保时捷panamera|买不起看看还是可以的 2020北京车展性能豪车汇总
帝都 ， 乃权贵聚居之地 。 北京车展又怎能少得了豪车的扎堆亮相呢 。 本文 ， 将会云集这次北京车展上发布/上市的百万及以上级别豪车 ， 慕求让各位能提前大饱眼福 ， 或者借着本文来判断这次北京车展的豪车阵容够不够牛 ， 值不值得自己亲自莅临现场观展 。
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阿斯顿·马丁Vantage Roadster：敞篷开关全球最快
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VantageRoadster可以理解为Vantage的敞篷版本 ， 除此之外其他参数指标基本和Vantage保持一致 。 对于一款跑车来说 ， 出敞篷版本是最正常不过的事情 ， 跑车除了用来享受速度、享受过弯等驾驶乐趣 ， 也有很多人喜欢拿来出门观光兜风 ， 而敞篷版无疑能使得兜风过程更加爽快的 。
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这个顶棚重量只有60kg ， 开关速度均为自动顶棚中全球最快 ， 在不高于50km/h时 ， 仅需6.8s就可将车顶升起 ， 而收起时间则是6.7s 。 动力方面 ， 新车将继续搭载4.0TV8双涡轮增压发动机 ， 最大功率375kW(510马力) ， 峰值扭矩685Nm ， 和之前版本的Vantage保持一致 。 传动方面 ， 与之匹配的是依旧是采埃孚8速自动变速箱 。
保时捷2021款Panamera：最快零百只要3.1秒
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北京车展上 ， 保时捷带来了2021款Panamera的全系车型 ， 包括Panamera Turbo S ， Panamera 4S E-Hybrid等所有动力规格的共计9款Panamera全部一起发布 。
外观内饰 ， 新款和现款区别不大 ， 算是每年都会更新的年度新款而已 。 动力则是这次Panamera的重头戏 ， Panamera和Panamera4将继续搭载2.9升V6双涡轮增压发动机 ， 发动机最大功率243kW ， 最大扭矩450Nm 。 PanameraGTS会使用4.0升V8双涡轮增压发动机 ， 最大功率353kW ， SportPlus模式下 ， 车辆0至100km/h时间为3.9秒 ， 比旧款快了足足0.2秒 。 其极速达到300 km/h 。
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Panamera TurboS同样搭载4.0升V8双涡轮增压发动机 ， 不过调校有所不同 。 发动机最大功率463kW ， 最大扭矩820Nm ， 零百只需3.1秒 。 Panamera 4SE-Hybrid则采用混动系统 ， 2.9升V6双涡轮增压发动机和电动机结合组成插混系统 ， 系统输出功率为412kW ， 最大扭矩750Nm 。
兰博基尼Huracan EVO后驱敞篷版：自吸、后驱的乐趣 ， 售279.4万
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顾名思义 ， 兰博基尼Huracan EVO后驱敞篷版就是一台敞篷的后驱HuracanEVO 。 Huracan EVO后驱敞篷版的外观内饰完全沿用了HuracanEVO后驱版的设计 ， 比起Huracan有着很多空气动力学上的小设计 ， 能在不经意间提升车在赛道上的过弯表现 。
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敞篷为硬顶的结构 ， 在行驶时速在50公里及以下时 ， 顶篷开启时间仅需17秒 。 兰博基尼最独特之处在于坚持使用自吸发动机 ， 美妙的V10发动机最大功率为610马力 ， 峰值扭矩则是560牛·米 ， 与之匹配的是7速双离合变速箱 ， 百公里加速仅需3.3秒 。
玛莎拉蒂MC20:仅售210万的意式超跑
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玛莎拉蒂旗下全新中置后驱跑车MC20亮相 ， 填补了玛莎拉蒂车系的空缺 。 MC20的轮廓与我们过去见过的中置跑车如出一辙 。 玛莎拉蒂家族化的车头大嘴 ， 非常像大白鲨 。 前杠全部为碳纤维材质 ， 同时还配备经典跑车上的飞翼门设计 ， 符合超跑的定位 。 采用的座舱采用了热压罐成型的碳纤维单体壳 ， 安全同时还能带来很好的轻量化效果 ， 所以整备质量不到1500kg ， 非常轻盈 。
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动力绝对是超跑的必看点 ， MC20搭载全新研发的3.0T双涡轮增压90度夹角的V6发动机 ， 配备了来自赛车的“双火花塞预燃室燃烧”技术 ， 压缩比为11:1 ， 其最大功率可达630马力 ， 最大扭矩730牛·米 ， 使得MC20整车的功率重量比将达到2.32公斤/马力 ， 并符合欧六d和国六b的排放标准 。 最重要的是这款车仅售210万 ， 加上其品牌有很好的历史祭奠 ， 在超跑中它将非常有竞争力 。
宝马M5雷霆版：改款的全家漂移神器 ， 售143.89万元
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全新一代M5这么快就迎来了中期改款 ， 并在北京车展上市 。 其最显著的区别就是外观上的微调 ， 增加更多锋利的线条 。 车头大灯有了全新样式 ， 变成了双L造型 。 像是碳纤维的中网全车熏黑的套件、更大的尾翼以及车尾夸张的扩散器 ， 都让改款M5看起来更有赛道气息 。 而内饰则基本维持不变 。
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动力方面 ， 新款M5雷霆版搭载的还是我们熟悉的4.4T双涡轮增压V8发动机 ， 最大功率625马力 ， 与现款在售的M5雷霆版车型一致 。 传动系统新M5会继续使用采埃孚的8速手自一体变速箱 ， 四驱系统依旧可自主调控驱动形式 。 官方给出的0-100km/h加速时间仅为3.1秒 。 底盘则进一步调校 ， 新款M5雷霆版还采用了与M8Gran Coupe相同的悬架系统 ， 尽可能改善车辆的操控性、稳定性及舒适性 。
写在最后：
【保时捷panamera|买不起看看还是可以的 2020北京车展性能豪车汇总】随着新能源大潮的到来 ， 本文汇总的这些大排量、多缸数猛兽显得更加珍稀了 。 当然 ， 他们在汽车届的地位依旧是无法攀越的 ， 即便新能源车加速和赛道圈速都越来越狂暴 ， 售价也越来越低 ， 可多缸数发动机迸发出的美妙声浪依旧无法被模仿和复制 ， 这或许就是超跑和内燃机最后的一份尊严吧 。
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