车行生活|全新UR-V有种魔力 治愈了新锐中产的焦虑症
在UR-V刚刚进入市场的2017年 ， 某招聘网站就发布了《中国新锐中产调查报告》 ， 这是新中产这个概念第一次进入我们的视野 ， 而调查里的“新中产们”72%睡眠质量一般 ， 甚至有三分之一经常性失眠 ， 在这些惶惶不可终日的新锐中产阶级里 ， 感到焦虑的人又占到多少呢？答案是95% 。
焦虑来源于责任感与认同感 ， 前者诞生于家庭 ， 后者在社会中寻找 ， 而二者之间的桥梁就是每天通勤时间里独属于自己的时光 。
也就是说 ， 正因为新锐中产阶级中的很多人已经将治愈焦虑的希望托付给了通勤的时间 ， 所以这部分人才会如此在意于一辆车所具有的品质 。他们会希望这台通勤工具做好工具的本分 ， 但同时又不止是工具；他们希望它能守护一时的静谧 ， 但同时又不止是冷冰冰；他们希望它的质感与自己所追求的中产生活相匹配 ， 而不只是配置的堆叠 。
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如此说来的话 ， 全新
UR-V(参数|图片)就是这个清单里最契合的那辆 ， 它甚至可以治愈新锐中产的焦虑症 。
不凡 不彰自显
真正的中产都信奉低调即是深沉的高调 ， 天天把个性挂在嘴边的大多是刚毕业的学生或者涉世未深的社畜 。不过 ， 在80、90已经开始主动迎合社会的毒打之后 ， 他们已经开始明白 ， 什么叫不彰自显 ， 而这部分人里的精英 ， 才是主流社会所定义的新锐中产 。
显然 ， 全新UR-V在采用了全新设计之后 ， 就开始偏向于这部分人逐步成熟的审美观 。新车前脸采用了全新设计 ， 立体运动的前格栅搭配硕大的“几”字形银色镀铬饰条 ， 气场十足 ， 呈现SUV固有的力量感 。这个时候 ， 没有哪个中产会在乎够不够个性 ， 气场就是最沉稳的个性 。
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同理 ， 侧面溜背式车顶和双腰线 ， 也在展现全新UR-V力量与动感的融合之美 ， 带流动转向灯的贯穿式LED组合尾灯 ， 在夜晚成功吸睛 ， 大大提升全新UR-V的高级感 。
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说到这里就不得不提一下全新UR-V新增的银黛灰车身颜色 ， 咋一看这个色彩没有什么特别 ， 其实在流光溢彩的城市中 ， 银黛灰传递的更多是高级与精致的印象 。为什么库里南选装一个车漆就要6位数？不是老板们钱多没地儿花 ， 无非就是想为奢华添上一份更别致的色彩科学 ， 而银黛灰的出现就是如此 ， 而且不用加钱 。
UR-V自始至终 ， 都是奔着有品位、有审美的精英人士 ， 它锁定的这部分高质量群体 ， 每个人都有自己的调调 ， 但高端大气的核心需求 ， 却又是一样的 。
全新UR-V有很精致的外在 ， 当然也有很丰富的内涵 。作为东风本田在华的旗舰SUV ， 全新UR-V有着全面的能力来与车主进行充分的“沟通” 。
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就如前面所言 ， 新锐中产希望他们的座驾可以做好工具的本分 ， 但同时又不止是工具那么简单 。而搭载370TURBO发动机的全新UR-V相比同级就拥有压倒性的动力优势 ， 这台发动机与曾获“纽北之王”之称的思域(参数|图片)Type-R所搭载的发动机技术同源 ， 最大功率272匹马力 ， 峰值扭矩370牛米 ， 相比之下 ， 哪怕是保时捷
Macan(参数|图片)的2.0T、宝马
X3(参数|图片) 30i ， 无非不过252匹 。
动力的从容 ， 带来的是马路上的自信 。并且 ， 全新UR-V对油门开度的扭矩控制进行了全面核查 ， 设置舒适和运动两种模式 ， 在维持既有性能的同时 ， 打造更有质感的行驶乐趣 。搭配上9AT自动变速箱之后 ， 无论是在起步阶段还是在中高速行驶阶段 ， 均可保证车辆的驾驶平顺性 ， 并带来更及时的加速响应 。
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当然 ， 动力上的凶猛并不算全新UR-V驾驶乐趣的全面 ， 它新增了SDA直线行驶辅助系统 ， 与EPS、VSA配合 ， 通过收集转向角、扭矩、EPS的电机转速以及车辆偏航速率等信息 ， 瞬间判定整车在路面的行驶趋向 ， 实施对EPS的辅助控制 ， 避免车身出现偏移 ， 让操控省心、省力 。
