北京车展｜奥迪Q5L轿跑版全球首秀，e-tron家族再出新贵诸多车企负重前行

今年汽车行业遭遇疫情冲击与车市下行的双重压力，诸多车企负重前行，有的甚至仓皇出局，落得一地鸡毛。
而真正的强者，体量大，韧性足，市场嗅觉敏锐，无论处于何种困境，都能爆发出昂扬的斗志与强大的转圜能力。
一汽-大众奥迪就是一个典型的代表。多年的耕耘，让一汽-大众奥迪成为中国消费者家喻户晓的豪华品牌，它的高端、科技与性能，早已深入人心。即使在车市寒冬，奥迪照样能够做到逆势上扬， 1-8月份，奥迪品牌在国内市场的销量超过43万辆，创历史新高。

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这其中离不开两股关键力量。
一是中德股东双方的精诚合作与大力支持， “全价值链共创”的模式让奥迪能够对行业趋势做到精准洞察，对消费者需求做到精确把握，当机遇与挑战来临时，奥迪可以迅速做出反应。

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二是奥迪旗下无弱将，众多车型都能够发挥销量引擎的作用。像是Q5L、A4L、A6L等，它们都是所属细分市场的领军者，表现优异，难以超越。
在9月26日举办的2020北京车展，奥迪再携超强阵容登场，重磅推出的全新奥迪Q5LSportback和奥迪Q4e-tron概念车，更是凝聚了奥迪对于当前车市发展趋势的态度以及对消费需求的深层剖析。

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全新奥迪Q5LSportback：诞生即夺目
全新奥迪Q5LSportback（以下简称Q5L轿跑版）在北京车展全球首秀，足以见得它对中国市场的重视。它是首款长轴距豪华B级轿跑SUV ，将在奥迪Q5L的成功基础上，进行创新融合。
外观上，奥迪Q5L轿跑版采用了全新3D立体式八边形蜂窝状进气格栅，在光影之下熠熠生辉，精致又不失霸气，两侧的LED大灯造型别致，棱角分明，演绎“灯厂本色” ，它的存在，令前脸显得更加开阔与舒展。

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奥迪Q5L轿跑版的长宽高分别为4778/1892/1666mm ，轴距为2908mm ，优异的车身尺寸撑起了它作为豪华B级轿跑SUV的气场。从侧面看过去，奥迪Q5L轿跑版车身轮廓动感洗练，车顶线条自B柱开始流畅延展至车身尾部，勾勒出优雅灵动的Coupé顶棚造型，造就强烈的视觉冲击力。

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动感灵动的扰流尾部造型与极具辨识度的贯穿式镀铬尾部饰条，再一次让奥迪Q5L轿跑版成为焦点。值得一提的是，它还搭载了奥迪全新一体式OLED尾灯，除了可以让消费者定制灯光显示的图案以外，还能够向车辆靠近的行人与附近车辆发出警示，强化安全系数。

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将视线转向车内，奥迪Q5L轿跑版采用横向设计语言，营造出明朗宽阔的视觉效果，仪表板和嵌饰中的多种灯光和三维效果，则奠定了整车的科技基调，赋予其浓郁的未来感气息。

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此外，中央显示屏、多功能方向盘以及MMI智能互联系统等配置相互搭配，提升了驾乘者的操作便捷性。其中10.1英寸高分辨率的MMI触控显示屏，不仅可以积极响应驾乘者的操作指令，而且还装载了最新一代MMI信息娱乐系统，操作体验上不亚于智能手机，全新自然语言交互系统语义识别精准，且支持日常用语，将为用户打造丰富有趣的出行场景。

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配置方面，奥迪Q5L轿跑版再次彰显出了科技本色，它搭载了ACC距离指示器、泊车辅助功能、OLED尾灯技术等先进配置，以引领者的姿态树立了辅助系统方面的行业标杆。
在大家较为关注的动力系统方面，奥迪Q5L轿跑版没有令人失望，它配备了2.0TFSI涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速器,可输出最大功率185kW ，零百加速仅为6.8秒，智能四驱系统和前后五连杆悬挂系统的加持，让它在操控上超越同级。

