星座中的小美女|在国内快混不下去的铃木，到印度后销量像开挂一样！
铃木汽车在国内销量一直疲软 ， 铃木 ， 应该是日系和中方合资当中混得最差的 ， 从10年到17年 ， 铃木的销量非常稳定 ， 对 ， 是稳定地下滑 。很多人说 ， 它的小车定位跟国人好大喜长的偏好根本是相反的 ， 销量不高也正常 ， 当然老铁们这判断也没毛病 。现在在国内卖的最多的都是SUV ， 和小微型车的销量比起来 ， 简直是大象和蚂蚁的区别！
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【星座中的小美女|在国内快混不下去的铃木，到印度后销量像开挂一样！】当然真实情况不仅是车小那么简单 ， 新品投放慢、偏离国内市场需求、溢价高更是铃木在国内市场败北的原因 ， 不然何以飞度和Polo能够每月平均月销上万辆！
但是如果从全球销量来看 ， 铃木的实力并不像国内表现的这么弱 ， 今年铃木1-6月份全球乘用车销量可达到1,643,693辆（160万＋） ， 然而中国市场仅贡献了5万多辆（3%占比） ， 跟印度和日本本土市场销量（50多万辆）形成大反差 。看到这个数据 ， 再想想铃木在国内的境遇以及铃木对国内做出的反应 ， 那么铃木不在乎国内消费者的需求根本就是很正常的表现 ， 因为它的重心很显然不在中国啊 ， 你能想象一个车企会对连一个连5%占比都没有的市场做出巨大调整吗？想想都不可能 ， 所以各位不要再说什么铃木叫好不叫座！只不过是你们的一厢情愿罢了 。
铃木在印度可以说是唯一的霸主 ， 在不受中国人“待见”的铃木 ， 到了印度却仿佛来到了天堂 。奥拓、雨燕、雨燕三厢版三款小型车 ， 常年占据着印度汽车销量前三甲的位置 。2016年铃木在印度的销量竟然达到了139.4万辆的体量 ， 以至于在铃木的销售店常常排起长队 ， 大厅里人多到像是菜市场一样 ， 简直是无人能出其右 。也难怪《环球车市》曾评价：“开挂的印度 ， 开挂的铃木”！
为何专攻小型车的铃木在印度如此吃香？
其一是因为印度富人所占的比重实在太少 ， 印度豪华车市场一直被奔驰、宝马、奥迪占据前三甲 ， 三家你追我赶 ， 互有输赢 。据印度《经济时报》报道 ， 2016年BBA三家在印度的总销量约为3万辆 ， 而同期BBA在国内的销售总量则达到了158万的体量 。所以 ， 廉价的小型车才是印度普通老百姓的最爱 。
其二 ， 印度的环境注定了小型车的发展 ， 因为印度公共设施建设不是很完善 ， 道路相对拥堵 ， 只有小型车和三蹦子才能够自由的穿梭其中 。#雨燕#奥拓收藏
铃木在印度可以说是唯一的霸主 ， 在不受中国人“待见”的铃木 ， 到了印度却仿佛来到了天堂 。奥拓、雨燕、雨燕三厢版三款小型车 ， 常年占据着印度汽车销量前三甲的位置 。2016年铃木在印度的销量竟然达到了139.4万辆的体量 ， 以至于在铃木的销售店常常排起长队 ， 大厅里人多到像是菜市场一样 ， 简直是无人能出其右 。也难怪《环球车市》曾评价：“开挂的印度 ， 开挂的铃木”！
为何专攻小型车的铃木在印度如此吃香？
其一是因为印度富人所占的比重实在太少 ， 印度豪华车市场一直被奔驰、宝马、奥迪占据前三甲 ， 三家你追我赶 ， 互有输赢 。据印度《经济时报》报道 ， 2016年BBA三家在印度的总销量约为3万辆 ， 而同期BBA在国内的销售总量则达到了158万的体量 。所以 ， 廉价的小型车才是印度普通老百姓的最爱 。
其二 ， 印度的环境注定了小型车的发展 ， 因为印度公共设施建设不是很完善 ， 道路相对拥堵 ， 只有小型车和三蹦子才能够自由的穿梭其中 。
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