同为远程控车，理想与威马之间隔了一个小米
美国远程控车鼻祖 ， 如何一步步与造车新势力差出一个技术生态
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漫威超级英雄黑豹饰演者查德维克·博斯曼去世了！令人震惊的噩耗,让很多人都错愕 。 谁也不会想到 ， 一个看起来这么健康的人忽然就离去了 。 每次回想起来 ， 总是他那酷帅的身影和那辆坐在家里就能远程控制的魔幻战车 。
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别被科幻技术吓住 ， 现实中它只是车联网的一个“小兵”
在黑豹电影中 ， 黑豹妹妹通过在黑豹座驾上安装一个控制模块 ， 就可以远程启动车辆 ， 并在千里之外遥控驾驶汽车 。 黑豹则可以站在车顶上 ， 与大坏蛋克劳搏斗 。 在当前 ， 这种潮酷的自动控车和远程驾驶技术已经成为未来汽车的终极智能技术 。 不过就远程控车而言 ， 手机远程控车技术作为车联网的一个分支功能已经实现了前装量产 ， 并在绝大多数智能汽车中得到了普及 。
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（远程控车的本质就是将车辆GPS、局域网控制器、移动APP互相打通）
通用开启了远程控车技术 ， 中国开启了车联网时代
如果光听“远程控车”外加魔幻的展示效果 ， 的确会给人造成一种非常科幻的感觉 。 但如果我们换个说法 ， 把远程控车理解成当下最热的车联网技术 ， 相信小伙伴们就一定不会陌生了 。 在技术原理上 ， 远程控车并不是一项独立的汽车技术 ， 而是隶属于车联网系统 。 道理很简单 ， 如果一辆车连对外联系的网络都没有 ， 也就谈不上什么远程控制 。
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（整车局域网控制器就是汽车的“任督二脉”）
黑豹战车通过一个特殊的控制模块实现远程控车 。 在汽车内部线路中 ， 也有这样一个局域网络控制器 ， 负责控制车辆的各种功能 。 打个比方 ， 汽车和人一样 ， 人体有各种经脉 ， 不同的经脉控制肌肉实现喜怒哀乐 ， 在汽车内部也有各种线路组成的“经脉” ， 每一个经脉负责不同的功能模块 。 只要开启不同的经脉 ， 就能打开不同的车辆功能 。 黑豹就是通过车辆内置的车联网系统 ， 远程激活了汽车各个功能模块 。
1995年 ， 通用(GM) ， EDS公司（ElectronicDataSystem）,休斯电器(HughesElectronicsCorporation)应用各自军事领域内的技术和经验共同开发了安吉星系统 ， 并于1996年11月推出了搭载该系统的三款凯迪拉克车型 ， 标志着车联网时代从此到来 。 不过最初的凯迪拉克车型只提供远程车辆信息查询 。 相信使用过安吉星的小伙伴一定对话务员的甜美语音留有深刻印象 。 早期的远程控车之所以没有引起太大的社会反响 ， 与那时的时代背景有直接关系 。 试想一下 ， 在大哥大的时代 ， 远程控车只能是空有一身远大抱负 。 而在随后的智能手机时代 ， 远程控车终于迎来自己的光辉 。 但智能时代却有了自己的英雄 。
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（每4.5台车中就有一台有车联网系统 ， 中国开启了车联网时代）
时间到了2010年 ， 智能手机已经普及到“人手一机” ， 远程控车可以不再通过400中转台 ， 直接通过手机APP完成 。 然而正如上文所说 ， 每个时代都有自己英雄 ， 每个英雄都渴望创造未来！在中国大地诞生的中国车企与中国供应商最先捕捉到了这种用户需求和巨大的市场价值 。
2010年 ， 中国汽车供应商博泰开始向上汽、东风、保时捷、奥迪、奔驰等国内国外知名车企提供车联网业务 。 同年 ， 中国联通推出全球第一个3G互网联轿车与“擎Telecon” ， 标志者远程控车技术突破了远程信息查询 ， 拓展到了车辆控制层面 。 发展到现在 ， 车联网以及远程控车已经在5万元级汽车上得到了普及 。 工信部数据显示 ， 截至2020年上半年 ， 车联网市场普及率将达到22.18% ， 也就说每4台汽车就有一台具备远程控车和车联网系统 。
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（突破单一技术 ， 构建互联生态 ， 是米家家具的厉害之处）
突破单一技术 ， 构建互联生态 ， 是时代赋予远程控车的新内涵
在大多数时候 ， 当我们回头去看那些10年前的科幻片时 ， 他们当时描述的“未来” ， 正是我们的当下时代 。 在现在 ， 远程控车以及车联网技术得到普及后 ， 车企们的当务之急就变成了如何打通应用场景 。 譬如 ， 小米米家生态 ， 它的技术原理和车联网一样 ， 都是基于物联网技术的一种场景应用 。 但小米把它做成了生态 ， 它就有了更大的内涵 。
