老谢来聊车|450万的全新劳斯莱斯古思特适合什么人开？车主说出它的优缺点
导读：对于一款顶级豪华车 ， 颠覆之前的设计也许并不是好做法 ， 所以眼前这辆全新劳斯莱斯古思特一看或许更像是小改款 ， 实际上在你看不到的地方 ， 它已经完成了脱胎换骨的改变 。
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能花450万买劳斯莱斯古斯特的人 ， 车主的身价至少在四千多万 ， 基本上实现财富自由 ， 那么劳斯莱斯古斯特适合什么人开呢？从它的车身价就可以看出不是绝大多数人能承担得了 ， 从大数据反应 ， 开古斯特的车主年收入在220多万级别 ， 一般都是公司的总裁和大股东 ， 一方面劳斯莱斯可以作为公司财产 ， 能抵押不少资金和合理避税 。
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言归正传 ， 就像全新幻影和库里南一样 ， 全新古思特同样脱胎于斯莱斯的奢华架构 ， 车身采用大量铝制材料以降低车重而且它还首次搭载了四驱和后轮转向系统 。整体依旧保持着稳重和霸气 ， 不过线条更加简约平直 ， 这也使它的车头看着要比现款车王更有现代气息 ， 下包围的黑色网状面积更大 ， 视觉上会显得更加年轻 。
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长轴版车型在中网上部分的镀铬面积更大 ， 豪华感更浓重 ， 这也是因为劳斯莱斯有意将标轴版和长轴版车型的风格进行区分 。车灯的轮廓也不再像现款这么圆润 ， “眼角”上提示它的眼神更有神 ， 日行灯演化成了＂C＂字形 ， LED头灯中也加入了激光大灯功能 ， 最远照射距离能达到600米 。
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经典的帕特农神庙格栅就是劳斯莱斯外观最直观的特征点它的样子虽然没有太大变化 ， 但却更加耀眼 ， 原因是在20根镀铬竖条下面增加了20组LED灯带 ， 而且为了让光线柔和而不刺眼 ， 格栅外部是抛光工艺 ， 而内部则是拉丝工艺 。
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现款车型的发动机舱盖结束在欢庆女神车标后方 ， 全新车为了避免这条闭合线 ， 加长了发动机舱盖 ， 上面的开孔能在开启时正好将欢庆女神像避开 。劳斯莱斯经典的侧面线条并没有太多变化 ， 幻影高昂的车头为它带来的是绝对的气场 ， 相比之下古思特看着柔和一些 ， 虽然说车身上的线条更加锐利了 ， 不过整体看着不再像现那么方正 ， 车尾部分的倾斜角度更大 ， 也是像幻影看齐 。
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劳斯莱斯的车门能电动关闭已经不是什么新鲜事了 ， 但全新古思特还增加了电动开启后门功能 ， 乘客先拉一下车门内侧把手 ， 车门会小幅开启 ， 再拉一次即可以完全开启 。需要注意的是 ， 开门过程中如果松开门把手 ， 车门即会立即停在当前位置 ， 在没人帮你开门时 ， 这个功能确实比较实用 。
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为了时刻保持从容优雅 ， 车门内侧设有重力传感器 ， 即便是在有坡度的路面上开启车门 ， 也能保证其开启速度与平地上保持一致 ， 对于超豪车来说 ， 细节是最能体现其价值的地方 。
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除此之外 ， 全新古思特跟幻影一样 ， 车门本身也带有助力 ， 从车外开门时 ， 会发现厚重的车门开启时非常轻 ， 而关门时只需按住把手上的小方块轻轻一推 ， 车门便会自动关闭 。还有一个小细节 ， 全新古思特的雨伞被挪到了后排门板中显然这要比之前放在前门板中更合适 。
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车尾保持了前作的风格 ， 异常简洁但气场依旧 ， 后包围处的线条相比现款更加圆润 ， 值得注意的是 ， 全新古思特采用了双边共四出排气 ， 并带有排气门 ， 但标轴版车型选择将它外露 ， 而长轴版的处理则更加低调 ， 将它隐藏了起来 。相比宽大的车尾 ， 尾灯的面积占比很小 ， 这也是跟现款车保持一致的设计思路 ， 但尾灯形状相比现款更加灵动 ， 灯腔
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内部还采用了立体设计 ， 细节满满 。作为超级豪华品牌 ， 劳斯莱斯一直坚持自身的设计特色以致于換代车型在设计上不会有颠覆性的变化全新古斯特的内饰部分仍维持在现有的框架之下 ， 整体布局和调性变化不大 ， 但科技感有着全面的提升 。
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全新古思特的进化方向是年轻 ， 更强的实用性和多功能性自然不必多说 。设计师在维持原有经典设计的同时 ， 还要实现更多的功能性 ， 挑战不小 。方向盘是个很好的例子 ， 整体造型变化不大 ， 但按键更多 ， 握感也有所提升 。
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空调操作区采用了旋钮和按键的形式 ， 此处亳不吝啬镀铬装饰的运用 。整体的操作逻辑非常直观 ， 旋钮的刻度感很清晰 ， 阻尼细 ， 令人爱不释手 。
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劳斯莱斯的星空顶几乎是无人不知 ， 全新古思特上有所改动 ， 新命名叫做＂流星顶” 。顾名思义 ， 顶棚带有动态效果 ， 会有流星＂飞过 ， 相当有意思 。
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全新古思特在NVH方面也进行了加强 ， 除了尽可能消除来自车身各部位的共振外 ， 在车门、车顶 ， 甚至双层车窗和车轮胎内衬中添加共超过100kg的隔音材料 ， 在静谧性上将会超越现款车型 。
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动力方面 ， 全新古思特将继续搭载6.75L双涡轮增压V12发动机 ， 最大功率571马力 ， 峰值扭矩850牛米 。传动方面 ， 将匹采ZF的8速自动变速箱和全时四驱系统0-100km/h加速仅需4.8秒 ， 最高时速为249km/h 。全新古思特前后桥均为双叉臂式独立悬架 ， 并且采用空气弹簧 ， 这套悬架亮点颇多 。电子系统可对悬架进行实时调整 ， 以更好的应对路况 ， 官方称之为Flagbearera系统 。
【老谢来聊车|450万的全新劳斯莱斯古思特适合什么人开？车主说出它的优缺点】
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前风挡玻璃上方的双目摄像头用于监测前方路况 ， 在时速低于100km/h时主动调整悬架 ， 以保证优秀的舒适性 。值得提的是 ， 全新古思特是首款使用该技术的劳斯莱斯车型 。
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写在最后：
劳斯莱斯品牌象征着当今汽车工业对于豪华汽车的顶级诠释 ， 这几乎是没有争议的 。但面对发年轻的市场环境 ， 老牌厂商也必须及时作出调整和改变了 。全新古思特就是个很好的例证 ， 在融合了更多现代元素的同时 ， 它保留了品牌蕴含的底蕴 ， 这种活力与严肃兼顾的气场让它更加与众不同了 。
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回归产品本身 ， 全新古思特的确是一台极其独特的汽车 ， 你甚至很难用世俗的眼光去衡量它 。对于绝大多数看客来讲 ， 它的缺点：永远是昂贵的价格以及高昂的用车成本 。但当你真正用视觉、听觉、嗅觉去感受过它 ， 便会被一种浓厚的历史感和温润的艺术气息所震撼 。
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