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这款轰炸机，作为中国空军远征日本的座机，其战斗性能究竟如何？

这款轰炸机，作为中国空军远征日本的座机，其战斗性能究竟如何？
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中国空军远征日本
1938年5月20日 ， 从浙江宁波起飞的两架马丁139-WC轰炸机 ， 在当时时任中国空军第14大队队长徐焕升的航空指挥协同下进行远征日本的抗战壮举 。
两架轰炸机在跨越东海后 ， 径直飞往日本本土 ， 并在久留米、佐贺、佐世保等地投下了特殊的“炸弹”(共计近100万份传单) ， 极大地震撼了日本军界 ， 也激励着当时的中国军民进行持续抗战的决心 。
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马丁-139WC型轰炸机
当然 ， 相信大多数人对于这段历史还是比较熟悉 ， 它便是中国空军首次远征日本的“纸片轰炸” 。 相比普通的炸弹轰炸 ， 也许从心理防线上攻击的纸片轰炸也是当时中国空军最无奈和最理想的一种战斗形式了 。
这款轰炸机，作为中国空军远征日本的座机，其战斗性能究竟如何？
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【这款轰炸机，作为中国空军远征日本的座机，其战斗性能究竟如何？】飞行传单轰炸返航的徐焕升
当然 ， 我们今天讲的主题并不是这段可歌可泣的航空抗战故事 ， 而是执行轰炸计划的主角-美制马丁139-WC轰炸机 。
不过 ， 在介绍马丁139-WC轰炸机之前 ， 我们先来了解一下那个时代中国空军的规模 。 其实 ， 早在九一八事变以后 ， 当时的国府当局便展开了轰轰烈烈的航空自救运动 。
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七七事变前的中国空军机队
从相关史料来看 ， 国府从1933年开始发行特制的“航空奖券” ， 按照每期500万元的规格 ， 共发行30期 ， 总数在1亿元以上 。 同时 ， 还有一些海外华侨踊跃捐钱捐物来购买飞机 ， 支持抵抗日本侵略者 。
当然 ， 这些钱也确实对于中国购买飞机、建立航空厂以及作战飞机场(注意:在七七事变前 ， 中国空军总共有100余处野战类机场和位于洛阳、南京、南昌、广州的4个航空总站)、维修基地等都起到了至关重要的作用 。
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中国空军和日本军机进行空中格斗
在1937年七七事变前 ， 中国空军在籍飞行员大约维持在620人 ， 拥有600余架各类飞机 。
当然这绝大部分都是舶来品 ， 只有极少数机型是由国府的飞机制造厂建造的 ， 不过核心零部件、发动机等都需要从国外进口 ， 国内的飞机制造厂能够建造一个机壳 ， 并进行组装 。
同时 ， 在这600余架飞机当中能够执行升空作战、武装对抗的作战型飞机却仅有305架 。 因为没有完善航空工业体系 ， 在战斗中 ， 抗战初期的中国空军是打一架少一架 ， 而日本陆军航空部队却可以得到不断的补给 ， 这也是当年年轻的中国空军的悲歌 。
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飞虎队
最终 ， 在七七事变爆发一年后 ， 中国空军的精锐力量在无法得到资源保障和后勤补充的情况下 ， 逐渐被日本军机一一击败 ， 直到苏联援华、美国援华航空志愿队的出现逐渐改变日本军机在中国战场上一枝独秀的局面 。
那么 ， 我们再回到轰炸机这个主题上 。 前文说过七七事变前中国空军的规模大概为305架作战飞机 ， 而轰炸机也仅有96架 。
当时 ， 轰炸日本本土的作战计划一出来 ， 中国空军便不遗余力寻找可以跨海进行双航(也就是来回的攻击航程)的轰炸机 。
这款轰炸机，作为中国空军远征日本的座机，其战斗性能究竟如何？
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但是 ， 在当时的中国空军所配备的飞机里 ， 能够执行飞到日本本土的轰炸机 ， 只有6架意大利萨伏亚S-72和4架(注意:其中两架轰炸机因为存在质量问题 ， 不能执行飞行任务 ， 此型号也仅有两架可供飞行轰炸)美国马丁B-10（出口至中国的型号为“马丁-139WC” ， 相当于B-10的外贸机型）轰炸机 。
