外观内饰大改，瑞虎3X PLUS上市，售4.99万元起
奇瑞瑞虎3X是目前瑞虎SUV家族的入门级别车型 ， 虽然说这款车型在售价以及尺寸方面都比较接近年轻人的需求 ， 但是消费者对于SUV品质以及配置方面的诉求都有所增长 ， 因此现款的瑞虎3X在车辆外观以及内饰的多种方面都不太符合当下的审美 。
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在这种大背景下 ， 奇瑞打造出了造型更为前卫的2021款瑞虎3XPLUS 。 这款新车在外观造型方面采用了家族全新的设计语言 ， 车头前脸部分采用了尺寸硕大的六边形进气格栅 ， 内部点阵式的设计相较于老款车型更为前卫 。 左右两侧大灯组为分体式设计 ， 虽然这样的造型在当下是比较常见的 ， 但是实际展现的效果还是非常不错 ， 上方灯组配备了日间行车灯 ， 而下方则为远近光灯以及转向灯 。
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车身尺寸方面 ， 瑞虎3XPLUS的长宽高分别为4200×1760×1570毫米 ， 轴距为2555毫米 ， 相较于同级别竞品车型长安CS15来说 ， 在车身长度以及轴距方面都有着一定程度的领先 。 2021款车型在侧面的造型方面与现款车型基本保持一致 ， 上扬式的腰线为它带来了强烈的俯冲感 。 下方则采用了银黑双色喷涂的多幅式轮毂造型 ， 内部还配备了富有运动感的红色卡钳 。
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车尾的变化并没有车头来的那么大 ， 但是在细节之处的处理方面还是有不小的调整 。 左右两侧尾灯造型依旧小巧 ， 中间贯穿的饰板由之前的镀铬材质改为了黑色烤漆材质 。 下方配备了厚重的下包围结构用于衬托 ， 并且采用了尺寸更为硕大的双边共两出假排气装饰 。
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内饰造型变化颇大整体的样式更为运动 ， 中控台上运用了大面积的黑色烤漆材质以及仿碳纤维饰板进行装饰 。 造型精巧的多功能方向盘并没有什么缺点 ， 并且换成了家族化的造型 ， 在手感以及美观程度方面都有了很大提升 。
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内嵌式的中控屏幕周围采用钢琴烤漆材质装饰 ， 屏幕显示信息足够清晰 ， 但是灵敏度有些不足 。 屏幕下方为空调操作区旋转按钮质感阻尼感较好 ， 功能按键分布合理 。
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前排座椅的造型与现款车型差别并不大 ， 都是采用了皮质材质进行包裹 ， 内部的填充物较为柔软 ， 坐上去还是比较舒适的 。 后排座椅中间位置增加了头枕 ， 这在之前的车型中是没有出现过的 ， 后排乘客的舒适度有所提升 ， 同时座椅的质感细腻凹陷感很强 。 后排座椅支持分比例放倒 ， 但是不能完全放倒 ， 角度很大拓展性不够好 ， 后备箱内部也不够平整 。
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全新版本车型在动力方面配备的是1.5L四缸自然吸气发动机 ， 这款发动机的最大功率为116马力 ， 峰值扭矩为143牛米 。 传动系统方面匹配的依旧是5挡手动和CVT变速箱 。 悬架形式为前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架 ， 即使行驶在较陡的道路 ， 车辆的悬架适应性也非常良好 ， 车内不会出现太大的振幅底盘整体偏稳 。
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瑞虎3XPLUS在车内外配置与老款车型相比还是有了很大幅度的提升 ， 同时在家族化设计融入之后 ， 全新版本车型内外造型设计风格也比较符合年轻人的口味 。 瑞虎3XPLUS于8月29日进行正式上市 ， 它的指导价格为4.99~6.79万元 ， 整体的水平偏低 。 再来说一下消费者都比较关心的保值率问题 ， 瑞虎3x到第1年二手车市场保值率为62% ， 第2年为54% ， 第3年为47% ， 对于一款国产小型SUV来说是比较正常的 。
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【外观内饰大改，瑞虎3X PLUS上市，售4.99万元起】将瑞虎3XPLUS入门级车型与2019款宝骏510入门级相对比 ， 它们的官方指导价格分别为4.99万元和5.38万元 。 动力方面匹配的都是1.5l自然吸气发动机 ， 但是在参数方面瑞虎3XPLUS却领先了11马力 ， 510在车身长度以及高度方面略占优势 ， 相较之下瑞虎3XPLUS入门级明显更值得入手 。
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