车闻观察|上班两年 你也能买得起的车
有个兄弟来北京工作两年 ， 自从有了女朋友之后就再也不想挤地铁了 ， 目前他俩生活收入都很稳定 ， 所以想购置一辆小型SUV上下班代步用 ， 另外就是周末能满足小情侣去郊区游玩 。试驾过2020款劲客后 ， 心动了 。有人会问为啥不推荐2021款 ， 长得一样、动力没变化、配置还差不多 ， 当然是选优惠最大的了 。
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日产劲客的长宽高为4295*1760*1588mm ， 轴距2620mm 。作为一个标准的小型SUV车型 ， 劲客看起来确实不是很高大 ， 但是它的颜值真是没话说 ， 家族式V-motion前脸搭配大哥奇骏上也有的粗壮镀铬饰条 ， 气势这块拿捏的稳稳的 。
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设计师特意为劲客设计了一款看起来像美颜后的大灯 ， 但为何不给它带上美瞳呢！全系卤素的远光灯（顶配和次顶配带有LED近光灯 ， 其余均为卤素大灯） ， 在这个时代真的已经说不过去了 。
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一双好看的鞋绝对是给你加分的选项 ， 劲客上这双精致的17英寸5辐式轮圈就做到了这点 。
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【车闻观察|上班两年 你也能买得起的车】上扬的腰线搭配黑化的C柱 ， 悬浮式的车顶营造出一种小奢的感觉 。只是车门把手没有采用和车身的同色处理 ， 镀铬的装饰略微有些廉价 。
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车尾是我个人非常喜欢的地方 ， 层次分明是其一 ， 后杠与车身不同色的处理是其二 ， 优点就是纯素杠不仅省了维修的钱 ， 还增加了一些运动气息 ， 可惜没有LED的尾灯的加入 ， 还是让我有了一点点小失望 。
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当你手上提着很多东西的时候 ， 前排无钥匙进入简直太方便了 。坐进车内 ， 第一感觉：简约 。不过 ， 为了尽可能的营造出一种豪华氛围 ， 劲客在中控饰板上采用了仿真皮缝线处理 ， 但仔细体会摸上去非常薄 ， 里面透着一种硬塑料感 ， 不过毕竟价格摆在那里 ， 也还是可以理解的 。
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D字型的平底多媒体方向盘搭配镀铬装饰 ， 说真的运动感还是很足的 。方向盘上的控制按键可以操作音乐、收音机和接打电话等功能 ， 用起来也很顺手 。
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仪表盘的设计为左右两个区域 ， 左侧区域采用了一块彩色的7英寸液晶仪表 ， 用来显示转速、油耗、油量、里程和车辆行驶状态等等；右侧则为传统样式的指针时速表 。
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8英寸的触控液晶屏放在劲客上 ， 尺寸略微偏小 ， 因为分辨率的原因 ， 所以屏幕显示效果有待提升 ， 好在反应速度还算得心应手 ， 像日产智联、多媒体、语音助手和导航等 ， 都可以一触即达 。
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空调控制区域被单独隔开 ， 放在中控屏下方 ， 好处是全部为物理按键 ， 没有分区控制也在情理之中 。
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很多人买车特别看重真皮座椅 ， 根据我这么多年的用车感受 ， 非常有必要跟大家分享一下：如果你的车带有座椅加热和通风 ， 选真皮；如果不带那最好选织物座椅或者仿皮和织物混搭才是明智之举 。显然劲客就是后者 ， 冬天不冰屁股 ， 夏天不烫屁股 。对了 ， 后排座椅还可以4/6比例放倒 ， 在后备箱放点大物件 ， 欢喜的很 。
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是时候聊聊驾驶感受了 ， 劲客全系用的都是第三代HR15全铝1.5升自然吸气发动机 ， 最大功率124马力 ， 峰值扭矩153牛·米 ， 发动机带有TCV多级扰流控制技术、e-VTC电动连续可变气门正时控制和镜面熔射缸孔技术、同时还配有EGR废气再循环系统 。车主实际得到的好处就是车辆开起来更加轻松省油 ， 爬坡的时候也会变得更加有劲 。
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与发动机匹配的是一台日产的XTRONIC CVT无级变速箱 ， 可模拟6挡（最低配车型为5速手动变速箱） 。这次我们试驾车辆搭配的是CVT无级变速箱 ， 如果是日常城市道路佛系驾驶 ， 变速箱换挡非常平顺 ， 随着你油门的深度车速有一种慢慢被悠起来的感觉 。
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如果你是一个激烈驾驶者 ， 可能这套动力总成会让你失望了 。为此我们特意测试了一下 ， 当你激烈驾驶深深浅浅去踩油门频繁换挡时 ， 这套变速箱永远跟不上你的节奏 ， 深踩油门首先听到的是发动机的嘶吼 ， 之后是变速箱反应慢半拍 ， 然后后动力才爆发出来 ， 真是能急坏了谁 。
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事情总是在不经意之间反转！开了几天后 ， 试过这辆车的所有人竟然一致的爱上了这个变速箱 ， 至于为什么？就是因为开惯了那些换挡神速的车之后 ， 体验不到开车的感觉 ， 而在这辆车上我们找到了原始的乐趣 ， 这种感觉竟然让所有开过这车的人笑的不行（是久违的、发自肺腑的欢笑） 。这时候什么风噪和胎噪都不重要了 ， 让推背感来的更猛烈些吧 。
小型SUV市场从来不缺乏有力的竞争对手 ， 他们存在的意义就是居家代步 ， 偶尔郊游的时候有一个好的通过能力就行了 。低廉的价格是小SUV最吸引人的地方 ， 所以一定不要拿一款SUV的水准来要求小型SUV 。
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