SUV|月销820台，却是最受欢迎的雪铁龙，法系车还能翻身吗？( 二 )
内忧外患 ， 终成大患
5年前 ， 东风标致的升蓝计划让法系车一度在中国合资汽车市场见到了新黎明的曙光 ， 可是产品与经销却在短暂的曙光里 ， 成为了神龙汽车的\"内忧外患\" 。
\"内忧\"：2016年-2017年合资市场集体的换血 ， 原本应该称为神龙汽车抓住契机乘势抢回市场的最佳机遇 ， 偏偏在这段时间里 ， 正在进行并购与整合计划的欧洲PSA似乎无暇东顾 ， 大量核心人员调回欧洲总部 ， 使得本就缺乏创新力的神龙在一众\"替补老将\"的维持下难有起色 。 期间催生出的最明显结果在于\"变革创新年\"之中 ， 真正意义上的新产品仅有标致4008与雪铁龙C6两款产品 ， 且不谈雪铁龙C4L这些以改款身份销售的车型 ， 即便是标致308、新爱丽舍这些所谓的换代车 ， 无一例外都是在特供理念下实现的 ， 这使得它们在上市之初就在市场中遇冷 。
\"外患\" ， 尽管东风 标致、东风 雪铁龙的经销商退网是在近两年才爆发的 ， 但其实很多内部人士都将这一矛盾的根源归咎于长安标致雪铁龙（CAPSA） 。
在13年09月才开始实现量产的长安标致雪铁龙 ， 实际上是为PSA在华向上走提供渠道的合资公司 ， 说白了就是PSA想要在中国市场卖DS谛艾仕而做出的决定 。
可深圳工厂、长安PSA研发中心等引入的大量资本投入 ， 的确从法国人手中分走了本应属于神龙的\"救命钱\" ， 而DS品牌不被认可 ， 使得空有20万辆产能的CAPSA把钱砸在了自己手里 。 尽管神龙与CAPSA本就是两家不同的合资公司 ， 可唇亡齿寒般的联系使得长安标致雪铁龙与它的DS品牌 ， 无形间拖了整个PSA在华发展的后腿 ， 也成为了点燃PSA相关经销商大批退网的引线 。
多轮换血 ， 难有起色
从神龙公司总经理毕高诚、邱现东、苏维彬、麦柯然、罗思博到执行副总经理李军、陈彬 ， 从两大品牌中方的东风雪铁龙品牌总经理任光到法方东风标致品牌总经理葛林德 ， 这些频繁更换的名字说明了PSA标致雪铁龙集团在中国汽车市场运作的现状 。
可对于每一任神龙高管们来说 ， \"标致雪铁龙是否会退出中国市场\"这样的问题 ， 几乎成为了秘书备忘录里的日常Q&A ， 但就像本文中所提到过的 ， 无论是去年底PSA与东风汽车签署的全新《战略联盟合作协议》 ， 还是508L、2008等产品中逐渐完善的新能源型号阵容 ， 都在说明神龙在中国市场仍是有未来的 。
出手旧工厂、抛弃DS等一系列措施 ， 正在帮助标致雪铁龙在华减负 ， 而被突如其来的疫情打断的\"元复兴\"计划 ， 仍会在神龙公司恢复正常运转后 ， 通过复兴计划中的\"固本培元\"三阶段布局重新起步 。 总之 ， \"6年3步恢复到40万年销量规模\"这样的海口是夸下了 ， 4年之内高层四度换血的PSA ， 是否能够通过新鲜血液将\"海口\"变现呢？2021年或许就会是\"元复兴\"提前4年打响的大决战 。
推荐阅读
- 陈庆镒|加速不输911，这款奥迪难怪会火，拉货不输SUV
- 龙导说车|宝马X3奔驰GLC和奥迪Q5L，详细选车指南，豪华中型SUV
- 此地无垠|哪款SUV能让有趣灵魂的年轻人买单？，都在说年轻化定位
- 车友料|SUV将由麦格纳代工生产 续航可达482km，Fisker首款电动汽车Ocean
- 给你说个车|都不会考虑四驱，这是为什么呢？，多数人在买SUV时
- 码头用车|还是对纯电SUV下手了！迈巴赫首款纯电SUV—EQS曝光
- 汽车情报|“救世主”确实不好当，月销破万遥遥无期？启辰星9月再遇冷
- 购车网|长城暴增2.5万辆，东风本田第四，9月车企SUV销量排行榜
- 谈车工坊|降价的大众才有人要？，凌渡9月销量暴涨七成
- 哈弗H6|再等2天上市，当年干掉哈弗H6登上SUV冠军宝座，如今新车仅售5万