【科技日报】特斯拉将推2.5万美元入门车型，新电池技术生产成本减半

　　当地时间9月22日，特斯拉电池日在加州工厂举办，马斯克宣布将推2.5万美元车型并详解了电池新技术规划。

　　特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）表示已有计划将电池成本减半，降低电池成本的计划包括改变电极材料、改进电池的电芯设计车身整合工艺、改进电池工厂等。 “我们没有一辆能轻松负担起的汽车。这是我们将来将要拥有的东西。所以我们必须降低电池成本。 ”

　　马斯克预计特斯拉最终每年将能够生产高达2000万辆电动汽车，目前全球每年汽车销量约在8000万辆。

　　特斯拉电池日结束后，其盘后股价由涨转跌，截至发稿，特斯拉盘后股价大跌7.01% ，报于394.51美元/股。当日美股收盘，特斯拉股价已下跌5.6% 。

　　据外媒分析，特斯拉股价转跌或因备受外界期待的使用寿命可达100万英里的电池并未出现在特斯拉电池日上。

　　此次特斯拉发布的是一款无极耳（极耳为电池内部的一种连接，充放电时的接触点）电池，直径46毫米高80毫米，因此得名4680电池。

　　据马斯克介绍，全新4680电池能量提高5倍，续航里程提高16% ，动力提高6倍。其中仅在改变电池外形尺寸的情况下，每千瓦时的成本就降低14％。

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全新4680电池

　　马斯克表示， 4680电池将在工厂的新装配线上量产， 2021年底该电池的年产量计划达到10GWh 。不过，马斯克也承认新电池设计和制造过程尚未完全完成，全面投产还需要三年时间。

　　马斯克还详解了可降低56%电池成本的五大措施。电芯设计方面，主要的解决方案为新推出4680无极耳电池，可降低14%的成本；电池工厂改进方面，通过改进电池制作工艺流程，可降低18%的成本；改变负极材料方面，使用“特斯拉硅”（在硅表面覆高分子膜，并形成稳定的聚合物），可降低5%的成本；改变正极材料方面，通过按电池续航选用正极材料、改进正极材料制备过程、正极材料本土获取等方案，可降低12%的成本；改善车身整合方面，通过发明新的铝合金材料、减少370个零部件等实现重量减轻10% ，续航提升14% ，前述措施共计可降低7%的成本。

　　综合以上五大措施将为特斯拉电池带来54%的续航提升，每千瓦时的费用降低56% ，每亿瓦时的资本开支降低69% 。

　　特斯拉动力总成和能源工程高级副总裁德鲁·巴格利诺（Drew Baglino）表示，特斯拉计划通过高度自动化的连续运动装配工艺生产新电池。

　　马斯克表示，采用新的电池生产工艺后，特斯拉单条电池生产线的产能可达目前的7倍之高。此前一天，马斯克曾发推特称，新的电池生产工艺十分困难，生产装配电池的机器要比生产电池更加困难。