曾上市被力挺，现半年已过，销量仍不温不火，捷达你到底行不行？
晴空一声霹雳响 ， 一汽大众于去年三月正式将捷达车型作为旗下独立子品牌 。 这一新闻在当时可是引起了不少的轰动 ， 毕竟众多国人都对捷达这款车有着太多的情怀 ， 所以在得知捷达成为子品牌后 ， 大家不禁也发出了一些感慨 。 成为独立子品牌的捷达品牌 ， 在成立的这一年多时间里共推出了三款车型 ， 今天我们就来聊聊捷达于今年推出的一款中型SUV——捷达VS7 。
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虽然没有了大众标 ， 但捷达VS7依旧是出产于大众MQB平台 ， 与途观L、探岳这样的中型SUV也都是真正的兄弟；且不仅与这两款"VW"车标的大众来自同一平台 ， 捷达VS7在核心部件的配备上 ， 同样是如出一辙 。
但在价格上 ， 作为合资背景的捷达VS7可就有着极高的性价比 ， 因为它的指导价仅为10.68-13.68万元 。 这一价格就不说对比合资中型SUV了 ， 哪怕是去对标CR-V、奇骏这样的紧凑型SUV ， 捷达VS7也照样有着更高的性价比 。 所以在该车上市之际 ， 便被大家誉为了最亲民的大众SUV 。
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不过 ， 正当我们都以为捷达VS7会迎来与大众探岳一般的可观销量时 ， 它却在上市后遭遇了滑铁卢 。 相比途观L、探岳来说 ， 有着更高性价比的捷达VS7在销量上则是相差甚远 ， 牢牢地守在了地平线 ， 甚至月销5千多就已经是它目前的"车生巅峰" 。 那么一个灵魂拷问就来了 ， 捷达VS7到底行不行呢？
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其实结合价格和产品力来说 ， 捷达VS7绝对算是一台性价比之王 。 首先 ， 它可是一台背靠大众金主的中型SUV ， 能给到一个如此亲民的售价已实属不易 。 其次 ， 在动力配置上 ， 作为10万级SUV的捷达VS7也是有着可圈可点的表现 。 该车所配备的1.4T发动机是来自大众的EA211发动机 ， 6AT变速箱也是由爱信公司为其提供 ， 底盘工艺更是与大众车型没有什么区别 。 所以同价位中的三大件比拼上 ， 捷达VS7的优势还是蛮明显的 。
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以及在空间上 ， 捷达VS7在10万级SUV中仍是有着更大的话语权 。 4624*1841*1644mm的车身尺寸以及2730mm的轴距 ， 同时还是五座的座椅布局 ， 那么在车内的空间也就可想而知了 。 后排的腿部空间任由你跷二郎腿 ， 并且哪怕中间地台有较大的凸起 ， 但得益于更宽敞的车内空间 ， 所以即便是一家五口满载也都不会觉得拥挤 。 标准状态下的548L后备箱容积 ， 对于自驾游、逢年过节回老家来说 ， 也是一个强有力的载物小能手 。
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以及在配置层面捷达VS7也并不算低 ， 全系标配真皮方向盘、LED远近光、定速巡航（顶配为自适应巡航）、前后驻车雷达等等；结合售价来说 ， 捷达VS7也确实比"VW"车标的大众厚道不少 。
但销量一直不温不火终是有一定原因 ， 虽说捷达VS7的品质、空间、配置表现值得夸赞 ， 但在动力、质感以及品牌效应上 ， 捷达VS7就不得不败下阵来 。 比如车内触手可及的地方 ， 捷达VS7大多都为硬塑料 ， 这样在体验感上必然是会大打折扣；以及1.4T带来的150马力 ， 对于一台中型SUV来说 ， 也毫无优势可言 。
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至于品牌影响力 ， 捷达VS7虽然用了很多大众的技术 ， 但那都是在看不见的地方；而当你真正开着捷达VS7走在街上时 ， 相信十个有六个都不认识这一品牌 。 所以 ， 想要成为一台热销车 ， 并不只是单靠一味地加大尺寸和提高性价比就来达到的 。
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【曾上市被力挺，现半年已过，销量仍不温不火，捷达你到底行不行？】那捷达VS7到底行不行呢？若是你并不在意车内塑料感、品牌影响力 ， 那么捷达VS7还是非常不错的 ， 毕竟它的三大件品质还是领先了同价位不少车型的 ， 以及在空间上也有更佳的表现 。 相反 ， 你若更看重车内质感、动力配置 ， 以及对品牌也有一定的追求 ， 那很显然捷达VS7就不太适合了 。
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