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竞科技|你会买吗？，那个网红机器狗已经卖了200多台( 二 )


机器人的今天、明天和未来
对于波士顿动力来说 ， 其旗下的三款代表性机器人Spot、Handle和Atlas分别意味着公司的当下、明天以及未来 。
波士顿动力近期的重点是扩大Spot和Pick/Handle的销售 ， “我们的客户正在排队 ， 现有的机器基本上是Handle的原型机 。 但我们正在设计用于规模化生产的版本 ， 我们预计Handle首批产品将在2022年左右推出 。 ”Playter说 。
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Playter补充说 ， “我们决定在商业化之前对Handle进行新的设计 ， 要真正为制造业设计出可用的东西和你所需要的可靠性 ， 需要几年的时间 。 ”根据描述 ， Handle机器人将在物流行业中表现的更快、更高效 。
波士顿动力下一步的发力领域就是物流 ， “物流行业的机会真的很大 ， 我们将拥有第一款移动式取箱机器人 ， 它可以取放箱子 ， 适用场景广泛 ， 无论是在卡车后方、你的仓库里 ， 还是在传送带末端都可满足 。 ”Playter说 。
但从长远来看 ， 还有很有的使用场景需要波士顿动力研发出相应的机器人 ， “我们的雄心壮志真的是要把我们在几十年的研发工作中 ， 在如何制造轻量化、高移动性的机器人方面所学到的经验 ， 应用到一堆不同的行业 ， ”Playter说 。 “我预计 ， 一旦我们真正确立了Spot作为一个成功产品的地位 ， 我们可能会重新引导其中的一些团队去开发下一个产品 。 ”
这种愿景很好理解 ， 虽然Spot是模块化的 ， 但即使是模块化也有一个极限 ， 无法做到在复杂多变的真实场景中“以一当万” 。 Playter认为 ， 波士顿动力最终需要制造更多不同形态的机器人 。
而在向Handle过渡的这几年 ， 波士顿动力的物流类产品主要是Pick ， 这是一个基于机器学习的先进视觉系统 ， 价格为7.5万美元 ， 主要用于堆码货架之类的场景 。 Pick并不是一个机器人 ， 它需要连接到现有的商用机器人上 。 而集成Pick的机器人价格普遍在20万到40万美元之间 。
这样看来 ， Handle终将会取代掉Pick ， 毕竟从长远来看 ， 一个能够做到Pick所做事情的移动机器人最终会取代Pick ， “码垛机器人的市场是有限的 。 ”Playter说 。 “同时 ， 我也不认为Handle的成本会比Pick高出很多 ， 越新的产品肯定会越复杂 ， 但我认为我们有能力做好成本管控 。 ”
不过有意思的是 ， Handle推出后 ， Pick的视觉系统也将被无缝迁移到Handle上 。 通过这种方式 ， 波士顿动力可以说是在推出移动机器人之前就已经做好了技术验证 。
可以说 ， 波士顿动力之所以能够成功“出圈” ， Spot机器狗自然功不可没 ， 但双足的人形机器人Atlas或许才是背后最大推手 。
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Atlas的价值在于波士顿动力可以用它来创意测试 。 好的想法一旦得到验证 ， 它们就会被拉出来放到现有的机器人中 ， 或者变成完全独立的机器人 。 事实上 ， 让Handle移动和平衡其上半身的技术首先是作为Atlas的一部分开发的 。
除此之外 ， 波士顿动力还为Atlas中的所有液压系统建立了自己的阀门和高性能控制系统 。 然后 ， 这些技术积累被用来为Handle打造一个新的气动抓手 ， “这个抓手的性能超过了现有的商业化产品 。 ”Playter说 。
“我们并没有真正设想将Atlas商业化 ， 至少现在还没有 ， ”Playter说 。 “Atlas太昂贵、太复杂 ， 无法在短期内实现商业化 。 ”
“但Atlas仍然是一个令人向往的机器人 ， 它敦促我们在软件和硬件设计方面不断提高技术水平 。 真的 ， 人们对人形机器人很认同 ， 但人形机器人又很复杂 ， 所以它会迫使你开发出处理所有自由度的技术 ， 而传统的技术显然做不到这一点 。 ”Playter补充说 。


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