绕车一周|8月MPV上榜6位，上汽“氢战略”破冰在即
发布首个“氢战略”
一个月连续三家氢能产业链公司释放出将登陆科创板 ， 被誉为“新能源汽车终极模式”氢能源燃料汽车是否会是汽车市场下一个风口？
日前 ， 上汽集团正式宣布中国汽车行业首个“氢战略” ， 全球首款燃料电池MPV-上汽大通EUNIQ正式发布 。而在早前的8月25日 ， 上汽集团旗下的氢燃料电池子公司捷氢科技对外宣布 ， 将于2022年登陆科创板 。
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【绕车一周|8月MPV上榜6位，上汽“氢战略”破冰在即】此外 ， 8月10日 ， 北京亿华通科技股份有限公司成功登陆科创板 ， 其主营氢燃料电池动力系统 ， 此次登陆科创板一举成为“氢能第一股”；就在其登陆科创板后一天 ， 合肥科威尔电源系统股份有限公司通过证监会科创板IPO注册 ， 预计9月中旬在科创板上市 。业内分析师表示：“氢燃料电池行业将迎来再一次突破 。”
上汽集团全球首款燃料电池MPV-上汽大通EUNIQ的发布 ， 或将开启国内氢能源燃料汽车发展的大门 ， 上汽大通EUNIQ作为首款燃料电池MPV将再为上汽MPV市场布局助力 。乘联会发布的8月MPVTOP15的排行榜上 ， 上汽集团旗下MPV上榜6款车型 ， 其中上汽通用五菱
宏光(参数|图片)以及上汽通用别克
GL8(参数|图片)分别占据榜一和榜二 ， 值得注意的是 ， 上汽通用五菱宝骏品牌有三款车型登榜 。
上汽集团“氢战略”布局决心巨大 ， 其宣布在2025年前推出至少十款燃料电池整车产品；上汽捷氢科技达百亿市值；形成万辆级燃料电池整车产销规模 ， 市占率在10%以上 。
未来或将面临压力
不过上汽集团想要实现氢能源燃料汽车的长远发展面临内外压力 ， 氢燃料汽车销量并不如预计好 。资料显示 ， 1-6月 ， 氢燃料汽车销量累计仅403辆 ， 同比下跌超6成 。2015-2019年氢燃料汽车销量分别为10辆、629辆、1275辆、1527辆、2737辆 。
业内相关人士表示 ， 氢燃料电池汽车发展还是成本问题 ， 当前市场培育还是依赖补贴政策 。今年4月 ， 中央政府决定采取“以奖代补”方式对示范城市给予奖励 ， 但是 ， 关于燃料电池汽车的推广示范政策并未出台 。
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成本问题使得车企对氢燃料电池汽车的布局望而却步 。7月中旬 ， 通用汽车对外表示 ， 将放弃针对消费级市场推出燃料电池车；此前4月 ， 奔驰母公司戴姆勒集团正式宣布终止氢燃料电池乘用车研发计划 ， 官方表示 ， 其中止原因是建造氢能动力汽车的成本太高 。
尽管氢燃料电池汽车的销量不济 ， 加氢站的建设似乎稳步前进 。此前发布的《中国氢能产业基础设施发展蓝皮书》中提到“2020年建成100座加氢站”目标或将实现 。2020年上半年建成加氢站11座 ， 在建超过30座 ， 资料显示 ， 2019年我国加氢站累计建成61座 ， 投入运营已有52座 。
业内相关人士对于国内氢燃料电池汽车的发展还是抱有很大希望 。明天氢能科技总经理王朝云曾表示“我坚定地认为燃料电池汽车是新能源的终极方向” 。“实际在60年代美国已经有燃料电池 ， 但是发展了这么多年 ， 不是说没有需求 ， 没有客户 ， 关键是时候还未到 。现在时候到了吗？我认为已经到规模发展的前夕了 。”东风技术中心副主任史建鹏表示 。
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