能上高原，火力堪比阿帕奇，我国购买米171Sh武装运输直升机
当俄罗斯在军队2020论坛上继续展出了米17的最新改进型——米171Sh武装运输直升机时 ， 没人会想到米17会再度飞入我国 ， 毕竟从07年最后一批米17交付后 ， 已经有十多年没有购买过 。
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消息自然是准确的 ， 在凤凰卫视的视频里出现了一批正在生产的米171Sh军用武装运输直升机 ， 低可视的八一机徽已经涂装 ， 这批我国订购的直升机将于2022年开始交付 。
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合成化改革需要更多的运输直升机
这条消息证实了一个猜想 ， 那就是我国军队在合成化改革后对直升机尤其是运输直升机的需求出现了暴涨 。
我国陆军合成化改革的最终极形态是“合成旅空中突击化” ， 也就是将合成旅的推进和作战方式从传统的平面（陆地）向立体（陆地+空中）转变 ， 这需要大量的直升机 ， 尤其是运输直升机 。
我国陆军空中突击旅在2017年7月30日庆祝建军90周年沙场阅兵中首次亮相 。 装备有各型直升机数量超过100架 ， 与美国的空中突击旅（110架各型直升机）规模相当 。 目前陆军13个集团军共计下辖78个合成旅 ， 即使只给重型和中型合成旅空中突击化 ， 需要直升机的总数也将超过4000架 。 而目前我国陆军拥有各型直升机数量差不多在1300架 ， 只能13个集团军都配备一个陆航旅的最低要求 ， 缺口依然非常庞大 。
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作为对比 ， 美国陆军拥有各型直升机超过五千架 ， 其中运输直升机数量超过4000架 ， 包括1300余架黑鹰通用直升机以及400余架CH-47大型运输直升机 。 不仅数量排名全球第一 ， 而且在质量上也是傲视群雄 。 尤其是在运输直升机这一块 ， 其大量装备的支奴干大型直升机的吊装能力超过9吨 ， 可以吊装多种重型装备 ， 空中突击能力无人能及 。
可以说我国陆军在直升机这块 ， 无论是数量还是质量都与美国陆军相去甚远 。 这也解释了为啥“打武装直升机（也包含运输直升机）”一直贯穿我军的新老“三打三防” 。
性能强劲量的米171-SH
我国现有两家直升机厂家 ， 哈飞和昌飞 。 数量其实也不少 ， 毕竟俄罗斯也就两家 。 但是由于直升机在我国长期不重视 ， 导致两家厂家体量太小 ， 再加上我军在直升机这块欠帐太多 ， 即使是扩大生产线 ， 通宵达旦24小时不停歇 ， 短时间里难以满足需求 。
这些产能还要陆海空三军来分 ， 陆军一年能得到的直升机可以说是屈指可数 。 由于东南沿海和西藏边境形势愈发严峻 ， 已经没有足够的时间让陆军来慢慢攒家底 。 因此外购自然成为最佳的选择 。
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如果从米8算起 ， 我国使用米8/17直升机的时间已经超过50年 ， 即使从米17算起 ， 也已经超过20年 。 在使用过程中 ， 米8/17的操作简单、结实耐用、易维护的优点给我们留下了深刻的印象 。 尤其是03年 ， 我们通过订制米17B-7直升机获得了急需的在青藏高原大规模使用直升机的能力 。
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米17B-7直升机
这次购买的米171-SH是米17的武装运输改进型 ， 虽然这个型号早在1993年便已经推出 ， 但是这次展示的是最新版本的米171-SH ， 相比之前的老款 ， 在动力系统 ， 武器系统和航电等多个方面都有全面提升 。
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▲老版本的米171-SH ， 注意发动机的尾喷口的差别
