21.88万起，高颜值、支持五屏交互的天际ME7正式上市
9月19日 ， 天际汽车旗下首款纯电SUV——天际ME7正式上市 。 新车采用官方定义的''先锋重构美学''设计理念打造 ， 内部打造以五屏互联为基础的智能座舱 。 本次上市活动中 ， 新车共推出两种续航版本共5款车型 ， NEDC续航分别为410km和530km ， 综合补贴后售价为21.88-28.98万元 。
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购车优惠政策方面 ， 首任车主可享受6大免费权益 ， 包括终身免费质保、终身免费道路救援、终身免费流量（每月6GB高速流量）、免费赠送并安装充电桩、软件升级服务和免费首保 。 在2020年12月31日前 ， 支付定金9999元后 ， 领航版车型可获赠后排互联双屏系统 ， 科技版车型可获赠MEPilot智能驾驶辅助系统 。
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外观设计有亮点
高颜值的外观是吸引消费者的第一眼缘 ， 特别是在国内汽车市场 ， 外观设计在很大程度上影响着消费者的购买意愿 ， 天际ME7恰好抓住了这个关键点 。 在外观设计上 ， 天际ME7采用了''先锋重构美学''的设计理念 。
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前脸部分 ， 是天际ME7外观设计的亮点所在 ， 新车中央的封闭式中网采用了六边形盾形设计 ， 并且加装了可以点亮的LED灯带点缀 ， 同时车头采用了''鲨鱼之吻''的向前向下倾的设计 ， 整个前脸看起来十分的时尚和具有科技感 。
值得一提的是 ， 在此之前的试驾活动中 ， 有媒体老师对''鲨鱼之吻''的设计提出异议 ， 他认为这种设计不利于空气流动 ， 会增加整车的风阻 。 与设计师探讨之后 ， 我们得到的答案是''这种设计不会明显的增加阻力 ， ME7的整车风阻系数仅为0.28 ， 在SUV车型属于相当不错的成绩'' 。
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天际ME7的长宽高数据为4655/1963/1640mm ， 轴距为2825mm ， 定位为中型纯电动5座SUV 。 简洁流畅的车身线条加上中型SUV的车身尺寸 ， 让天际ME7看起来十分的端庄大气 ， 具备了豪华SUV该有的气势 。
iMA智能电动车构架
与传统的物理性整车平台架构不同 ， iMA架构融合了整车、智能科技以及互联网领域的技术手段 ， 具有良好的车辆自我升级和扩展兼容 ， 是针对电动汽车智能网联需求而进行开发的平台架构 。 如果传统硬件平台打造的是一台车的''肉身'' ， 那iMA架构希望赋予车辆的是一个''大脑'' 。
iMA架构分为线上云端、应用层、驱动层、智能硬件层以及网络架构五个维度所组成 。 所有技术将对应于用户上车前、迎宾、上车后、行驶中、抵达后以及离开车辆的不同使用状态 ， 首先将用户具体的使用场景分割清晰 ， 在通过五个研发路径进行功能实现 。
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因此 ， 落实到具体的功能方面 ， iMA架构涉及到了几乎目前能想象到的所有智能应用 ， 也因为架构具备持续自我学习和扩展性 ， 所以功能可以进行后期的增加、更新以及升级 。
【21.88万起，高颜值、支持五屏交互的天际ME7正式上市】开创''5+X''交互体验
''5+X''体验也是天际ME7的一大亮点 ， 新车采用了前后排加起来五块屏幕的布局 ， 前排仪表台设置了三块屏幕连体设计 ， 分别为主驾驶位的12.3英寸高清仪表盘、15.6英寸中控触摸屏和副驾驶前方的12.3英寸高清娱乐大屏 。
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后排在前排座椅后采用了12.3英寸的双屏设计 。 五块屏幕的信息通过飞屏操作可以实现互通、共享和授权控制 ， 且分享功能还可实现影音娱乐内容在移动设备端与车机端的无缝投射 。
在硬件支持上 ， 天际ME7车机处理器采用了4核高通S820Aprem处理器 ， 这是高通针对车机开发的一款芯片 ， 为了便于车辆采用一些3D虚拟大数据的用户交互 ， 例如可以实现3DUI界面以及AI精灵等功能 ， 增强了交互速度和提升了用户体验 。 同时通过与工程师交流我们获知 ， 天际ME7将会采用主、副芯片的方法来保证车机系统的正常运行 。
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根据实际体验来看 ， 五块屏幕的UI简洁并且分辨率都比较高 ， 所营造的场景体验很符合行车环境 ， 比如中控屏设计偏向驾驶员 ， 副驾驶的12.3英寸娱乐屏偏向副驾驶乘客 ， 两个屏幕互不干扰 。
与大多数车机系统不同的是 ， ME7车内的五个屏之间还能实现互射 ， 比如副驾选择导航目的地 ， 然后投射给中控屏；后排屏幕一块看导航 ， 另一块播放动画片 ， 可以实现用户对车机系统更加个性化需求 。
乘坐空间足够
天际ME7定位为豪华中型SUV ， 拥有2825mm的轴距 ， 因此五座的布局让它拥有了较为宽松的后排空间 ， 加上柔软的真皮材质座椅和大面积软质材料的覆盖 ， 给车内营造了豪华舒适的氛围 ， 后排完全能够满足3位长途乘坐的需求 。
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唯一有些遗憾的就是 ， 后排设置的两个娱乐大屏会侵蚀一定的空间 ， 并且在视觉上会造成一定的压迫感 。
动力续航
天际ME7搭载了博世最新一代扁铜线高效能电机 ， 最大功率170kW ， 最大扭矩330N·m ， 最高转速12000rpm ， 最高效率98% 。 加速快、推背感强是许多电动车的优势 ， 天际ME7同样也是也不例外 。
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不仅要跑得快 ， 刹得住才是消费者更加关心的问题 。 得益于搭载倍耐力PZERO高性能轮胎 ， 在任何季节、任何行驶条件下(包括在小雪覆盖的路面上)均可以给ME7提供最佳性能表现 。 根据之前的体验来看 ， 天际ME7在100km/h车速下 ， 从制动点开始踩死到完全停止 ， 天际EM7的刹停距离为36米 。 续航里程方面 ， 新车配备77kWh的电池组 ， NEDC续航里程为410km ， 用户还可以选装续航530km的版本 。
嘿电总结
作为中国首个智能电动汽车构架 ， iMA的宗旨在于''创造一台真正用户需要的智能汽车'' 。 因此 ， 基于此构架开发的首款车型——天际ME7 ， 不仅拥有传统SUV所需要的高颜值外观、宽裕的乘坐空间、舒适的驾驶感受等亮点 ， 同时依托iMA构架 ， 新车在人机交互、智能科技配置方面还有不小的优势 。
随着国家政策的缩紧 ， 新能源汽车正在逐步从政策导向阶段进入市场化发展阶段 ， 淘汰赛已经正式开始 。 虽然由于各种各样的原因 ， 天际ME7并未按照此前规划的进度上市 ， 但是与不少最终只停留在了PPT上的车型相比 ， 天际ME7最终还是顺利落地 ， 也算是给不少等待它的消费者一个最终的交代 。
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