奥迪a3|这些新车明天首发，你不容错过
文 |李浩贤
明天就是万众期待的北京车展开幕日了 ， 作为今年全球唯一国际级车展 ， 本届北京车展共展示车辆785台；包括全球首发车82台 ， 其中跨国公司全球首发车14台；概念车36台；新能源车160台 。
由于新车实在太多 ， 我们特意挑了几款比较重磅的 ， 再结合我们周三推送的文章（传送门） ， 北京车展应该就差不多“云逛完”了!
宝马M3、宝马M4
全新一代宝马M3、宝马M4刚公布官图不久 ， 斯拉也亮出了它的Model S Plaid的最新数据 ， “破百”时间仅为2秒、最大续航840Km ， 大家猜这是是有意还是无意的呢？
但是我不管 ， 宝马M3、M4始终是我等“老旧型汽车驾驶员”最向往的图腾级车型 ， 哪怕新车外观需要较长时间接受......
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大家最关心的动力上 ， M3/M4采用了X3M同款的3.0T双涡轮发动机 ， 最大马力510匹 ， 峰值扭矩650牛·米 ， 0-100Km/h 3.9秒 ， 有四驱、后驱和手动挡可选 。 虽说比加速 ， 宝马比特斯拉慢了一半 ， 但性能车玩的并非绝对速度 ， 还有感官刺激 ， 例如声浪 ， 这是电动车给不了的 。
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话说回来 ， 江湖传闻下一代奔驰C63 AMG将不会采用4.0T V8发动机 ， 而是有可能采用2.0T+电机组成插电混动车型 ， 如果是真的话 ， 那么这一代宝马M3、M4的性价比简直不要太高了 。
奥迪A3L
这一代奥迪A3取得的成绩是有目共睹的 ， 哪怕是临近停产 ， 它依然能保持豪华品牌A级轿车的销量冠军 。 不过对奥迪来讲 ， 现款A3动辄5万的优惠幅度 ， 对奥迪品牌的形象来说并非好事 。
因此新一代A3选择在北京车展上亮相 ， 就意味着现款A3即将停产 ， 价格要重新回到正常水平 。
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外观、内饰就不说了 ， 这里只提两点 。 首先是国产版本并没有采用海外版本的1.5T发动机 ， 依然为现款的EA211 1.4T发动机（1.5T发动机主要针对环保方面进行改进 ， 动力几乎不变） 。
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另外 ， 新一代A3终于迎来了加长 ， 让原本捉襟见肘的后排空间有肉眼可见的提升 。 可以预见的是 ， 之前被后排空间劝退的消费者 ， 很可能成为“回头客” ， 同时新一代A3继续大卖也是可以预见的 ， 你看隔壁同样得到加长的奔驰A级卖得有多好就知道了 。
Q4 e-tron 概念车
陪同国产e-tron一同亮相的还有Q4 e-tron概念车 。 你可别以为它只是小一号的e-tron ， Q4 e-tron可是根正苗红的 ， 出自MEB纯电平台的车型 ， 比e-tron无论在续航上 ， 还是在技术含量上要先进不少 。
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Q4-etron的到来 ， 更多是预示奥迪未来的发展方向 ， 说白了就是来秀肌肉的 。 在未来一段时间里奥迪的纯电动车会像下饺子一样陆续有来 ， 横向比较的话 ， 奥迪也是BBA里“新四化”走得最前的一位 ， 当宝马还在为是否研发纯电平台而纠结 ， 奔驰还在默默准备EQS ， 背靠大众集团的奥迪已经手持一整套应对“新四化”的装备 。
所以说在电动车时代 ， 奥迪很有可能会比奔驰、宝马暂时领先一个身位 。
奔驰E级
中期改款的奔驰E级 ， 改动主要集中在外观上 ， 内饰肉眼可见的是换了个方向盘样式 ， 改款的主要目的是向老大哥新S级靠拢 ， 也就是向新的家族设计风格靠拢 。
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和新S级一样 ， 有不少朋友看到改款车型后都有些许的失望 ， 但是请相信我 ， 无论是新S级也好 ， E级也罢 ， 它们的销量或者后市的优惠幅度始终会保持在稳定的状态 ， 毕竟消费者看中的更多是方向盘上的那个三叉星 ， 只要那道气场还在 ， 奔驰还是会屹立不倒 ， 这不是我们简单三言两语就能改变的事实 。
吉利Preface
如果你觉得领克03还是有点小贵 ， 但是又看中了CMA平台的操控性和安全性 ， 那么定位在帝豪GL与博瑞之间的吉利Preface就是你最新的选择 。
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目前来看 ， 虽说帝豪销量还不错 ， 但吉利的轿车市场是比较薄弱的 ， 只靠一款十万不到的车 ， 以当前吉利的市场地位来说 ， 确实难登大雅之堂 ， 所以吉利非常需要一款撑得起场面的轿车 ， 重新夺回10-15万区间的市场 。
