爱卡汽车|X食记 辣味双重回响 途昂家族寻味记 中
【XCAR X-食记 原创】
X-食记成都行 ， 我们与一体两面、大有可为的途昂(参数|询价)/途昂X(参数|询价)家族两兄弟 ， 一同踏上寻味的征程 ， 去探寻川蜀辣味的真谛！在前一日车库遇难 ， 初遇途昂 ， 打卡宽窄巷子 ， 品川味 ， 赏川剧之后 ， 途昂家族辣味双重回响来到第二日行程 ， 欲知前日详情 ， 请戳这里 。想要了解今日精彩？还等什么 ， 下拉页面带你一同了解！
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今日我们将迎来此行第二位重磅大咖 ， 那便是途昂X ， 作为征战大型SUV市场的途昂家族同宗兄弟 ， 一体之外的另一面 ， 会有怎样的精彩表现 ， 又有哪些绝佳技艺来征服挑剔的胃口呢？
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大众 途昂（询价模块 ， 请勿手动编辑 ， 如需删除 ， 请在图片上右键删除询价）
大早出门果然惊喜 ， 酒店停车场再次遇到难题 ， 你以为两旁的车都未停泊到位？非也 ， 地库车位划分比标准车位要小 ， 导致中间通道狭窄 ， 很多车即便完全靠墙了 ， 车头还是突出过道之中 ， 这样的停车位惊喜 ， 还远不止于此 。
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早起出门 ， 就是为去城郊之外 ， 提取我们此行的第二台座驾：途昂X 。连接手机CarPlay同步导航信息后 ， 便向城外出发 ， 从市区走走停停中解脱出来 ， 终于可以体会途昂的高速驾驶感受 。
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此行我们的途昂搭载的是高功率版本EA888 2.0T发动机 ， 最大功率162kW(220Ps）/4500-6200rpm ， 最大扭矩350Nm/1500-4400rpm ， 匹配7速湿式双离合变速箱 。动力响应积极 ， 1500rpm就能输出最大扭矩 ， 市区超车、提速都很从容 ， 运动模式加持下 ， 变速箱会把转速保持在2000rpm以上 ， 轻松化身接头小霸王 。
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途昂方向盘转向轻盈 ， 指向精准 ， 底盘支撑性也不错 ， 环道转弯时没有明显的侧倾感 ， 很典型的城市化设定 。转向、底盘的设定 ， 加上车内出色的静谧性表现 ， 保持了高标准的驾驶质感外 ， 更令乘坐舒适体验成为最大卖点 。
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半个小时车程 ， 我们取到了途昂X ， 如果说途昂是憨厚魁梧的大汉 ， 那途昂X则更有运动型男风范 ， 不单外观造型调整 ， 细节之处也有诸多改进 ， 更紧凑的大灯造型融合精致度更高的中网 ， 搭配发动机盖上的散热孔装饰 ， 弱化了途昂与生俱来的庄重感与沉稳感 ， 取而代之的是年轻人更青睐的运动感与年轻化风格 。
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提车点在郊区物流园 ， 较差的路况 ， 反倒激发了双车荒地追逐战的念头 ， 切换至四驱模式 ， 来一场对决 ， 看两个大块头奔驰在碎石之上能否化坎坷为坦途 。车轮上下起伏间 ， 让途昂两兄弟可以过滤掉来自路面大部分冲击 。避震器柔韧有力的支撑 ， 则不会给你大型SUV开船般的飘忽感 。
【爱卡汽车|X食记 辣味双重回响 途昂家族寻味记 中】
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外观足够吸睛 ， 途昂X内在更具魅力 ， 铝和碳纤维风格的饰板 ， 真皮菱形缝线 ， 真皮D形赛车风格方向盘 ， 门板上的丹拿音响 ， 视觉触觉 ， 有了较大突破飞跃 ， 不仅大有可为 ， 更是层次丰富 ， 精致细腻 ， 有着堪比豪华SUV的内饰氛围与做工水准 ， 令人跃跃欲试 ， 开上去是什么感受 。
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车头低调的V6标识 ， 难掩发动机盖之下隐藏的澎湃之力 ， 2.5T V6发动机 ， 最大功率220kW（299Ps）/6000rpm ， 最大扭矩500Nm/2750-3500rpm ， 数据惊人 ， 六缸机在当下显得尤为珍贵 ， 无论是底气十足的动力储备 ， 还是高亢的声浪 ， 和特有的涡轮泄压声音 ， 无不令人沉醉 ， 不经意脚下的油门又深踩了几分 。
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发动机的输出方式具备典型的大众风格 ， 充沛动力在中低转速即可解除封印 。2750rpm时能输出500Nm的扭矩 ， 配合逻辑清晰、降挡积极的7速湿式双离合变速箱 ， 加速过程够淋漓够刺激 ， 整个动力总成驱动这台庞大的SUV毫无压力 。
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外形时尚 ， 内心强大 ， 途昂X以5座实用宽大奢享格局 ， 搭配溜背式车尾设计 ， 以更为精致化的车尾造型演绎 ， 和剑走偏锋的定位 ， 展现出了浓郁的Coupe风格 ， 这种不妥协的纯粹 ， 无疑是针对年轻人而来的致命诱惑 。
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一路上体验过酣畅淋漓的驾驶感受之后 ， 令腹中之饿更为明显 ， 令人不由想吃点火辣刺激的 。途昂两兄弟一体两面 ， 大而华丽 ， 细腻而层次丰富 ， 令我们想要找一家能够契合两者精神的川菜大师之作 。
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