英伟达|英伟达吃下安谋后,黄仁勋定律正式确立取代新摩尔定律!

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【英伟达|英伟达吃下安谋后,黄仁勋定律正式确立取代新摩尔定律!】
随着芯片精密到原子大小的电路和电子物理的极限 , 英特尔(Intel)共同创办人摩尔(Gordon Moore)所提出的摩尔定律(积体电路上可容纳的晶体管数目 , 大约每两年会增加一倍 , 也表示效能会增强一倍)已经放慢 , 也有人说已经结束 。 但是 , 另一个定律正在崛起 , 对电子运算下一个半个世纪同样重要 。
这个定律大致是 , 驱动人工智慧的硅芯片 , 每两年表现可提高逾一倍 , 效能的提升可归因于硬件和软件 , 但稳定发展之下 , 已成为大至自驾交通工具 , 小到个人装置的脸部 , 语音和物体识别等各方面的要素 。
专栏作家Christopher Mims以英伟达(Nvidia)CEO暨联合创始人黄仁勋为名 , 将这个规律命名为「黄氏定律」 。
英伟达首席科学家兼主管研究的资深副总裁达利(Bill Dally)指出 , 2012年11月到今年5月 , 英伟达的芯片效能在一个AI计算的重要领域中提升317倍 , 换句话说 , 平均而言 , 这些芯片的效能每年增加一倍以上 , 这一进展让摩尔定律相形见绌 。
英伟达的强项是图像处理器(GPU) , 能很有效率同时执行多项个别任务 。 英特尔专擅的中央处理器(CPU)效率就差了些 , 但执行单一连续任务时表现更好 。
正如英特尔并非推动摩尔定律的主要推手 , 英伟达也不是「黄氏定律」的唯一推动者 。 事实上 , 在某些应用上 , 英伟达在若干应用上的AI运算正散失吸引力 , 这可能正是本月以400亿美元收购安谋公司(ARM Holdings)的主要原因 , 安谋也将是持续提高AI速度的另一大关键 。
黄氏定律影响的一个领域是自动驾驶 。 对于位于圣地亚哥的自动化卡车新创公司图森(TuSimple)来说 , 最大挑战是制造一种自驾系统 , 能配合柴油动力的联结车的动力和空间限制 。 也就是说 , 在一般TuSimple车辆上 , 整个系统要塞进卧铺的空调驾驶室 , 耗电不能超过5千瓦 。
在这种功耗限制下 , 最重要的是每瓦性能 。 该公司的联合创始人兼技术长侯晓迪说 , 他们所开发由英伟达所驱动系统的表现每年都呈倍数成长 。
AI效能也在手机上大幅提升 。 2017年 , 苹果推出了配备神经网络引擎的iPhone 8 。 苹果设此芯片是专门为了执行机器学习的任务 , 这对各种AI都很重要 。 苹果的芯片合作伙伴是台积电 。
从手机到各式各样的智能产品中 , 行动AI的用途成倍数成长 , 数百万个感测器进入城市 , 工厂和工业设施 。 安谋正是这场革命的核心 。
安谋机器学习集团营销副总裁Dennis Laudick指出 , 在过去的三到五年中 , 机器学习网络的效率一直加速度提升 , 「现在愈能在愈来愈小的环境下作业」 。 安谋最小 , 最耗能的芯片小到足以由手表电池供电 , 如今可以让摄影镜头即时辨识物体 。
专家一致认为的是 , 华尔街日报专栏作家所称的「黄氏定律」的现象正以惊人的速度进展 , 只是确切的步调很难确认 。 非营利组织Open AI表示 , 以典型的AI影像辨识测试而论 , 性能每年大约增加一倍 。 不过 , 「性能」在定义上并无一定共识 。
黄氏定律的另一问题是 , 在处理能力无法对每一种应用一概而论 。 图森的侯晓迪说 , 即使像自驾这种已定型以AI为中心的功能 , 系统运作的大部分核心仍少不了CPU 。 辉达的Dally博士也承认了这个问题 , 他说 , 当工程师大幅提升某一部分的运算时 , 无法加快的部分就会成为瓶颈 。
像摩尔定律一样 , 黄氏定律也有枯竭的一天 。 Arm机器学习集团产品营销副总裁Steve Roddy 说 , 这情形十年内就可能出现 , 但也有可能在更较短时间内发挥更大功用 。
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