同时 ， 全新UR-V继续搭载Real-Time AWD智能四驱系统+ADS全时自适应减震系统的组合 ， 在行驶中不仅可以大幅度提升整车的通过性 ， 而且可靠稳定 ， 从容应对各种路况 。而IDM多路况智能驾驶适应系统 ， 提供了节能、舒适、雪地、运动四种驾驶模式 ， 完全可以根据驾驶者的需求 ， 随心切换 。
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这就是本田 ， 一个让你开得舒服、开得爽快 ， 同时还开得自如的品牌 ， 哪怕是一台中大型SUV ， 也可以调教的如此有本田的味道 。
另外 ， 以“零事故”为目标开发的HondaSENSING安全超感系统继续保证着通勤路上的安全 ， 而第二代HondaCONNECT智导互联又保证了人机之间更无线、顺畅的沟通 。在全新UR-V上 ， 这套系统进一步升级 ， 为适应中国市场进行了大量本土化适配 ， 包括强化了实时拥堵信息等在内的导航功能 ， 可根据智能语音识别进行系统控制、通过支付宝进行在线电子支付等等 。
放过第三排 还给第二排
从来没有人否认过七座的需求 ， 就连固执的本田也没有 。只不过 ， 七座利用的几率能否大过后排尊贵的享受 ， 这是选择优先级的问题 。对于新锐中产来说 ， 哪怕全新UR-V是家里唯一一台车 ， 他们也心甘情愿选择大五座 。不为其他 ， 只为了内心的责任感 。
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这一代中产 ， 哪怕父辈条件普通、哪怕生了二胎 ， 他们对于品质的追求也已经无法回到什么都可以将就的时光了 。日常工作压力已经够大 ， 工作时间已经够长 ， 陪伴家人的时间更是少的可怜 ， 所以在有限的路途中巴不得给与后排更多的舒适与关怀 ， 这是发自内心的选择 ， 而不是单纯有对七座的抵抗 。
所以 ， 这个时候全新UR-V的出现就非常重要了 ， 它将本该属于第二排乘客的舒适还给了他们 ， 并将其放大 。全新UR-V车身长度增加了31mm来到4856mm ， 加上2820mm的超长轴距 ， 成功创造出可以躺下成年人的后排地板空间 ， 再得益于本田MM理念 ， 全新UR-V的后排体验甚至超过了舒适至上的MPV 。
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当然 ， 让全新UR-V战胜七座的不只是无敌的后排空间 ， 还有尊贵90°开启后车门、触感细腻的表面皮质等等豪车才有的体验 。全新UR-V就像是一位西装笔挺的绅士 ， 彬彬有礼且衣着高级 ， 很难让人不喜欢 。
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大五座的设计 ， 是UR-V专为新锐中产们最独到的考虑 ， 也为中大型SUV市场注入了一股清流 。作为人生的第三空间 ， 全新UR-V有的是宽度、温度以及包容度 ， 而这正是吃土的社畜们最得以慰藉的精神粮食 。
【车行生活|全新UR-V有种魔力 治愈了新锐中产的焦虑症】从某种程度上来说 ， 中产与全新UR-V正是通过这样的方式变得不谋而合 ， 人与车之间开始出现了互相理解的全新关系 。
最后
全新UR-V到底有没有魔力可以“治愈”新锐中产们的焦虑症 ， 或许真正拥有过UR-V的人才说得清楚 。不管怎样 ， 作为东风本田在华旗舰SUV产品 ， 全新UR-V面对的是格调、品位、内涵三位一体的终极考验 ， 因为它对面对的中产们最典型的表现就是标准高预算少 ， 俗称“眼高手低“ 。
当然 ， 这并没有错 。既然由奢入俭难 ， 那么全新UR-V就让新锐中产们一直“奢”下去 ， 哪怕没有付出“奢”的价格 。就像海之所以让人心生向往 ， 还不是因为它有容乃大包含万物 ， 同理 ， 全新UR-V真正入了中产们法眼的关键点 ， 也是因为它的包容度 ， 包容下了每一段人生不凡的时刻 。
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