省油更亲民 亲测长安蓝鲸双轿节油实力
【省油更亲民 亲测长安蓝鲸双轿节油实力】[爱卡汽车用车原创]
买车时大家都会关注车辆哪些方面的表现？相信会有90%以上的消费者都会在意油耗表现 ， 甚至油耗表现可以左右部分用户的购车选择 。 如今许多汽车厂商都在不遗余力的改进发动机的构造与材料 ， 为的就是满足排放法规以及消费者的购车诉求 。 而为了彰显车型的硬实力 ， 长安汽车便举办了这么一场“节油先锋赛”活动 。 让我们一起来看一下 ， 在众多媒体老师的操刀下 ， 参加活动的两款车型——长安逸动PLUS与长安锐程CC蓝鲸版的油耗表现 ， 到底如何吧 。
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聊起自主品牌发动机 ， 长安汽车的“蓝鲸动力”是我们绕不过去的一个名字 。 这里的蓝鲸动力并非是指某款特定的发动机 ， 而是一个发动机平台 ， 在此平台之上 ， 可以生产出1.0-1.8L排量的发动机 ， 并且其零部件通用率可以达到98% ， 同时全系兼容48V、HEV、PHEV、REEV设计 。 另外 ， 在蓝鲸发动机满足了国6b排放标准的同时 ， 还预设了欧7排放的升级路径 。
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据长安乘用车产品营销总监雍军先生介绍 ， 目前蓝鲸NE系列发动机采用了35MPa的高压直喷系统 ， 能够进一步提升燃油燃烧率 。 经过设计优化的排气歧管 ， 在改善燃烧的同时也能够让涡轮介入速度更快 ， 对于降低油耗提升动力方面大有裨益 。
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参加此次节油赛活动的两款车型 ， 分别为搭载1.4T蓝鲸发动机的长安逸动PLUS与搭载1.5T蓝鲸发动机的长安睿程CC蓝鲸版 。
尽管这不是蓝鲸发动机首次装车 ， 但是蓝鲸发动机确实给逸动与锐程CC带来了“第二春” 。 以长安逸动PLUS为例 ， 其在今年3月份上市后连续多月登上国内轿车销量排行榜TOP10 。 抛开见仁见智的外观不谈 ， 其销量强劲的背后是否有油耗喜人的助力呢？
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活动路线覆盖约30公里的市区与约38公里的高速公路 ， 总共途径城市道路的21处红绿灯与繁忙高速公路 ， 尽可能模拟用户日常的用车环境 。
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根据规则 ， 此次活动为两人一组 ， 上下午分别驾驶逸动PLUS与锐程CC蓝鲸版两款车型 。 比赛所用的车辆经过准备 ， 已经将胎压调至相同状态 ， 保证比赛结果的客观公正性 。
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比赛起点设置在加油站内 ， 为排除加油枪因素的干扰 ， 教练组统一将汽油加至加油口处 。
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在加完油后 ， 我们将长期行驶里程清零 ， 平均油耗清零 ， 并在加油口处封上油箱贴 ， 避免选手中途自行加油作弊 。
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加油结束后 ， 此次节油大战正式拉开帷幕 。 活动当天无锡的温度在20度左右 ， 并不需要全程开启空调 。 出于节油考虑 ， 我们仅在市区行驶的部分时间开启了空调 ， 大部分的时间采用了车窗留缝的方式通风散热 。
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在市区行驶时 ， 并未出现大面积的堵车 ， 我们也将车速稳定在40km/h左右行驶 ， 同时采取了轻踩油门踏板、尽量避免刹车的方式来节约燃油消耗 。
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虽然比赛车辆全部为行驶里程不多的准新车 ， 但是在车内我们并未闻到所谓的“新车气味” ， 整体空气质量表现还是比较优异的 。
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在高速行进的过程中 ， 我们发现逸动PLUS对于发动机噪音的控制比较到位 ， 不仔细去听几乎听不到发动机噪音 ， 但在胎噪方面的表现就稍微弱势一些了 。 总体而言 ， 噪音值并不高 ， 在高速工况下车内乘员依旧可以用较小的声音正常交流 。
