已经是基础的 ， 任何一辆车行驶的基础必须要完成最基本的安全 。 大家知道不管吉利还是沃尔沃在所有的产品当中安全一直是最先的考验 ， 要保持一定的冗余的 。
今天我们给家轿的安全建立了一个新的概念 ， 家轿必须是全方位的健康车 ， 就普通的安全还不够 ， 就像我们看到一样的 ， 后疫情时期让我们感觉到健康好像是首位的 ， 就像今天在展馆看到好多人戴口罩是一样的 。
而且这大半年的抗疫疫情带来的不确定性变成确定性的 ， 有一点就是确定的 ， 就是健康需要每个人来守护 。 那我们做汽车这一行的 ， 也应该为健康付出自己的一些努力 。 所以我们从年初到今天 ， 已经实现了一些健康落地的办法 。
比如说像人戴N95级别口罩一样 ， 我们要给车的滤芯达到N95级别 。 所以舱内空气的质量也得到保证了 。 手上经常接触的方向盘就跟手机一样 ， 本身它就是杀菌才可以 ， 这样不需要经常去洗手 ， 所以材料新的应用也给我们带来一些新的思考 。 这些也是之前的家轿不一定能考虑上的 。
再比如说像北京这个城市有很多的电动车 ， 电动车因为他结构比较简单 ， 一条线承载了很多传感器就可以实现很快的OTA ， 然而星瑞是中国市场目前看到的第一款燃油车当中可以整车OTA 。
那也意味着我们开始给中国家轿有不断的有保值增值这样一个可能性 ， 因为你明天升级之后就是一个最新状态的软件体验的一个体系了 。 所以这个事情在家轿上集中出现了很多不可思议的事情 。 也就意味着原来合资品牌给我们定义的家轿概念可以就此放下 。
原来像吉利星瑞这样的产品 ， 把我们内心想要表达的诉求具体化的产品可以有更好的未来 ， 有可能这个过程会帮助中国品牌在轿车市场未来技能当中迈向一个新的台阶 ， 平时我们日系、德系应该超过中国品牌的 。 手机也好、家电也好都已经实现了 ， 我觉得汽车快来了 。
吉利宋军：打破合资品牌定义市场格局，星瑞重释中国家轿
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主持人：之前帝豪家族已经算是自主品牌里面做家轿的一个翘楚了 ， 我们看整个销量的排行榜 ， 能数得上号的自主品牌也只有帝豪了 。 那星瑞上了之后还是在主打家轿的概念 ， 它轴距比较长 ， 两米八的轴距 ， 算是一个A+型家轿 ， 那它对现在帝豪家族新的一个定位是吗？
宋军：不一样的细分市场吧 ， 因为轿车最大的就是家轿市场 ， 因为实用概率最高 ， 它面对的消费人群最多 ， 也因为这个多 ， 所以形成了这个市场不断在细分 。
如果简单从吉利汽车的轿车区分来看 ， A+毫无疑问 ， 全新的A+概念那就是星瑞 。 A-有我们帝豪 ， 远景系列 。 中间A可能还有我们的帝豪GL这一系列 。
这么多车是因为这个市场足够大 ， 这个市场有足够的族群需要细分 。 所以我们说A级车仍然在未来的一段时间 ， 会在轿车市场是成为量最大的那一款 ， 当然还有B级车我们的博瑞 ， 这是B级车 。
主持人：您刚才讲到市场的量足够大 ， 那吉利对于这款车销量的预期是什么样的？
宋军：应该说中国品牌做这样一款A+车 ， 要向所有强势的合资产品发起挑战 ， 我们不用着急 。 就跟吉利十多年的技术实力一样 ， 但是我们已经在正确的路上 ， 我们可以更好的畅想一下 ， 等到A+的消费者认可中国品牌这样强大的星瑞 ， 像星瑞这样强大实力产品的时候 ， 就跟12年前认可帝豪是一样的 ， 六年前认可博瑞是一样的 。
所以在战略上来说我们走在正确的路上 ， 销量不是最主要的问题 ， 现在需要去换时间 ， 让更多消费者体验到这样的产品 ， 销量自然就来了 ， 所以星瑞的表现 ， 会跟帝豪、会跟博瑞一样 ， 会让所有的中国消费者觉得眼睛一亮 ， 会给到我们更多的信心 。
主持人：因为今年吉利是下调了整个销量的目标 ， 这是出于一个什么样的考虑呢？
宋军：其实在这个行业和其他行业一样 ， 跟各个品牌也一样 ， 疫情不可能不对这个行业形成影响 ， 对大家都是一样的 ， 天下雨大家都能感觉到 。 我们感觉在商言商要尊重商业的规律 。 第二个我们希望在规模适度发展的同时 ， 保持整个产业链的健康 。
不管是经销商还是消费者 ， 都应该在健康的过程当中去继续寻求发展的量 。 所以我觉得这个大气候造成的影响 ， 我们要正确的面对它 。 当然我们也认为 ， 有外界的一些影响 ， 也可能会给我们在整个发展过程中带来一些优化调节时间的余地 ， 我们可以更好地去解决一些发展过程当中一些困难和障碍 ， 让之后的发展更加的顺畅 ， 所以这也都是可以看得见的 。
有很多的产业各个行业都在做类似的事情 ， 我感觉大家的感受都差不多及更加理性的面对当下的这个市场发展的节拍 。 我们把节拍调节好 ， 气息调均匀 ， 健康往前走 。
吉利宋军：打破合资品牌定义市场格局，星瑞重释中国家轿
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主持人：现在自主品牌都在讲一个问题 ， 就是品牌向上 ， 对于品牌向上这块吉利是怎么去打算？如何去布局的？
