韩国阿伦|中国航空发动机的心酸发展史( 四 )
要知道117S是有360度矢量控制的 ， 而F119也有二元喷口 ， 这就使得在五代机中个头最大的歼20难以全部发挥其优秀的性能 。 尽管鸭翼气动布局在一定程度上弥补了这个问题 ， 但像落叶飘这种酷炫动作只有换装矢量发动机之后才能实现 。 所以近期也传出歼20B将搭载具有推力矢量版本的涡扇10发动机 。 但太行毕竟是备胎 ， 涡扇15才是歼20的原配 。 具备三维大推力矢量的涡扇15由606所、624所、614所、410厂、430厂和113厂等联合研制 ， 一看就是个大工程 ， 推重比将超过10 ， 涵道比为0.25到0.382 ， 最大推力可达18吨 。 如此一来换装峨眉的歼20就会轻易实现全程超音速巡航 ， 对于高速突破敌人防线也是非常有利的 。
涡扇15已经进行过多轮测试 ， 各项指标都有了进一步的提升和完善 。 但最重要的刚才也提到了就是可靠性 ， 涡扇15如何能在扩大推力的同时 ， 把寿命也提高上去这是一个大问题 。 以美国的技术能力打磨F100、F110尚且用了10年之久 ， 涡扇15这个时间省不了 。
那么歼20的发动机有了 ， 中国另一款五代机FC31用的是什么发动机呢？FC31将很有可能被用于未来航母上的五代舰载机 。 那么这款五代机的动力来源同样也有两款 ， 一款是现在搭载并测试中的涡扇13E中推发动机 。 另一款就是涡扇19 ， 代号为黄山 ， 据传推重比达到10 ， 最大推力也接近10吨 。 这个指标在中推发动机中已然不俗 。 但更重要的是虽然F35搭载的F135推力达到惊人的19.5吨 ， 但碍于单发设计 ， 所以搭载双中推涡扇19的F31在动力上就与F35相当了 。
实话实说中国航空发动机与世界最先进水平 ， 尤其是美国仍有差距 。 但是随着涡扇10、涡扇15、涡扇19、涡扇20等一系列发动机的不断使用、改进、成熟 ， 对于发动机基础设计研究的不断补课和积累 ， 我相信中国发动机的设计制造能力一定会迈入一个崭新的台阶 。
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