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（智能控车APP支持AppleWatch远程启动车辆功能）
远程控车技术在现实生活中的深度场景应用如何？我们列举的三款具备远程控车技术的智能汽车 。 豪华车型代表凯迪拉克CT6是绝对不能绕过的车型 ， 毕竟人家通用才是远程控车的技术鼻祖 。 理想ONE有着极高的人气和出色车联网系统 。 而威马EX6Plus6座则是因为它的AppleiWatch远程控车已经成为iOS车友中的一种时尚潮流 。 借助三款车的远程控车技术 ， 看看这项技术在现实生活中的应用情况到底如何 ， 车企们创造的未来是否真的满足我们的未来汽车梦 。 但我相信 ， 这里面90%的场景 ， 你曾经一定吐糟过 ， 甚至还被它气的直跺脚 。
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（凯迪拉克CUE系统支持蓝牙钥匙）
讲到远程控车的应用场景 ， 首先是它解决了丢钥匙问题 。 我在今年就经历了这样一出闹剧 。 我的摩托车钥匙丢了 ， 钥匙中的电子防盗系统和车辆ECU芯片是互相配套 ， 因为不知道密码 ， 我只能整体换ECU和新的钥匙 ， 这一套下来1600块 ， 那种不甘和气愤堵在心头 ， 让我真想爆锤自己一顿 。 对于售价均在20万的三款车来说 ， 蓝牙钥匙都是基础功能 。 只不过凯迪拉克CT6只在高配车型提供 ， 低配车型升级这项功能需要200块 。
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（理想ONE支持远程查看、远控控车）
冬天太冷 ， 不想上车 。 夏天太热 ， 进不去车 。 远程控车最实用的价值就是提前启动车辆、启动空调等 。 当然如果这项功能玩的好 ， 还能充当小区的楼下“储物间” 。 例如 ， 快递到时 ， 远程解锁车辆 ， 收取快递 。 临时停车时 ， 还能把宠物暂时放到车内 ， 远程打开天窗 ， 通风换气 。 总之 ， 远程控车加入 ， 不仅满足了用车刚需 ， 也带来了很多新的用车方式 。 可谓想法愈多 ， 体验愈多 。 理想ONE具备远程车辆信息提醒、查询、控制等功能 ， 对电车来说 ， 查询电量、查看剩余续航里程 ， 提前启动车辆功能都极为重要 。 在威马EX6Plus6座上 ， 远程控制功能已经不再局限于手机端 ， 更是扩充到了AppleiWatch ， 如今已经成为iOS车友中的一股新的时尚用车潮流 。 凯迪拉克CT6因为是燃油车缘故 ， 在远程查询中 ， 可显示机油压力和发动机保养提醒 ， 其他功能与威马和理想并无二致 。
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【同为远程控车，理想与威马之间隔了一个小米】（威马EX6Plus6座远程控车支持手机、iWatch、17种智能家具）
在多数情况下 ， 技术往往并不局限在自身范围 。 在米家家居上 ， 各个家具通过远程控制实现互联互通 ， 形成了一个智能家用生态 。 比方说 ， 用户下班后 ， 可以让全屋家电自动工作 。 在威马汽车上 ， 远程控车同样打破了技术局限性 。 在威马车家互联系统下 ， 远程控车和智能家居实现了深度的互相控制 。 早上一觉醒来 ， 就可以通过小爱智能音响 ， 查询车况 ， 出门时打开车窗和空调 ， 提前换气 ， 调节车内温度 。 回到家时 ， 可以通过威马EX6Plus6座上的车机系统 ， 反向控制家里的智能家居 ， 让空调自动开启调节室内温度 ， 让扫地机器人自动工作 ， 整理家庭环境 ， 让电饭煲开启熬粥模式 。 此时的远程控车已经从单纯的技术应用 ， 变成了智能设备间的互联互动大生态 ， 万物互联的初级内味就这样出现了 。
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（万物互联生态下 ， 汽车是一份子）
远程控车是汽车向万物互联迈出的一大步
远程控车的技术实现并不难 ， 难的是如何站在消费者立场 ， 让更多的家电、移动设备都能和汽车互联互通 ， 把远程控车应用到更多领域 ， 更多场景 ， 进而形成一个远程控车应用生态 。 比方说 ， 用户一大早出门的时候可以通过AppleiWatch控车查看剩余电量 ， 启动车辆功能 。 而当用户回家的时候 ， 则可以通过汽车反向启动家里的智能家居 。 这种更多智能设备与智能汽车实现互联互通 ， 互相控制的应用大生态 ， 正是智能汽车向着万物互联所迈出的一大步！
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