纪念九·一八-美国“超级空中堡垒”B-29的辉煌战绩
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1943年6月初 ， 当试验型B-29轰炸机刚刚定型 ， 美国陆军航空兵已迫不及待地组建了第58超重轰炸机联队 ， 超前进入熟悉训练阶段 ， 为了加快太平洋战争的胜利进程 ， 美国决定以B-29为主力机型对日本实施战略轰炸 ， 并选择太平洋马里亚纳群岛作为B-29的基地 ， 但因为当时该群岛还被日军占领着 ， 因而美军决定首先以中国和印度为B-29的基地 ， 尽快实施对日轰炸 ， 于是B-29的前进基地便选在了印度的加尔各答和中国的成都 。
抗战时期的中国 ， 成都没有任何的重型机械 ， 整个机场的建设基本上是用手工方式人工来建设 ， 建设这么样一个机场 ， 光砂石料需求量大概要十万立方米 ， 挖这些砂石料都是靠人挖肩扛送到工地 ， 据说当时沿江几十公里的鹅卵石都被挖光了 ， 机场跑道的强度要求比较高 ， 要压实 ， 用石碾子靠人来拉 ， 在这种情况下 ， 当时在抗日战场大后方的成都 ， 中国的军民用完全人工的方式建起了足够B-29使用的大型机场 ， 为了使当时世界上最先进的B-29重型轰炸机能够从中国大陆上起飞去轰炸日军 。
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50万四川百姓在短短四个月的时间里 ， 在成都近郊的邓峡、新津、彭山和广汉修建了四个占地均超过9000亩的重型轰炸机机场 ， 创造了世界航空史上的奇迹 ， 而当时平整飞机跑道的工具就是一个个十几吨重的石碾子 ， 可是谁都不会想到 ， 就是这个用石碾子压出来的机场 ， 跑道长2600百米 ， 宽60米、厚1米 ， 居然还是当时亚洲机场之冠 ， 直到现在 ， 美国俄亥俄州代顿市国家空军博物馆里 ， 依然收藏着一尊在中国非常普通的石碾子 。
1944年初 ， 由美国罗斯福总统亲自命名的“马特航”计划开始实施了 ， B-29“超级空中堡垒”轰炸机群进驻成都附近的几个机场 ， 由于B-29轰炸机耗油量巨大 ， 而经“驼峰”航线的航油供应一直不能得到满足 ， 因此一直到了1944年6月才开始实施对日轰炸 。
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1944年6月15日深夜 ， 47架B-29从成都起飞 ， 悄然飞临日本九州岛上空 ， 向曾为日军提供了大量钢铁的八幡钢铁厂投下了首批炸弹 ， 拉开了美军对日战略轰炸的序幕 ， 而正在关注遥远塞班岛战事的日本人根本没有想到战火这么快会烧到了日本本土 ， 这是1942年4月杜立特空袭东京以来 ， 美军第二次对日本本土进行了空袭 ，
到了1945年1月底 ， B-29开始从中国撤出 ， 重新部署在太平洋马里亚纳群岛上的美军基地 ， 为了更有效地打击日军 ， 美军决定在南太平洋上构筑新的B-29的前进基地 ， 为此从六月份起 ， 美军与盘踞在马里亚纳群岛的日军展开了激烈的争夺战 ， 美军为此也付出了沉重代价 。
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B-29胃口极好 ， 一是耗油 ， 二是耗弹 ， 无论是印度的加尔各答还是中国的成都 ， 都是处在半封闭状态 ， 油、弹运过去相当困难 ， 就使这两个基地的使用效率不可能很高 ， 为了提高B-29使用效率 ， 美国方面开始在太平洋战场上打主意 ， 盯住了马里亚纳群岛 ， 马里亚纳群岛落到美国手里之后B-29可以在这起飞 ， 直接对日本本土实施战略轰炸 ， 马里亚纳群岛海路畅通 ， 所有的航空燃料和炸弹都可以从海路便捷的获得 ， 这种情况下使得B-29的使用效率有了一个大幅度的提高 ， 而日本本土开始承受着越来越严重的空中打击 。
美国陆军及海军陆战队在1944年占据马里亚纳群岛上的关岛、塞班岛以及天宁岛后 ， 并开始在岛上修建机场 ， 这些机场成为美军在二次大战最后一年空袭日本的基地 ， 1944年10月12日 ， 首架B-29轰炸机抵达塞班岛 ， 首次作战是10月28日 ， 14架B-29轰炸了特鲁克环礁 ， 11月24日 ， 岛上111架B-29轰炸机起飞轰炸了东京 ， 自此展开了B-29对日本本土越加猛烈的空袭 。