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经过一个多小时的奋战 ， 我们到达了目的地——无锡中国石化滨湖加油站 ， 此时车辆表显行驶里程68km 。 经过教练组加油后 ， 加油机显示加注燃油2.9L 。 至此 ， 我们也能计算出 ， 这台逸动PLUS在整个路段的平均油耗约为4.26L/100km 。
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根据官方提供的油耗数据来看 ， 逸动plus的官方油耗为5.9L/100km ， 这对于一款搭载1.4T发动机的家用紧凑型轿车来说 ， 属于中等偏上的水平 。 而我们上午实际所开出来的油耗表现为4.26L/100km ， 即便我们对于大致油耗表现有一定的心理预期 ， 但是最终实际表现还是出乎了我们的意料 。
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在中午短暂的休整之后 ， 根据规则下午我们两人换手 ， 由我来驾驶搭载1.5T发动机的睿程CC蓝鲸版返程 。
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睿程CC蓝鲸版定位中型轿车 ， 其车身尺寸相较于逸动PLUS有所增加 。 对于编辑自身1米88的身高来说 ， 睿程CC蓝鲸版的前排空间明显宽大了许多 ， 也无需在上车后将座椅调至最靠后位置 。
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下午返程路线基本与上午一致 ， 在加油站加油并清零数据后并设置好导航后 ， 下午的battle便正式开始 。
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长安锐程CC搭载的1.5T发动机 ， 在1250rpm即可输出300N·m（牛米）的最大扭矩 ， 在城市路段跟车以及超车时都比较得心应手 。
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在驾驶过程中 ， 我发现锐程CC蓝鲸版自带的高德地图为在线导航 ， 与一般车辆的离线导航不同 ， 在线导航能够实时显示道路拥堵情况 ， 必要时还可以合理优化路线规避拥堵 。
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同时在车辆即将转弯时 ， 仪表盘内的界面也会联动地图导航 ， 能够给驾驶员提供更加直观的反馈 。
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我所驾驶的这辆锐程CC蓝鲸版还搭载了ACC自适应巡航系统 ， 可以实现智能加减速 ， 自动安全跟车 。 虽然这个功能能有效缓解驾驶疲劳 ， 但对于节油比赛来说 ， 跟着前车的脚步走走停停显然不是一个明智的选择 。
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在下午整个驾驶过程中 ， 我将车速维持在高速90km/h ， 城市40km/h左右 ， 均保持发动机转速在1500rpm左右 。 最终实际表显里程66.4km ， 实际加油2.74L 。
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通过计算 ， 我们得知车辆下午的平均油耗为4.13L/100km ， 相较于官方给出的6.2L/100km的数据 ， 依旧是大幅领先 。
当然 ， 这并不是参赛车辆的油耗极限 。 本次节油比赛冠军小组将车辆开出了接近3L/100km的水平 ， 数据表现确实令人诧异 。 虽然其驾驶方式脱离实际驾驶习惯较大 ， 但是不可否认的是 ， 长安蓝鲸系列发动机在油耗方面的硬实力
编辑点评：经过一天短暂的试乘试驾后 ， 不论是1.4T发动机还是1.5T发动机 ， 其油耗都可以开出4L/100km左右甚至更低的傲人水平 。 而达成这样成绩的背后自然离不开车辆自身机械素质与驾驶习惯的支持 。 对于车辆自身来说 ， 高效的燃烧效率 ， 更低的运行阻力是实现低油耗的基础 。 对于我们驾驶员来说 ， 避免急加速急刹车 ， 在合理的车速区间内 ， 尽量使用高档位降低发动机转速 ， 同时合理使用空调 ， 是实现低油耗的关键 。
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