股份|“国民神车”落幕： 一汽夏利从巅峰到退场仅用了8年多时间
一汽夏利 ， 曾被称作“国民神车” ， 2011年巅峰时期年销量达25万辆、营收近百亿 。 谁曾想 ， 从高光时刻到黯然退场 ， 一汽夏利仅用了8年多 。
日前 ， 天津一汽夏利汽车股份有限公司（ 简称“一汽夏利”）发布了《重大资产出售及发行股份购买资产并募集配套暨关联交易报告书》 。 根据报告书内容 ， 如果资产出售和重组顺利完成 ， 一汽夏利将告别整车业务 ， 主营方向将变更为面向轨道交通产业为主的物资供应链管理及轨道运维技术服务 ， 以及铁路建设等工程物资生产制造及集成服务业务 。
这意味着 ， 在陆陆续续出售最值钱的资产 ， 并将生产资质转移到合资公司天津博郡之后 ， 曾经红极一时的一汽夏利将告别汽车行业 。
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一汽股份无偿划转所持部分一汽夏利股份
在上述报告书中 ， 一汽夏利透露了重组方案 ， 主要包括一汽股份无偿划转持有的一汽夏利股份、重大资产出售、发行股份购买资产以及募集配套资金四个部分 。
在股权无偿划转方面 ， 截至报告书签署之日 ， 一汽股份持有一汽夏利7.61亿股股份 ， 持股比例为47.73%；一汽股份拟将其持有的一汽夏利6.98亿股股份（占一汽夏利本次交易前总股本的43.73%）无偿划转给铁物股份 。 本次无偿划转完成后 ， 铁物股份持有一汽夏利6.98亿股股份 ， 占本次交易前总股本的43.73% 。
与此同时 ， 一汽夏利拟向中国铁物、铁物股份、芜湖长茂、结构调整基金、工银投资、农银投资、润农瑞行、伊敦基金发行股份购买其合计持有的中铁物晟科技的100%股权及铁物股份持有的天津公司 100%股权、物总贸易100%股权；为完成上述交易和补充运营资金 ， 一汽夏利拟募集配套资金总额不超过16亿元 。
【股份|“国民神车”落幕： 一汽夏利从巅峰到退场仅用了8年多时间】此外 ， 值得关注的是在重大资产出售方面 ， 一汽夏利拟向一汽股份出售鑫安保险17.5%的股权及承接截至评估基准日除鑫安保险17.5%股权及留抵进项税以外的全部资产和负债的夏利运营100%股权 ， 一汽股份指定一汽资产为资产承接方 。
在定价依据上 ， 一汽夏利在公告中表示 ， 鉴于拟出售资产整体经营状况不佳 ， 经各方协商且参考经国务院国资委评估备案的拟出售资产评估值 ， 拟出售资产的交易价格确定为1元 。 业内分析认为 ， 交易价格之所以定为1元与一汽夏利近年连年亏损的业绩有关；截至6月30日 ， 一汽夏利归属于上市公司股东的净资产为-8.48亿元 。 此外截至4月30日 ， 一汽夏利本次拟出售的资产中 ， 夏利运营的净资产为-18.6亿元 ， 鑫安保险净资产为12.23亿元 ， 夏利运营和鑫安保险17.5%股权对应的净资产合计加总为-16.46亿元；负业绩让一汽夏利出售的资产难以获得高定价 。
在完成本次重组交易后 ， 一汽夏利将正式告别整车制造与销售业务 ， 退出汽车舞台 ， 主营业务方面将变更为以面向轨道交通产业为主的物资供应链管理及轨道运维技术服务 ， 以及铁路建设等工程物资生产制造及集成服务业务 。
没落之路始于2012年 ， 8年营收暴跌超95%
作为我国最早的家庭轿车品牌 ， 一汽夏利曾风靡全国 。 其历史最早可追溯到1986年 ， 前身是天津市微型汽车厂 ， 1997年改制成立天津汽车夏利股份有限公司 ， 并于1999年在深交所挂牌上市 。
天津夏利与一汽集团的结缘始于2002年 。 这一年一汽集团与天津汽车集团签署重组协议 ， 天津汽车集团将其持有的夏利公司50.98%股份转让给一汽集团 ， 后者成为夏利的控股股东 ， 天津一汽夏利汽车股份有限公司由此得名 。
“收编”之后 ， 一汽集团将一汽夏利定位为经济型轿车生产基地 ， 来弥补一汽集团低端微型车、小型车产品线 。 当年的夏利可谓风光无限 ， 2002年夏利轿车出口美国 ， 首开中国轿车出口的先河；2004年夏利成为第一个产销量过百万的国产品牌 ， 连续18年拿下国内销量冠军 。
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