三湘都市报|厉害！“快递费”超200万，上百“保镖”护送到湖南！送的是…
9月15日
湖南公路历年最大体量的大件运输车辆
在湖南境内完成了140KM的运输
据悉
此次大件运输的货物
是神华国华永州火电厂重要部件定子
从北国冰城哈尔滨出发经水运抵衡阳
再途经高速和省道公路运往永州
货车“百足虫”
长度68.88米 ， 有30个车轴、226个车轮；而车货总重量达到了395吨 ， 以一个成年男子体重70公斤为参考 ， 约等于5642个成年男子的重量 ， 可谓超级“巨无霸” 。
从哈尔滨运到目的地永州
其中衡阳到永州的高速公路路段
是运输难度最大的区段
自14日上午5时许出发上高速
到下午2时40分成功驶出高速公路
“巨无霸”的运输遇到了哪些难题
又如何解决呢？
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了解幕后故事
395吨的“巨无霸”如何通过限重55吨的桥梁
衡阳到永州的高速公路 ， 桥梁比例大、桥梁类型多 。 “此次护送任务 ， 如何通过桥梁是我们面临的主要难题 。 ”省交通运输厅路政管理处处长王小平说 。
省交通规划勘察设计院方鸿介绍 ， 此次护送任务高速路程大约120公里 ， 沿线将经过49座桥梁 ， 桥梁也是此段高速公路最脆弱的环节 。
桥梁限重一般为55吨
那么这个395吨的“巨无霸”
到底能不能安全通过？
上午10时左右 ， 车辆经过沿线的第一座大桥——白水大桥 ， 车辆在经过时需要保持居中匀速通过 。
方鸿表示
省交通规划勘察设计院团队从8月份开始 ， 奋战二十多天完成了桥梁的验算工作 ， 形成了超过五百页的报告 ， 最后得出结论：途经的49座桥都能让“巨无霸”安全通过 。
方鸿说 ， 相较于普通的货车而言 ， “巨无霸”有30个承重轴 ， 因此对于路面的压力 ， 并没有超出规定的承重范围 。 不过“巨无霸”过桥时 ， 不得变速、刹车制动 ， 需居中单独通过 。
对话
护送人员：“拆”收费站 ， “逆”行通过
本次运输于14日上午5时出发上高速 ， 到14时40分成功驶出高速公路 。
“实际行进过程和我们前期测算的基本一致 ， 所有的时间节点都在我们的计划当中 ， 比如下午2点前走完所有的桥梁 。 ”湖南省公路事务中心路政事务部工作人员说 。
该工作人员告诉采访人员 ， 下午2点前 ， 气温较高 ， 温度在桥梁上产生的抵抗力和车辆荷载产生的重力相互抵消 ， 当时车辆通行就比较安全 。 下午2点后 ， 桥梁会受热胀冷缩影响 ， 两个力相互叠加 ， 对桥梁就不太安全 ， 安全隐患较大 。
由于车辆超宽 ， “巨无霸”进出收费站是最麻烦的事情 。 一般收费站超宽车道仅为4米 ， 而“巨无霸”车宽为4.72米 ， 如何通过收费站呢？
采访人员了解到 ， 本次运输 ， 车辆从雁峰收费站上高速 ， 在永州北收费站下高速 。 高速公路收费站提前对收费站的收费车道、分隔带进行了清理和拓宽疏通 ， 以保证大件运输车辆通过 。
“车辆进出高速收费站都是‘逆行’ ， 通行时交通全部管制 。 ”路政事务部工作人员介绍 ， 因为雁峰收费站出口较进口宽 ， 更适合改造 ， 所以运输车辆在上高速时 ， 是先从出口进去 ， 然后穿过拆除掉的中央分隔带 ， 再进入上高速的车道 ， 历时20分钟 。
而永州北收费站又是进口比出口宽 ， 所以车辆在下高速时也是“逆行” 。 此外 ， 运输车辆还需把车板及液压油缸升高至护栏以上 ， 才得以通行 。 整个出站过程用了半小时左右 。
驾驶员
三个车头齐上阵 ， 老乡司机配合默契
采访人员获悉 ， 此次运输货车共有3个车头 ， 并配备了3位驾驶员 。 付国政开着车头在前面牵引 ， 柴向青和王建云在车尾各开一个 ， 负责助推 。
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