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民生|跨越六十七年的边境“小慢车”

57岁的戴洪强在5511/2次列车上工作已有15年 。 1953年 ， 南凭线开通运营 ， 跟随着第一个五年计划的脚步 ， 火车通了 ， 这趟从南宁开往凭祥的“小慢车”便在铁轨上日复一日地行驶了67年 。
5511/2次列车是中越边关唯一的一趟“小慢车” ， 经过崇左、凭祥抵达中越友谊关 ， 并与越南铁路相接通往东南亚 。 这趟拥有8节硬座车厢的列车 ， 平均时速为40km/h 。 对于沿线8个站周边的居民来说 ， 这趟车是致富车、探亲车 ， 也是学生的求学车 。 而平均每站不到4元的票价 ， 显得特别“接地气” 。
跟着列车长戴洪强的脚步 ， 采访人员看到车厢里一派热闹的景象：老乡们三三两两地坐在一起唠家常 ， 座位旁的担子里放着土鸡蛋、菠萝蜜、火龙果和芭蕉等农产品 ， 以及越南咖啡、牛角梳等外贸商品 。
“我家今年的火龙果、芭蕉一起收了1000多斤 ， 之前我还担心会受疫情影响没有销路 ， 烂在地里 ， 没想到政府联系了商家来收 ， 不仅没亏 ， 还挣了不少钱 。 ”
“今年我们开了直播 ， 水果都卖到北京去了 。 ”车厢内 ， 几个当地的水果种植户你一言我一语 ， 笑声随着火车的哐当声飘向窗外 。
“凭祥是中越边境线上最大的边贸点 ， 很多做边贸生意的人都是坐这趟车 。 ”戴洪强说 ， 10多年前 ， 每逢沿线村镇有集市 ， 大家便挑着大筐小筐 ， 搭着火车去赶集 。 老乡们坐车出去的时候带着自家的农产品 ， 返程的时候带点越南特产 ， 这样来回都不会空手 ， 还能挣点差价钱 。 在车厢内 ， 青菜瓜果、鸡鸭鱼肉挤得满满当当 。
如今 ， 随着出行方式的变化 ， 平常坐这趟慢火车的人减少了很多 ， 但一到节假日 ， 一些忠实“粉丝”还是会搭乘这趟车 ， 车上又会恢复往日的热闹 。
今年 ， 受新冠肺炎疫情的影响 ， 多趟火车停运 ， 汽车不运营 ， 这趟“小慢车”就成了山里百姓与外界联系的唯一渠道 。
旅客潘女士每周都要搭乘这趟车往返于凭祥和渠旧之间 。 她到凭祥进些越南的白虎活络膏、牛角梳、咖啡等特色商品 ， 带到渠旧售卖 。 她每次都会进1万元左右的货 ， 以前靠火车把货拉回家里 。 现在物流发达了 ， 便通过物流托运到渠旧 ， 这些年生活越来越好 ， 家里还盖了新房子 。
“多亏这趟车 ， 我才能做外贸生意 ， 供孩子读书 ， 住上新房 ， 养活一家人 。 ”潘女士说 。
今年春运期间 ， 坐车的人很少 ， 但5511/2次列车依然照常运营 ， 车上工作人员严格按照疫情防控措施做好车厢消毒、测量体温和人员登记 ， 确保每一位居民的安全 。
沿途小站的学生 ， 都乘坐这趟列车到崇左读高中 。 “我每周都坐这趟火车回家 ， 票价便宜、安全、舒适 ， 有事找乘务员叔叔阿姨帮忙解决 ， 爸妈也放心 。 ”学生韦强说 。
旅客周蕊 ， 小时候常常坐这趟车去外婆家 ， 后来她考上北京的大学 ， 也是通过这趟车到南宁转乘去北京的火车 。 这趟车虽然速度慢 ， 设施也比不上动车高铁 ， 但确实给学生的出行带来了很大的便利 。
凭祥地处边陲 ， 有许多盲人旅客会乘坐这趟车到南宁工作 。 “他们都知道我们有提前引导的服务 ， 在车上 ， 我们还会帮助他们打水、搀扶他们上厕所 。 ”戴洪强说 ， 车上的工作人员都遇到过盲人旅客 ， 有时遇到他们赶车没来得及吃早餐 ， 工作人员还会把自己的食物分给他们 。
60岁的李润清 ， 自打她记事起 ， 就经常跟随父母乘坐这趟车前往宁明的老家 。 当时物质比较匮乏 ， 能坐火车出远门已是一个孩童最开心的记忆 。 在她的记忆中 ， 这趟车的设施设备几乎都变了 ， 但唯一不变的 ， 是铁路工作人员的热心服务 。
“无论社会发展的多迅速 ， 总存在着一些弱势群体、中低收入人群 ， 慢火车也始终有它存在的价值 。 坐车的老人多 ， 我们都把他们当自家老人一样 ， 我也快退休了 ， 还真舍不得这些老朋友 。 ”戴洪强说 。
黎姣 中青报·中青网采访人员 谢洋 来源：中国青年报
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