家用车省钱典范，油改电身价倍增，轩逸·纯电真一无是处？
文/简屿
在新能源车的早期发展中 ， 很多汽车厂商都会在原有的生产平台上将原先的燃油车加上电池和电动机 ， 变成一台"纯电动车" ， 也就是所谓的"油改电"车型 。 虽然到今天 ， "油改电"车型已经非常少了 ， 更多的新能源车都是通过纯电平台开发 ， 但销量王轩逸依旧有着"油改电"版本 。
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轩逸·纯电 ， 基于目前被称为轩逸·经典的车型"油改电"开发而来 ， 目前依然有两款车型在售 ， 价格区间为23.80-25.40万元 。 从外观看 ， 能够非常明显地看出这台车是一台经典的"油改电"车型 。 前脸部分 ， 依然是熟悉的日产家族V-Motion设计 ， 巨大的"V"字型镀铬饰条贯穿前脸 ， 虽然做了封闭式前中网的处理 ， 但依然能够看出原先燃油车的外形 ， 同时下方贯穿式的装饰看起来总是有些违和 。 在车标附近区域 ， 是作为纯电动车而存在的充电接口 。 在一台20多万的A级车上 ， 依然使用卤素大灯 ， 只有高配近光灯是LED光源 。
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在车身侧面 ， 前门下方靠近翼子板的位置上 ， 还有着一台纯电动车的标识 ， 并且轮毂也是经过重新设计的 。 这台车似乎在到处彰显自己的纯电身份 ， 但熟悉的人一眼便能够识破"油改电"的真实身份 ， 毕竟是销量王 ， 大街上实在是太多了 。 在车身尺寸上 ， 轩逸·纯电为4677/1760/1520mm ， 轴距为2700mm ， 从更高的车身高度似乎也能够看得出这是一台底部铺满电池包的"油改电" 。
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在车尾 ， 基本上与轩逸·经典完全相同 ， 在尾箱盖上同样有着纯电动车的标识 ， 看起来确实有种"环保感" 。 整体来看 ， 轩逸·纯电的外观设计基本上延续了燃油版车型的外观 ， 看起来是十分熟悉的 ， 但不应该作为新时代的纯电动车而出现 。
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内饰方面 ， 基本上还是延续了燃油版车型的设计 ， 整体风格比较偏向居家 。 配置方面 ， 在高配车型上配备了真皮多功能方向盘和真皮座椅 ， 同时还有着方向盘加热以及前后排座椅加热 ， 舒适性配置还是比较高的 。 但在低配车型上 ， 这些配置都没有 。 甚至8英寸的中控屏也是高配车型专属 ， 低配车型真是妥妥的"丐版" 。 值得一提的是 ， 纯电版本取消了换挡机构 ， 内部储物空间更加实用 。
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动力方面 ， 这台车搭载了一台80千瓦的前永磁同步电动机 ， 可以输出254牛·米的最大扭矩 ， 数据上还是比较符合一台轩逸的家用取向的 。 不过电动机瞬间爆发的最大扭矩还是有着比较强烈的加速体感 ， 但在动力输出的中后段比较乏力 。 但在平顺性上 ， 即便是自然吸气加CVT变速箱的燃油版轩逸也比不上电机的平顺 。 在续航里程方面 ， 这台车官方数据仅仅为338km ， 如果在冬季跑高速的话 ， 恐怕也只有100多公里的续航了 。
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【家用车省钱典范，油改电身价倍增，轩逸·纯电真一无是处？】轩逸本来是家用车的典范 ， 省钱省心就是它的代名词 。 但这台"油改电"的轩逸 ， 虽然在用车成本上是节省了 ， 但20多万买台续航如此短的轩逸 ， 实在是难以接受 。 不过据相关消息称 ， 轩逸·纯电现在已经有了接近10万的综合优惠 ， 但竞争力依然非常弱 。
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