1945年3月9日晚 ， 334架B-29“超级空中堡垒”空袭东京 ， 当天晚上将东京16万平方英里的地区夷成平地 ， 东京商业区63%被焚毁 ， 同时失去了18%的工业生产力 ， 84000多人葬身火海 ， 100万人无家可归 ， 而B-29仅损失了14架 ， 到了二战胜利前的几个月 ， B-29经常以500架编队 ， 在P-51“野马”战斗机护卫下 ， 对日本城市进行连续空袭 ， 目标也由大型城市逐渐转为中型城市 ， 在这些空袭中 ， B-29用普通炸弹、燃烧弹摧毁了日本461平方公里的市区 ， 炸死了40万日本人 ， 250万家庭房屋被毁 ， 900万人流离失所 ， 而B-29的损失总共只有4141架 。
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除了对日本进行焦土轰炸外 ， 美国还对刚刚研制成功的原子弹进行实战检验 ， 早在1944年底就开始使用B-29进行原子弹投放训练 ， 当美国开始研制原子弹的时候 ， 包括美国海军和陆军航空队都没有任何一架轰炸机可以装载这个庞然大物 ， 无论是航程还是载弹量都满足不了轰炸需求 ， 当B-29“超级空中堡垒”一经问世的时候 ， 无论是军方还是政界都一致认为B-29作为原子弹的运载机诞生了 ， 为了成功地投放原子弹 ， 美国空军制定了名叫“银板”的行动计划 ， 当原子弹有了外形和重量之后 ， 设计人员就立即对B-29轰炸机进行了一些改进 ， 经过反复的试射与改进 ， 飞行员们还熟练地掌握了投放这颗名为“胖子”的原子弹的技术 ， 保证了一次投放成功 。
1945年8月6日和9日 ， 第20航空队509混成联队393中队 ， 两架绰号为“埃诺拉·盖伊”号和“博克之车”号的B-29“超级空中堡垒”轰炸机 ， 分别向日本广岛和长崎两座城市投下了原子弹 ， 8月15日 ， 日本天皇裕仁被迫接受《波茨坦公告》 ， 宣布无条件投降 。
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B-29“超级空中堡垒”在二战中的突出表现 ， 引起了世界各国的高度关注 ， 1944年7月29日 ， 3架B-29轰炸机紧急迫降到苏联的海参崴 ， 苏联对天上掉下的馅饼十分惊喜 ， 立即把3架B-29轰炸机涂上了苏联红军的标志 ， 并将3架B-29飞到了莫斯科不远的图波列夫研发中心 ， 苏联人马上停止自己研发的远程战略轰炸机计划 ， 改为“克隆”B-29轰炸机 ， 不到两年时间 ， 在完成40万份图纸和10万个零部件之后 ， 图-4轰炸机飞上了天空 ， 图-4轰炸机重量只比B-29轰炸机重1% ， 可发动机优于B-29轰炸机10% ， 因此图-4轰炸机比B-29轰炸机飞得更快、更远 ， 图-4轰炸机被西方军事人员称为“水牛” 。
【纪念九·一八-美国“超级空中堡垒”B-29的辉煌战绩】图-4在1949年开始生产 ， 一共制造了1000架左右 ， 1953年 ， 10架图-4轰炸机被运到了中国 ， 加入了中国人民解放军空军部队 ， 基地设在石家庄 ， 1969年底中苏关系恶化以后 ， 为了紧跟当时世界空军装备建设发展的潮流 ， 中国空军提出研制空中预警机 ， 并且取代号为“926飞机” ， 中国空军当时选择了源于B-29“超级空中堡垒'的图-4飞机作为预警机的载机 ， 在图-4的背部安装庞大的雷达天线罩和支架系统之后 ， 飞机的总阻力增加了大约30% ， 虽然后来替换了图-4飞机原装活塞式发动机 ， 使全机的动力装置的功率增大了67% ， 并且先后进行了2000多次的吹风试验 ， 但是“926飞机” ， 也就是后来被命名为“空警一号”的预警机 ， 在1971年6月10日首次试飞成功以后 ， 终因预警雷达的性能不能满足要求在1979年停止研制 ， 现在在北京小汤山中国航空博物馆里面看到的“空警一号” ， 正是来源于我们熟悉的“超级空中堡垒”B-29 。
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