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因此出自CMA平台的Preface应运而生 ， 大家可以把它理解为吉利版的领克03 。 但是估计Preface的命运会比较忐忑 ， 毕竟同价位里丰田、日产、大众有一大票热门合资车型在等着它 ， Preface要突出重围难度估计不小 。
星途VX
自主豪华品牌除了领克、WEY ， 别忘了还有星途的存在 。 自星途品牌成立以来 ， 老实说成绩只能用“得过且过”来形容 ， 旗下的星途TX月均1000辆的销量 ， 自然不能和领克01、WEY VV5这类人气王相提并论 。
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造成这种局面最主要的问题 ， 是自家的奇瑞瑞虎系列已经做得非常不错 ， 在售价不能提升太多的情况下 ， 留给星途的发挥空间非常小 ， 说白了就是做不出差异化 ， 就像被绑手绑脚一样 。
而星途VX就是一台打破束缚的新车型 。 星途VX定位中大型SUV（7座） ， 没有记错的话这是奇瑞集团近年首次推出尺寸最大的SUV ， 因此在定价上必然会有新的突破（预计16-21万元） ， 这样一来星途就有更多发挥的空间 ， 例如更好的行驶质感、更先进的配置、更安静的车厢等等 。
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最重要的 ， VX能够和瑞虎8拉开距离 ， 不再与奇瑞品牌形成内耗 ， 让自己有独立的空间发展 ， 所以VX对星途来是具有里程碑意义的 。
大众高尔夫
上面说到奥迪A3大降价 ， 你猜最受伤的是谁?不是奔驰和宝马 ， 反倒是自家的高尔夫 。
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所以 ， 新一代高尔夫和奥迪A3L同时亮相北京车展 ， 意味着相爱相杀的两兄弟和好如初 ， 继续以高低搭配的组合重新杀回这块市场 。
和A3一样 ， 第八代高尔夫升级到MQB EVO平台 ， 依然搭载1.4T发动机 ， 没有海外版本的1.5T ， 但轴距方面和海外版本保持一致 ， 并没有像A3那样得到加长处理 。
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各位期待的国产GTI版本会随后送上 ， 基本能确定 ， 第八代国产高尔夫GTI会延续现款车型的动力系统 ， 依然采用EA888 2.0T发动机 ， 最大功率220马力 ， 传动系统匹配的是7速双离合变速箱 。
这或许是最后一代燃油高尔夫了 ， 且买且珍惜吧 。
现代伊兰特
还记得十多年前 ， 现代伊兰特可是能和丰田花冠 ， 别克凯越等合资品牌平起平坐的 。 但是到了现在 ， 在合资紧凑型轿车市场上 ， 日系、美系、德系占领了大半壁江山 ， 唯韩系的独伊兰特（领动）没了踪影 。
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在韩系品牌高举重拾品牌、重拾价值的大背景下 ， 北京现代必然会花更多心思夺回最容易走量的紧凑型轿车市场 ， 而新一代伊兰特就是现代手上的王牌 。
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相信新伊兰特将会像新索纳塔一样拥有不错的性价比 ， 以一种物超所值的形象示人 。 北京现代能不能翻身 ， 伊兰特成功与否占了很大份额 。
起亚嘉华
韩系品牌要崛起 ， 怎么少得了起亚？有别于现代引进帕拉斯蒂来拔高形象 ， 起亚另辟蹊径 ， 选择国产一款在海外很受欢迎的高端MPV车型——嘉华 ， 以此来拔高形象 。
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嘉华的长宽高分别为5155、1995、1740mm ， 轴距3090mm ， 尺寸上和别克GL8几乎相当 ， 不过嘉华更多是作为家用MPV ， 而非商务型MPV 。 （你也可以把它理解为有侧滑门的SUV）
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【奥迪a3|这些新车明天首发，你不容错过】个人估计 ， 嘉华的定价将会直指本田奥德赛（28万附近） ， 用以大打小的策略把这个领域的王者逼走 ， 毕竟只要能干掉奥德赛就意味着整个合资家用MPV市场“唯我独尊” 。 如果这事能成 ， 这将带动起整个起亚品牌的形象 ， 以后干什么事情都好办 。
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