15万内唯一顶级座舱的SUV,去日产化给高配置,启辰星在努力

大家好 , 这里是Panda车评 , 我会这里发布新鲜的汽车资讯 , 帮你选到适合自己的车型 。
关于启辰星这台车 , 我可能是最早一批关注到它 , 并给大家介绍过的作者 。 说实话 , 启辰这个品牌现在并不那么热门了 , 可能很多年轻人都不太认识它 , 但我们这些稍微老点的90后对它还是有很深印象的 。
启辰是最早一批合资自主车企 , 当年背靠日产 , 至少有80%的技术是处于先进水平的 , 从底盘到发动机都和日产的很多车型保持同步 , 价格却比它便宜很多 。 优质的性价比让不少人都难以抵挡 , 但有时候不放弃一些东西很难成长 。
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市场已经不是十年前的状态 , 这两年国产车的技术崛起有目共睹 , 启辰也开始尝试走自己的路线了 。
2017年的时候启辰品牌独立 , 褪去日产的光环之后有些被边缘化 。 与其说失去去日产光环 , 不如说是摆脱了束缚 , 因为它独立后VSA平台下的第一台新车 , 启辰星真的让人看到了诚意 。
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上次写的时候我开了一个玩笑 , 我说启辰星 , 这名字一看就知道厂家对自己的作品很满意 , 因为启辰的标志就是一个大星星 , 用logo来命名新车 , 一定不简单 。
确实这台车的颜值也没有让人失望 , 官方称之为混元美学的设计理念 , 以V字型元素作为主导 。 完全和自家的T系列划清界限 , 棱角锋利有一定的高级感 , 设计师肯定换人了 。
整个车头的都是亮晶晶的 , 中网上有66颗三角形亮片 , 还挺吉利 。 全系标配的LED远近光灯组加日间行车灯 , 把科技感营造的也很到位 , 旗舰车该有的样子它做到了 。
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启辰星的车身长宽高分别为4691x1905x1706mm , 轴距2756mm 。 长看车的朋友们应该有概念 , 这台车的尺寸数据远超于一般的紧凑级SUV , 空间表现很让人满意 。
马上就要国庆节了 , 放假喜欢自驾游的朋友不在少数 , 你还抱怨自己车小吗 , 这里有台大的 。
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车尾的部分也很有特点 , 虽然贯穿式尾灯已经烂大街了 , 但是启辰星的设计辨识度仍然很高 。 下面双边双出的排气造型也很显运动感 。
也许我挑了一台很“另类”的颜色展示给大家 , 有的朋友不太喜欢 , 不过没关系 , 目前启辰星有9种不同颜色可选 , 包括最常见的黑色、白色 , 还有双拼的颜色 , 个人感觉从外观上很难找出它不好的地方 。
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然后是内饰的部分 , 启辰星可以说极尽奢华之能事 , 先从哪里开始说起呢 。 多功能方向盘别人家就是普通按键的 , 它给你来个液晶质感的 。
还有中间的巨幅屏幕 , 不同型号分别搭载了10寸和15.6寸两种规格的大屏 , 但在功能上基本没有阉割 。 全部都支持GPS导航、实时路况、道路救援、车联网、语音识别控制、wifi热点、OTA系统空中升级等等的功能 。
就你在车上看电视、听歌、各种平板电脑上支持的它都可以 。 用料的质感也都接近豪车的档次 , 一点都不低调 。
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还有最让大家关注的副驾驶“女王座椅” , 腿托升起以后就是一个可以躺着的大沙发 , 这种设计只在一些比较豪华的车上才能见到 。 也算是继承了日产的一大优势 , 把乘坐舒适感看的很重 。 采用零重力座椅非常柔软 , 包裹性强 , 旅途必然是愉快的 。
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最后是这台车的动力部分 , 启辰星全系搭载的是1.5T的涡轮增压发动机 , 最大功率140KW , 190匹马力 , 最大扭矩260牛米 , 高配车型带有48V轻混动力 。 与之匹配的是6档手动和7速双离合变速箱 , 全系四轮独立悬挂底盘 。
这台1.5T发动机并不是启辰自己生产的 , 而是来自于三菱 。 所以严格意义上说它并不是一台纯国产车 , 身上依然有一些合资的东西 。 这也成了一些人攻击它的原因 , 认为启辰没有自己的技术 , 所以造的车不可靠 。
我不知道这种逻辑是怎么想出来的 , 确实东风启辰真正做到自给自足还有很长的路要走 , 但是在自己技术不那么完善的时候 , 使用合资的发动机也不是错啊 。 再说启辰也算个老牌车企了 , 怎么让这些人说的好像第一天造车一样 。
反正今年车市的整体情况都不太好 , 启辰星面临的挑战也不小 , 10.96-14.96万的售价比较合理 , 期待它的后续表现吧 。
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