龙导说车|237匹马力，凯迪拉克CT4，豪华品牌的入门级运动车型
凯迪拉克现在的车型 ， 更多的采用拉风的运动外观风格 。除了有更加战斗的CT5车型 ， 同样也发布了一款身材更加紧凑的CT4 。但是仅有两款车型在售 ， 动力也和CT5保持一致 。如果说凯迪拉克CT4对标的是宝马1系和奥迪A3 ， 但是起售价却高出了四万元左右 。甚至对于年轻人来说 ， 抢占的还有雅阁迈腾这些同价位车型的市场 。
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首先从造型来看 ， 凯迪拉克CT4依然延续了最新的战斗外观风格 ， 前脸凯迪拉克标志性的盾形格栅设计 ， 加上亮黑色的搭配 ， 两侧醒目的泪眼大灯 。让整个车头看起来更加具有战斗风格 。
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对比凯迪拉克CT5 ， 还是有非常明显的改变 。盾形格栅的包围 ， 并没有采用同样的材质 ， 下半部分使用银色镀铬 ， 上部分采用亮黑色 ， 两种混合配置 。而且在车身下包围加入了两条银色镀铬的切割状线条 ， 看起来很锋利 。
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其实在前大灯的设计方面 ， 同样可以看出CT5和CT4的区别 ， CT5的LED日间行车灯采用了分体式的结构 ， CT4是全贯穿的瀑布形状 。在配置方面 ， 目前CT4只有两款在售车型 ， 所以并没有太多选择 ， 而且这两款车型采用了同样的灯光 ， 全部标配LED前大灯 ， LED日间行车灯 ， 自动头灯和转向辅助灯 。作为一款25万左右的车型 ， 还是豪华品牌 ， 这样的配置可以说比较厚道 。
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在车身侧面 ， CT4和CT5几乎使用了完全相同的设计 ， 只不过在细节方面会有一些差别 。首先是腰线 ， 全部都采用贯穿式的设计 ， 让整个车身看起来更加修长 。都有尾部溜背的运动风格 ， 但是CT4的幅度并不明显 ， 线条更加圆滑 ， 而CT5的尾部更加精简 。在车身尺寸方面 ， 长宽高分别是4760/1815/1421mm ， 轴距2775 。车身长度要比CT5短164mm 。
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在外后视镜方面 ， CT4的设计就比较简单 ， 也没有采用双拼色的风格 。低配车型只有电动调节和后视镜加热 ， 高配车型另外还有后视镜记忆和倒车自动下翻 。两款车型都有无钥匙启动和无钥匙进入功能 ， 并且还有远程启动功能 。在这些实用性配置方面 ， 凯迪拉克的配置还是比较齐全 ， 要比BBA车型好很多 ， 他们都需要选配 。
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车尾的设计两款车型区别更加明显 ， 凯迪拉克CT5是更加扁方正的造型 ， 整体层次更加丰富 ， 尾部收紧比较短 。凯迪拉克CT4更像标准三厢车 ， 尾部更长 ， 同样有翘起的小鸭尾 ， 但是后备箱盖比较圆润 。同样采用了透明的尾灯 ， 下方双边双出的排气布局 。
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在辅助操控配置方面 ， 低配车型只有后驻车雷达 ， 高配车型有前后雷达和倒车影像 。这些配置都比较常规 ， 并没有太多优势 。
内饰更加精简
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毕竟可以说凯迪拉克CT4是缩小版的CT5 。所以说在内饰的设计方面 ， 同样也有更多精简 。首先在用料方面 ， CT4并没有木纹装饰 ， 少了一些豪华风格 ， 更多的都是全黑和暗红色 ， 加上缝线的设计 。但是硬性材质使用肯定会更多 ， 毕竟价格受限 。
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在中控区域 ， 我们很明显的会发现 ， 原来CT5复杂的两排按键 ， 现在全部精简 ， 而且中控十英寸的大屏 ， 变成现在的八英寸 。首先从视觉效果上来看 ， 缩小了很多 ， 而且两边的大边框也不太美观 。功能方面都支持蓝牙电话 ， 手机互联和语音识别控制系统 ， 并且有车联网 。下方的各种功能控制按键 ， 同样是金属质感操作 ， 手感比较好 。
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中控台下方由CT5的电子档杆 ， 也变成了现在的直列式换挡 ， 而且整个手感和材质都比较一般 ， 和迈锐宝XL比较相似 。前排有两个USB接口 ， 后排没有 ， 不太够用 。低配车型7个扬声器 ， 高配车型是Bose音响 ， 有14个扬声器 ， 比较不错 。前面的手机储物格也不支持无线充电功能 。
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运动风格的多功能方向盘采用真皮包裹 ， 并且标配换挡拨片 。而且方向盘上的多功能按键也加入了金属质感 。方向盘整体手感比较粗壮 ， 握感很好 。但是仪表盘只有4.2英寸的彩色屏幕和传统指针仪表 ， 并没有配备全液晶显示 ， 对于现在注重科技感的消费者来说 ， 有些遗憾 。
车内空间表现
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在空间方面 ， 凯迪拉克CT4的主要对手还是紧凑级车型 ， 但是价格又对标了普通合资品牌的中型车 ， 所以说比较尴尬 ， 空间表现一般 。低配车型是仿皮材质座椅 ， 高配车型是真皮座椅 ， 都支持电动调节 ， 并没有太多功能 ， 高配车型会有一个驾驶位座椅记忆 。但是在乘坐体验方面 ， 两个前排座椅的包裹性很好 ， 舒适性也不错 。
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在后排的乘坐体验方面 ， 整个座椅的靠背角度比较直 ， 乘坐舒适性比较一般 。身高175的体验者乘坐后排 ， 腿部空间还有一拳的距离 ， 头部空间还剩下二指 。整体的表现只能够满足基本使用 ， 并不宽敞 ， 而且受限于溜背的造型 ， 头部非常紧凑 。后排有独立的空调出风口 ， 但是没有USB接口 ， 配置也比较一般 。
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后备箱的储物空间倒是比较宽敞 ， 开口也比较大 ， 但是内部并不算特别规整 。三个不同尺寸的行李箱能够同时放入 ， 可以满足日常使用 。当然 ， 电动后备箱这些功能自然都没有配置 。
动力表现
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在动力方面 ， 凯迪拉克家族现在大部分车型都在使用 ， 2.0T发动机最大马力237匹 ， 最大扭矩350牛米 ， 配备8AT变速箱 ， 百公里加速7.09秒 。
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从实际的驾驶感受 ， 我们可以发现这辆车在动力响应方面有着非常好的表现 ， 油门响应非常积极 ， 而且变速箱换挡更加直接 。但是平顺性自然没有现在CT5的10AT变速箱表现好 ， 整体调教非常活泼 ， 运动 。
总结
【龙导说车|237匹马力，凯迪拉克CT4，豪华品牌的入门级运动车型】凯迪拉克CT4目前是家族里的入门级轿车 ， 首先在动力方面 ， 基本上可以做到同价位豪华品牌车型的最强 。整个驾驶感受完全是偏向于运动调教 。外观方面也更加有战斗性 ， 内饰会比较精简 ， 没有太多豪华和科技感 。乘坐空间也比较紧凑 ， 仅仅能满足日常使用 。但是对于年轻人来说 ， 凯迪拉克CT4的可玩性还是比较高 ， 而且后期改装有潜力 。
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