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14万就能买到的沃尔沃 真的值吗？

沃尔沃这几年在国内的发展势头有目共睹 ， 凭借着不错的设计感、豪华堆料以及较大的优惠力度 ， 在市场中收获不错口碑的同时销量也是节节攀高 。 而众所周知的是 ， 沃尔沃目前的东家就是吉利集团 ， 也正是因为如此吉利集团旗下多款车型 ， 在技术与设计方面都搭上了沃尔沃这股东风 ， 有着不错的表现 。
最近更一款新上市的吉利车型 ， 在改变了外观设计的情况下 ， 让人有了一种“沃尔沃”车型的既视感 ， 那便是在上个月上市的2021款吉利博瑞 ， 采用全新中网设计的新款博瑞 ， 从外观上有着浓厚的沃尔沃气息 ， 再加上身上所搭载的沃尔沃与吉利合力研发的动力系统；起售价为14余万的新款博瑞 ， 可谓是市面上最便宜的“沃尔沃中型家轿”了 。
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不过话虽如此 ， 虽然有着沃尔沃技术的背书 ， 新款博瑞所在的14.68-18.38万元售价区间内 ， 不仅有着自主对手的存在 ， 更是有着不少合资对手的身影 。 那么这个价位的吉利博瑞 ， 真的值得购买吗？
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首先从外观上来看 ， 吉利博瑞的设计功力在自主品牌内尚属于上佳水准 ， 在简洁的设计风格上添加了不少运动性元素 ， 譬如紧凑的尾部构造以及双腰线设计 ， 照顾了较大范围的消费者群体 。
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内饰方面的设计同样可圈可点 ， 环抱式的设计加上大量亮面饰板的点缀 ， 整体氛围感不错 ， 而12.3英寸的全液晶仪表盘和中控液晶屏 ， 构造了一种不错的科技感 ， 最起码在同价位车型中也有着不小的优势 。 而真皮的方向盘 ， 以及中控台上方整体的搪塑材质 ， 则是让车厢内的质感又上升了一个阶层 。
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所以说新款博瑞在设计和用料上还是值得肯定的 ， 在同价位车型中它的水准保持在上佳水平 。 那么若是从硬件出发 ， 其表现又如何呢？
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现款博瑞是基于吉利欧洲研发中心所设计的CMA架构而开发 ， 而这个CMA架构正是吉利与沃尔沃合力开发而来 ， 其中无论是在电气化还是安全性上 ， 都有着浓重的沃尔沃基因 。 不得不承认 ， 吉利博瑞搭着这股东风 ， 起点已经高出了同价位的自主车型不少 。
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扎根于CMA架构的吉利博瑞 ， 不仅有着传统的燃油车型 ， 还有着混动版的博瑞GE车型 ， 进一步丰富了自己的消费者群体的规模 。 而继承于SPA平台安全模块技术的CMA平台 ， 还有着不错的被动安全策略 ， 丰富并可以迭代更新的微处理器和传感器 ， 更是为车辆安全提供了很大的拓展潜力 。
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所以说吉利博瑞的内在也有着不错的硬实力 ， 那么这么一款设计带感 ， 内在硬核的车型 ， 肯定“买就对了” ， 买买君你还来介绍什么呢？这就需要注意了 ， 虽然说博瑞在技术和设计上搭上了沃尔沃的东风 ， 在同级别的自主车型中有着很大的优势 。 但是问题却是出在它的定价上 ， 要知道14.68-17.98万元的售价区间 ， 并不仅仅是高过同级别自主车型的定价了 ， 这个定价甚至已经与部分合资中型轿车有了重合 。
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就以丰田的凯美瑞为例 ， 最便宜的2.0E精英版的官方指导价就是17.98万元 ， 而凯美瑞的生产平台便是丰田最新的TNGA架构 ， 这一架构的电气化和安全性 ， 并不亚于吉利与沃尔沃合力开发的CMA架构 。 那么消费者在两个相同价位中 ， 又该怎么抉择呢？
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【14万就能买到的沃尔沃 真的值吗？】若是从保值率以及品牌知名度来看 ， 丰田无疑有着巨大的优势 ， 凯美瑞明显就更合适于考虑这种因素的消费者 。 不过若是你考虑的是配置与动力的话 ， 搭载1.5T以及1.8T发动机的吉利博瑞 ， 在动力方面就有着优势了 。 那么如果购买吉利博瑞的话 ， 什么车型最值得推荐呢？
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此次推荐的正是上图所述的1.8T车型的顶配版 ， 虽然说指导价为15.18万元 ， 而且吉利博瑞才上市不满一个月 ， 但现在吉利博瑞全系车型购买时都有着不错的现金优惠政策 。 就以买买君所在的广州为例 ， 购买吉利博瑞车型现在均可享受2.5万元左右的购车优惠政策 ， 也就是说目前指导价为15.18万元的1.8T领航版+车型 ， 目前只需要12.68万元的裸车价 ， 落地价也能控制在15万元以内 。
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虽然说新款的吉利博瑞 ， 主要是针对外观和配置进行了一些优化调整 ， 但也正是这些细节上的优化 ， 进一步增强了整车的竞争力 。 作为自主品牌中不多的中型车之一 ， 博瑞这个名字在不少消费者心中 ， 还是有着不低的知名度的 。 不过其指导价却是定的有些高了 ， 比同级且配置动力差不多的自主车型高出了数万元 ， 以至于其售价区间甚至和部分很有实力的合资车型产生了重合 ， 这无疑会让不少消费者望而止步 。 虽然说现在博瑞为了销量而采取了力度不弱的现金优惠政策 ， 但肯定有不少消费者不会到店了解 ， 这种定价策略可能就是吉利博瑞最大的弊端所在 ， 希望吉利的销售部门能够清晰的认知到这一点 ， 在以后版本车型的定价上慎重考虑 。


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