央视网|在导航都“迷路”的山城，21支车队竟然不用司机
央视网消息（采访人员 何川 王莉莉）9月15日下午 ， 智博会“2020i-VISTA自动驾驶汽车挑战赛”圆满收官 ， 活动评出最强车脑、虚拟仿真、AEB自动刹停、APS自动泊车、商业化进程五个单项冠军 。
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颁奖现场
【央视网|在导航都“迷路”的山城，21支车队竟然不用司机】作为2020年线上中国国际智能产业博览会最重磅的赛事之一 ， 本次挑战赛于9月12日鸣哨开赛 ， 为期三天 。近30个主流车型参与ADAS（AEB／APS）挑战 ， 21支专业车队角逐最强车脑挑战赛、虚拟仿真挑战赛、商业化进程挑战赛冠军 。
自动驾驶的终极目标是实现无人驾驶 。目前国内的自动驾驶汽车技能如何 ， 本次挑战赛中的“商业化进程挑战赛”上可窥一斑 。
据裁判组组长介绍 ， 本次商业化进程挑战赛不仅道路更窄 ， 弯道和陡坡更多 ， 更“苛刻”的是：要实现国内“真正无人驾驶”比赛 。虽然车内还是设有一个安全员 ， 但只要安全员出手干预了方向 ， 比赛立马终止 。
中国汽研的专家表示 ， 在比赛中 ， 参赛车辆并不是激光雷达、毫米波雷达、摄像头等装备装得越多就越智能 。这些装备会收集过多的数据 ， 从而增加“车脑”负担 ， 装备之间也容易相互干扰 。
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商业化进程挑战赛进行中
在比赛中 ， 参赛车辆要应对的场景包括：前车走停、随机车辆干扰等场景 ， 模拟拥堵路段通行、主动超车、主车跟随等日常驾车经常遇到的状况 ， 且场景是移动的 ， 而非固定 。此外 ， 参赛车辆不仅要应对山城重庆独有的天然弯道、起伏坡道这些不计入比赛场景的赛道条件 ， 还得保持一定的行驶速度 ， 以便在规定的10分钟内完成比赛 。
最后一个比赛日 ， 来自清华大学、重庆邮电大学、江淮汽车等单位的14支专业车队 ， 展开了商业化进程挑战赛的角逐 。重庆连绵的秋雨 ， 加上云层较厚 ， 雾气较多 ， 对摄像头、图像视频的影响较大 。为了更好地完成比赛 ， 获取更高的分数 ， 在规则限速60km/h的情况下 ， 大多数参赛车队速度都没有超过40km/h ， 以避免压线、擦刮等事故出现 。
最终 ， 来自车企和高校的13支队伍全部以无人驾驶状态完成比赛 ， 清研智能车队以4020分的成绩位列商业化进程挑战赛第一 。
随着自动驾驶车辆技术的不断进化和商业逐渐落地 ， 针对自动驾驶行业的竞赛挑战也在不断难度升级 ， 也更加贴近自动驾驶车辆的日常驾驶场景 。这些在赛事中积累的经验 ， 给予行业更多的良性反馈 ， 助力自动驾驶的到来 。
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