最终 ， 国府空军部门经过一番挑选以后 ， 选择美制的马丁-139WC作为轰炸日本本土的机型 ， 并按照机长徐焕升的要求 ， 放弃炸弹轰炸 ， 改用传单轰炸 。 至于为何会采用这种方式？后文在轰炸机动力性能篇会得到解释 。
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驾驶马丁-139WC型轰炸机飞行员合影
马丁-139WC轰炸机 ， 是由美国格伦·L·马丁飞机公司研制的一种全金属双发动机中单翼轰炸机 ， 时速达到惊人的343公里 ， 甚至可以和当时的战斗机并驾齐驱 ， 在服役前期便被列为世界上最优秀的轰炸机之一 。
首先 ， 马丁-139WC轰炸机为全长为13.6公尺 ， 两机最大翼展为21.5公尺 ， 机体高度达到4.7公尺 ， 净空重开以达到6680公斤 。
其实 ， 对于这类尺寸来看 ， 马丁-139WC轰炸机的覆盖作战区间可以定义在短中型的间断轰炸内 。
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马丁-139WC型轰炸机
当然 ， 拿它作为远征日本的机型也是那个时代中国空军的无奈 ， 为何会这样说呢？
我们可以从航程上来说明 ， 假如确实选定宁波的机场作为中转机场(马丁轰炸机最初由汉口方向机场起降到宁波进行燃油补给和装填传单工作)对马丁-139WC轰炸机进行加满油再飞 。
但是 ， 从宁波直飞八幡的航空里程是980公里 ， 那么双航距离也就是1960公里 。 (注意:这里仅显示的是来回的通行航程 ， 而没有显示轰炸机在日本本土上空进行因停留而造成燃油消耗 ， 进而削减轰炸机的飞行里程)
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然后 ， 马丁-139WC轰炸机的动力系统为两台775匹马力的WrightR-1820-33改良型发动机 。
其最大飞行速度达到346km/h ， 续航力维持在2200km以内 ， 这必然会在飞行轰炸航程上受到限制 。 (不过 ， 其7380公尺的飞行高度 ， 可以大大避免在飞行时遭遇敌机或者高射炮的拦截、攻击)
同时 ， 因为是在夜晚进行轰炸 ， 这也给中国空军的轰炸机提供了自然掩护 。 当日本军机反应过来进行拦截时 ， 两架马丁轰炸机早已返航)
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同时 ， 马丁-139WC轰炸机的载弹量比较小 ， 仅有1025公斤 ， 两架轰炸机即使载满2千多公斤炸弹 ， 并远征日本轰炸 ， 造成的轰炸效果可以说是微乎其微 。
所以 ， 在飞行前 ， 机长徐焕升便建议采取传单攻势 ， 用心理战来告诫日本国内的民众 ， 让他们认识到日本军阀侵华战争的错误 ， 也希望他们能够举起反对军阀的旗帜 。
最终 ， 国府空军部门在经过高层研讨后 ， 同意了徐焕升的“纸片轰炸”计划 。
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值得一提的是 ， 马丁-139WC型轰炸机还装置有当时先进的封闭座舱和旋转炮塔 ， 并且还装备有3门30毫米白朗宁机枪用于近空防卫 ， 这大大提升了轰炸机的近空格斗能力 。
同时 ， 因为马丁-139WC型轰炸机的出现 ， 它的制式装甲不仅比驱逐机(也就是我们现在常说的战斗机)要厚 ， 且飞行速度更快 ， 大大地满足了部分国家对于组建轰炸机快速编队的需求 。
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飞行中的马丁-139WC型轰炸机
此后 ， 泰国和英属东印度群岛均采购了此型号轰炸机 ， 进行了小规模的空中轰炸 。 (值得一提的是 ， 当时中国空军乃至东印度群岛从美国采购马丁-139WC轰炸机时 ， 美国空军已经换装了新一代的B-18型轰炸机)
虽然说 ， 当时买的是隔代轰炸机 ， 但是确实因为远征日本的壮举 ， 大大鼓舞了中国军民坚持抗战的决心 ， 也大为震慑了日本军阀当局 。
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总体来说 ， 马丁-139WC型轰炸机作为中国空军远征日本本土的首款机型 ， 虽然并没有取得多么宏大的实质性战果 ， 但也值得镌刻在中国抗战的历史印记中！
文:历史小采访人员 ， 参考文献 ， 文章仅供参考
图:部分网络配图 ， 站内配图 ， 图片版权归原作者所有


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