这个区别于之前的米17 ， 米171-SH是一款武装运输直升机 ， 除了正常的人员和货物运输 ， 还能承担起一定的火力支援等作战任务 。 从现场展示的样机来看 ， 其中携带了包括8枚重型反坦克导弹 ， 一部20管57毫米火箭巢 ， 一部23毫米双管机炮 ， 两枚250公斤的航弹和三挺12.7毫米重机枪 ， 其中一门位于右侧的舱门 。 可谓是武装到了牙齿 ， 无论是精确打击还是火力覆盖都要远远超过美国黑鹰直升机 ， 火力打击强度甚至媲美传统重型武装直升机 。
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米171-SH能外挂多种武器
之前我国也改装了一批米17携带火箭弹执行火力支援任务 。 但是无论是武器种类 ， 打击精度和强度都无法与米171-SH相比 。
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而且米171-SH较好解决了长期以来武装运输直升机容易易遭敌方防空武器的攻击的难题 。 首先米171-SH通过给发动机尾喷口安装红外冷却装置 ， 降低了直升机的红外辐射 ， 最大限度降低了红外制导的便携式防空导弹的威胁 。
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发动机舱外的红外抑制设备
其次安装了俄罗斯最新的“总统-S”防御系统 ， 由多个360度的全向红外、雷达告警装置和干扰弹组成 ， 可以有效地保护直升机免遭防空导弹的打击 。
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▲上图红框里就是红外诱饵弹发射器
此外 ， 机身重点区域配备了新型防护装甲板 ， 并且还在载员舱使用了可拆卸的装甲垫用来保证载员的安全 。 机身油箱采用了自封和防爆处理 ， 避免了因油箱被击中或直升机坠落而发生起火爆炸 ， 另外机身强度也得到了加强 ， 可以在更高的落地速度下保证成员的存活率 。
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注意座舱外的附加装机版
注意的是 ， 我国购买的米171Sh与展会上的版本有所区别 ， 比如位于机身尾部的舱门采用的是向下开启的跳板式尾舱门 ， 而不是蚌式尾舱门 。 跳板式尾舱门尽管飞行时阻力较大 ， 但打开过程更为简单 ， 快速 ， 对于争分夺秒的现代战争来说是非常有必要的 。
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此外 ， 米171-Sh动力系统也得到了加强 ， 充足的动力可以在青藏高原这样的高寒缺氧地带使用 。 在满外挂的情况下 ， 最大飞行速度可达280公里/小时 ， 并能保持250公里/小时的速度进行巡航 。 最大航程超过1200公里 。
价廉物美 ， 量管够的米171-Sh
米171-Sh同样继承了俄制直升机价廉物美的优良传统 ， 不仅比黑鹰直升机便宜 ， 甚至比直8G和直20也要便宜得多 。 而且这次中俄之间极有可能和石油贸易一样并没有通过美元结算 ， 而是用欧元甚至是人民币进行结算 ， 这也是我国这次愿意购买米171-Sh的重要原因之一 。 至于购买数量上 ， 笔者认为不会太少 ， 至少在100架以上 ， 参考美国空中突击旅的编制 ， 这些足够满足组建2~3个空中突击旅对运输直升机的需求 。
值得一提的是 ， 当初正是由于没钱 ， 我们购买米17与当初购买美国黑鹰一样 ， 选择的都是最便宜的民用型号 。 现在突然购买米171-Sh这样的军用型 ， 应该也是发现俄罗斯的军用型米171在叙利亚战场上的优异表现 ， 尤其是其强悍的火力支援能力可以有效弥补我国武装直升机在数量和火力强度上的不足 。
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【能上高原，火力堪比阿帕奇，我国购买米171Sh武装运输直升机】总的来说 ， 这次购买米171-Sh是一次双赢的合作 。 俄罗斯通过向世界第二大政治、军事和经济强国出售武器赢得了口碑 ， 将极大地促进其武器的销售（比如苏30、S300和S400） 。 对于我国而言 ， 既加深了中俄之间的友谊 ， 还解了自己的燃眉之急 ， 对推动人民币结算也有帮助 。
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