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李彦宏|无人驾驶何时商用？AI也会被卡脖子吗？ 百度李彦宏为你解答

【TechWeb】9月15日消息，百度世界2020大会今日线上开幕，百度创始人李彦宏化身主持人兼主播，携手央视主持人康辉共同主持了这一场线上直播，为大家带来了百度在无人驾驶、AI能力、AI应用等领域的最新成果和进展 。
以下为李彦宏现场演讲及观点摘编：
当“无人驾驶”碰到“5G”
因为5G和AI的结合，2019年成为了真正的AI元年 。与此同时，因为今年以来，国内国际大环境的复杂和变化，AI的商业化并不像很多人想像得那么迅速 。我们希望通过今年的介绍，让大家树立信心，AI还是可以给我们的生活带来巨大的改变，给经济带来巨大的成长动力，给社会带来更多的正面影响 。
从2017年到现在，百度阿波罗项目和无人驾驶技术已经发生了天翻地覆的变化 。当时我坐着无人车上五环的时候也没有想到会有那么大的反响，后来想了想，确实也可以理解，真的有一天我们大家再也不需要有人开车，坐在车里面，电脑就可以载着你到你想去的地方，对生活和社会是一个巨大的改变 。从那个之后，我觉得政策环境发生了改变，北京市、工信部以及很多地方政府都出台了相应的政策和法规，允许百度以及很多其他的科技企业合法的在公开路面上测试无人车 。另一方面，我们也觉得这是一个很神圣的使命，如果我们能够早日把它做出来，让大家早日享受其中的便利，对于社会的意义，对于我们每一个人人生的意义都是很大的 。
百度无人驾驶车Apollo Robotaxi “红旗EV”，跟一般的汽车最大的区别是，它头上有一个圆柱形的东西，叫做激光雷达 。真正的无人车目前必须要有一个激光雷达，就像无人车的眼睛一样，它能够看到100米、200米以外任何的障碍物 。车的周边还有各种各样的传感器，比如说毫米波雷达，比如说环视的摄像头，可以帮助无人车控制、决策、躲避障碍等 。这辆车是百度跟一汽合作的，它有红旗的标 。跟很多市场上其他公司/机构做得无人车最大的区别是，我们是在初始的设计阶段就是按照无人车设计的，因而它应该叫做原装无人车 。大家在路面上经常看到的车，是买了别人的车之后，再往上加装各种各样的东西 。百度跟红旗一起做出中国第一辆量产的原装无人驾驶汽车 。这辆车已经在国内不少城市在路上跑起来了，在很多的城市在进行公开测试 。
已有10万人体验无人驾驶车
比在长沙、沧州、重庆、北京的亦庄、顺义，大家可以打到这样的无人车 。现在我们统计，大概已经有10万人尝试过无人车，我相信这个数字很快会迅速的增加到百万人，甚至更多 。因为过去还不是开放的，需要预约、提前经过审核 。现在，在长沙等地方，任何人都可以打这个车 。
最新进展：5G云代驾
“5G云代驾”是一个新名词，这是过去一年百度在无人驾驶技术的最新进展 。我们的无人驾驶车都是要百分之百的严格遵守交通规则，现在遇到这种情况，如果不违反交通规则，你就没法走出来了 。这个时候，我们通过“5G云代驾”回到云端，云端的安全员可以人工操控，让这个车脱困 。通过云端的驾驶，让这个车走出来 。这也是5G时代，我们看到的为数不多的真正的用到5G，就是4G做不了，5G能做的一个技术 。大家平时用手机觉得好像4G、5G的网速差不多，没有本质的区别 。但是没有5G，云代驾真的做不了，因为要大量的实时的图像信息传回到云端，我们才能够安全的进行操作 。
“5G云代驾”的意义在哪儿呢？过去我们做无人车测试的时候，车里通常会有一位安全员 。为的就是出现解决不了的情况的时候，人工要进行干预 。今天车上可以没有安全员了，因为在云端我们配置安全员，就可以帮助这个车现场进行脱困 。
预测：无人驾驶5年内规模化商用
我认为在5年之内，无人驾驶技术一定会进入规模化的商用阶段，也就是2025年 。这也不意味着到时候街上跑的都是无人车 。真正能够影响到每一个人的出行、每一个人生活的，是AI技术对整个大交通的改变 。
比如说通过实时的全量数据识别，智能的调整红绿灯的时间，实现智能信控；比如车路协同通过路侧的设备和车进行通讯，这些技术都可以大幅度的提升通行的效率 。我们计算过，通过AI技术可以使得现有的车的通行效率提升15%到30% 。
不仅仅是通行效率的提升，它对经济的发展也有明显的促进作用 。因为汽车产业是一个大产业，大约占GDP的16% 。如果我们能够让通行效率提升15%的话，16%×15%就是2.4% 。这意味着GDP的绝对值会增加2.4%，如果交通效率提升30%，GDP的绝对值会增加4.8%，而且这是每年都有的收益 。一方面如果可以实现不限行、不限购，大家的交通体验会更加通畅，另一方面，我们的经济可以更快速的往前走，所以意义重大 。
AI时代，中国不能再被“卡脖子”
人工智能时代的到来给我们在操作系统和芯片领域带来了新的机会 。
在PC时代、移动互联网时代，这两个最基础的核心技术、关键技术并不掌握在我们自己手中 。但是到了AI时代，百度的飞桨深度学习平台和昆仑芯片，各自代表了AI时代的操作系统和高端芯片，这也代表了我们的研发进展 。百度飞桨和百度昆仑也使得中国在AI操作系统和AI芯片两大AI核心底层技术上拥有了自主知识产权 。
芯片、操作系统这样过去被“卡脖子”的技术，都是需要长期坚持的，它们的商业价值不可能在短短几年之内就体现出来，需要我们的科技人员有雄心、有耐心、耐得住寂寞，而且有信仰 。我们也有长期的考虑和耐心，希望把中国的这些被“卡脖子”的技术能够一点一点突破，最后被市场广泛接受 。
我们希望一步步、一点点的突破中国这些“卡脖子”的技术，最后被市场所广泛接受 。有一句话讲“没有一种坚持会被辜负”，我们坚信，一直这样坚持下去，最后一定会获得相应的成果 。
中国有全世界最大的开发者群体，我们每年学习科学技术的大学毕业生数量是美国的十几倍，所以他们需要有很好的平台 。百度大脑很多能力是开放的，甚至是开源的，并且大多数情况下是免费使用的 。这些都是开发者群体非常关心的进展 。
百度始终心系AI的健康和长远发展 。目前，百度已经培养了超过100万名AI人才，未来5年，还将继续培养500万AI人才，为中国智能经济和智能社会的发展提供人才保障 。
【李彦宏|无人驾驶何时商用？AI也会被卡脖子吗？ 百度李彦宏为你解答】经过这些技术的努力和革新，相信国家会越来越强大，社会会越来越和谐，生活会越来越幸福，未来一定会越来越美好 。


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