宋军：品牌向上有多个角度的理解 ， 我个人认为作为吉利品牌来说 ， 它有它的特殊性 ， 因为我们整个大的吉利版块它是多品牌的 ， 所以每个品牌有不同的任务和使命 。 从价位角度来说 ， 吉利品牌上面是领克品牌 。 吉利品牌也会去挑战合资品牌的传统市场 ， 领克品牌也会 ， 因为它的品牌属性还是有点不同 ， 虽然说不是垂直向下 ， 是自然向下 。 那这个过程当中 ， 吉利品牌的任务 ， 是要把中国最大量的市场 ， 不管是SUV还是轿车 ， 要牢牢的建立 。
到今天为止 ， 我们在今年4季度就会达到1000万辆这样保守的规模 ， 吉利发展到今天有一千万辆的客户了 。 那这些客户给了我们很多转介绍的客户 ， 这些客户本身自己需要置换 ， 需要换更好的车 ， 需要完成自己消费升级这样的需求 。
这些客户因为体验到吉利产品的精良 ， 所以他会给介绍给周边一些朋友来了解 ， 所以这个保客的规模是我们一个很重要的基础 。 那当然 ， 品牌任务有很多个 ， 除了按群体大之外 ， 还得按产品力 ， 让更多人知道 ， 中国品牌发展得虽然比较迟但是发展的速度很快 。 甚至实现了很多超越 ， 就像我前面介绍的这些 。
我觉得这个向上是最重要的向上 。 只有这个向上才能满足前一个消费需求的向上 。 同时中国品牌因为前面两个的向上 ， 所以可能我们的关注度和我们的这个流量可能会变得更大 ， 我觉得这是我们发展空间会变得更大 ， 当然在年轻化、智能化、轻量化 ， 包括全品类的发展 ， 和全能源结构的发展来说 ， 这个都在前面三个向上的基础上可以一一地实现它 ， 反过来是一样 ， 实现这些东西我们保客率也向上 。
有一个向上我觉得比较特殊的 ， 我们帝豪车系有一个品牌赞助活动 ， 叫做向上马拉松 。 它输出了这个家族和中国品牌的成长路径中唯一的方向就是向上 。 没有别的通道只有向上 ， 因为我们起步的迟一点 ， 我们可以成长空间更大 。
我们看到比我们早发展的品牌 ， 它可以在全球范围内做到这么多的空间 ， 我们一样可以有 。 所以向上是可持续的 ， 保持向上和发展的唯一方向 。 所以从这个角度来说这个向上也代表着中国品牌有很大的上涨空间 。 所以向上对我们来讲是空间、是机会 。 我觉得在今年马上71周年国庆了 ， 这其实各行各业都一样 ， 我们的抗疫行动就好像是 。
主持人：您刚刚讲到了还有一个保客的问题 ， 保客那其实之前在帝豪家族我知道是做得非常好 ， 包括品牌忠诚度这些做得非常好 ， 那对于整个吉利汽车而言 ， 未来去做保客也好 ， 去做品牌忠诚度也好 ， 您会有什么样的打法或者思路出来？
宋军：应该说让客户满意是每一个行业的从业者根本的一个战略方向 。 在这条路上谁走得稳健 ， 谁的发展就更好 。 不仅是帝豪品牌 ， 包括今天面市的星瑞 ， 还有整个的吉利汽车 。 如果说我们发展得更快一点 ， 是因为我们消费者的满意度比别的产品的满意度更高一点 。 如果我们让消费者还不能够表达出来的需求得到满足 ， 不管是产品还是服务 ， 也能够引领消费者的需求的成长方向 ， 甚至能够超前把握住这样的发展机会 。
所以消费者满意度要带来周边所有的关联思考我们都要建构 。 比如说经销商满意度不高 ， 消费者满意度不会高 ， 因为投入产出都是有关系 。 所以我们要和我们所有伙伴一起 ， 保客满意度不高 ， 潜客满意度可能就打折 。
粉丝可能还没有消费我们产品 ， 他感觉到对你品牌满意度不高 ， 可能不会变成我们的潜客 。 同样我们内部的员工、身边的伙伴 ， 对我们整体运营过程的健康度满意度不高 ， 就不可以继续 ， 所以我想这个满意度是整个产业链的考虑 ， 但是他的顶尖一定是用户 ， 这个方面这个方向来展开其他的满意度的基础建设工作 ， 这个不管是内部也好 ， 还是我们合作的一些基本约定也好 ， 还是今天在星瑞发布会现场上 ， 我们对客户做出的承诺也好 ， 我觉得这个都是满意度的诺言 ， 我们把这个实验好就是最好的 。
主持人：您刚才讲到了第一个是用户洞察 ， 用户需求的洞察 ， 第二个根据用户洞察去做一些更精细化产品上的升级 ， 其实我最后想问的一个问题就是 ， 因为我们经常在聊一些品牌的时候也好 ， 聊企业的时候也好 ， 大家会讲的问题就是到底是产品重要还是营销重要？
【吉利宋军：打破合资品牌定义市场格局，星瑞重释中国家轿】宋军：毫无疑问是产品重要 。 如果营销重要帮你翻译一下 ， 可能讲的不是营销重要 ， 而是说除产品之外给消费者提供的服务也很重要 。 因为消费者购买我们的产品 ， 必然面临两个需求 ， 一个是实物产品的需求 ， 第二个是售前、售中、售后的服务需求 ， 这两方面很好 ， 这两个方面都满意了 ， 我觉得对品牌是满意的 ， 所以重心来说产品是本 。 然后我们在本能基础上 ， 把好的东西跟消费者需求对接好 ， 有可能就是您刚才讲的好的营销 。


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