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奥迪Q4e-tron概念车：e-tron家族新贵
奥迪Q4e-tron概念车的量产版将会是奥迪第五款量产纯电动车型，从概念车的产品特性来看，我们或许能够解读出未来量产车型的竞争力。
首先在外观上，奥迪Q4e-tron概念车传承了e-tron风格，用带四环标识的单幅格栅取代了传统的散热器格栅，两侧大进风口造型夸张，从两个矩阵式LED大灯下方一直延伸到前翼子板，大胆创新的设计增强了前脸的张力与攻击性。

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车身尺寸方面，奥迪Q4e-tron长宽高分别为4590/1864/1608mm,轴距为2765mm ，从侧面看过去，车身比例协调，车顶线略微向后倾斜，提升了整车的动感气质，突出的轮拱与22英寸大轮毂相辅相成，将其运动潜能彰显得淋漓尽致。

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尾部造型也很有e-tron家族特性，贯穿式一体化尾灯除了具有辨识度以外，还横向拉伸了视觉宽度。

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内饰部分，奥迪Q4e-tron概念车可谓是将科技感与品质感发挥到了极致。中控台上搭载了一个12.3英寸的触摸屏，其向驾驶者一侧稍微倾斜，可显示和操作车辆娱乐系统与其他车机功能。位于中控屏下方的是一个用来控制空调系统的按键条，设计简洁，且易于操作。位于方向盘后的虚拟座舱显示如速度、电量水平和导航等诸多重要信息。此外，奥迪Q4e-tron概念车还配备了带增强现实功能的大尺寸抬头显示器，显示信息更丰富，实用性也更强。

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细节方面，这款车极尽考究，座舱上部的浅色调与地板区域的深色调巧妙形成对比，令车内空间层次分明，视觉冲击力更强烈。此外，它还采用了一系列高质材料，例如覆盖地板的用料是由回收材料制作而成的，内饰表面原有的镀铬金属装饰框被高品质多层漆取而代之，座椅被Alcantara材料包裹，每项设计均彰显出不俗的档次感。

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未来的奥迪Q4e-tron将产自MEB平台，并搭载电动quattro全时驱动系统，前后轴各由一个电动机驱动。
就奥迪Q4e-tron概念车而言，它的前桥发动机可输出75kW的最大功率和150N·m的峰值扭矩，后桥发动机可输出最大功率150kW ，峰值扭矩310N·m ，系统可输出最大功率225kW 。

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由于它所搭载的高压电池组与奥迪Q4e-tron的尺寸配合度极高，使得轴荷分配拥有了近50:50的平衡比例，再加上前麦弗逊、后五连杆以及自适应减振器的加持，奥迪Q4e-tron概念车的操控功底相当优异。

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续航里程方面，它在WLTP工况标准下可支持450公里以上的续驶里程，并且能够做到不到30分钟充80%电量。
写在最后
从全新奥迪Q5LSportback所展现出的产品力来看，它将以强劲的实力补充奥迪Q5家族矩阵，并在业内引领轿跑潮流，成为奥迪SUV家族的又一销量引擎。
【北京车展｜奥迪Q5L轿跑版全球首秀，e-tron家族再出新贵】奥迪Q4e-tron概念车同样显现出了量产车型的巨大潜能，无论是造型设计还是性能，它都有足够的能力为奥迪在纯电动市场占据一席之地。
据悉，在2025年，奥迪将在全球市场推出20款纯电动车，并且将布局一系列Avant和Sportback车型，全面夯实其在豪华市场上的地位与影响力。

北京车展｜奥迪Q5L轿跑版全球首秀，e-tron家族再出新贵

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