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沃尔沃XC40PHEV法国试驾，电池分配策略尚需改进

沃尔沃XC40PHEV法国试驾，电池分配策略尚需改进
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费用
53英镑（约合人民币464元）加满
465英镑或12%的税
实用性
后备箱（座椅升降）452/1,328升
性能
0-100公里/小时/最高速度
7.3秒/180公里/小时
沃尔沃XC40PHEV法国试驾，电池分配策略尚需改进
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沃尔沃XC40PHEV法国试驾，电池分配策略尚需改进
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在开过纯电动汽车之后 ， 用车成本的降低使人很自然地不想再看到油费飙升 。 这样一来 ， 沃尔沃XC40PHEV的混动系统的确让人有一点失望 ， 虽然这辆车在纯电动模式下可以行驶22英里 ， 如果小心驾驶的话可能会更多一些 。 在较长时间的行驶中 ， 它会优先使用电池电源 ， 电池用到尽之后再用汽油跑完剩余旅程 。
最近 ， 这台基于1.5升三缸汽油发动机的动力系统完成了从英国到法国诺曼底南部的试驾之旅 。 这一次的欧洲大陆之行开始得很顺利 ， 从伯克郡驶向英吉利海峡隧道时 ， 沃尔沃的电池表平稳下降；当电池完全耗尽时 ， 到终点还有112公里 ， 剩余的路程 ， 我们只能靠汽油动力完成 。 当汽车沿着法国境内的公路行驶时 ， XC40坚持尝试使用电动 ， 即使电池反馈其实已经没电了 。
到达营地后我们发现 ， 附近没有充电点 ， 所以 ， 我们试驾的沃尔沃XC40在接下来的七天里都没有进行补电 。 但是 ， 这台车的确做到了每加仑汽油跑45英里（72公里） ， 这是个不错的成绩 。
如果考虑到正常使用场景中 ， 沃尔沃XC40其实可以让主要行驶时间都是在周边使用纯电模式行驶的话 ， 它的使用效率是不错的 。
抛开经济性这个话题 ， 我们使用的智能手机可以连接到沃尔沃的车载生态系统 ， 所以我们可以实现躺在沙发上用手机去控制车辆 。 虽然我们不能从仪表板上来控制汽车的充电时间 ， 但我们可以通过应用程序来控制它 。 也就是说 ， 驾车回家后就插上充电插头 ， 但是可以设置好等到用电低谷时间时再开始充电 ， 保证我们能享受到最低的电费 。
在性能方面 ， PHEV版车型比普通版XC40车身重量更大 ， 但是即使在纯电模式下 ， 动力也能保证有足够的动力行驶 。
车型：沃尔沃XC40PHEV ， 2020年3月上市
英国售价：41,030英镑（约合人民币36万）
发动机：1.5升3缸汽油机+电动马达,132+60（千瓦）
CO2/税：47克/公里/465英镑
选装件：熔岩橙地毯(175英镑)、儿童锁(85英镑)、电动驾驶座(450英镑)、倒车摄像头(575^英镑)、智能手机集成(300英镑)、高级金属漆(850英镑)、便利包(600英镑)、冬季包(500英镑)、IntellisafeSurround(600英镑)
【沃尔沃XC40PHEV法国试驾，电池分配策略尚需改进】最后再说几个优点 ， 内饰配置有橙色的地毯 ， 很漂亮 。 尽管轮毂很粗壮 ， 但是驾驶感受仍然很好 。


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