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SUV|月销820台，却是最受欢迎的雪铁龙，法系车还能翻身吗？


SUV|月销820台，却是最受欢迎的雪铁龙，法系车还能翻身吗？
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【SUV|月销820台，却是最受欢迎的雪铁龙，法系车还能翻身吗？】
SUV|月销820台，却是最受欢迎的雪铁龙，法系车还能翻身吗？
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在完成了前7个月的销售统计之后 ， 国内汽车市场在趋于平缓的情况下 ， 实现了一定程度的消费规模增长 。 而在\"金九银十\"还未到来时 ， 已经有不少汽车品牌达成了原有年销售目标的60% ， 这样的市场消费情况的确超过了02月份人们对于2020年经济与消费的预判 。
尤其是对于合资市场而言 ， 日系、美系、德系都在炫耀自己的成绩单 ， 一片欣欣向荣的状态 。 可偏偏法系仍旧在这样的\"暖日之中\"感受着市场的严酷 ， 神龙汽车（以下均含东风雪铁龙/东风标致）及东风标致雪铁龙汽车销售公司的合并财报后 ， 尽管其在上半年亏损额度同比降低了48.3% ， 新战略联盟合作协议的签署似乎也为降本增效的达成起到了推动作用 ， 可无法忽视的58%总收入同比跌幅 ， 还是让本就捉襟见肘的标致雪铁龙愈发艰难 。
从销售成绩来看 ， 2020年神龙汽车上半年总销量不过2.33万辆 ， 这与去年那声势浩大的\"元复兴计划\"背道而驰 。 元复兴计划中 ， 神龙公司把两个品牌在华的预期销售量锁定在25万辆 ， 而如今看来 ， 上半年总销量还不及预期的十分之一 。
更令人感到意外的是 ， 2.33万辆在东风汽车集团中 ， 甚至还不如中国品牌乘用车的总销量（2.77万辆） ， 要知道东风汽车旗下风神、风行等品牌本就属于自主市场中的边缘品牌 ， 神龙连东风都不如 ， 这条龙混得有多惨可想而知 。
恶性循环 ， 结出恶果
作为神龙公司在上半年担任销量担当的产品 ， 紧凑型SUV车型——雪铁龙C5 Aircross ， 上半年总销量不过4127辆 ， 其中 ， 07月的成绩仅为820辆……
没错 ， 那台被无数人认为或将救市的雪铁龙C3L ， 并未给法国人争一口气 ， 其三个月积累的250辆销售成绩 ， 大有让法国制造商心头一凉、倒逼退市的架势 。 过于特立独行的跨界轿车开发方式 ， 使得雪铁龙C3L亮相之初便在市场中引起争议 ， 其想要一台车占据多个细分市场的初衷的确让理想变得非常丰满 ， 但如今看来 ， 现实仍旧是骨感的 。
而东风标致这边 ， 且不说换代以来月销就没有达到过3位数的旗舰轿车标致508L ， 就是去年被委以重任的新一代标致2008 ， 其上市至今不过1536辆的成绩 ， 在整个小型SUV呈上行势头的衬托下 ， 显得愈发不堪一击 。
从产品力来看 ， 尤其是标致这条线 ， 其在PSA的欧洲市场布局中本就不是凡品 ， 整车的销售门槛比起从美国、日本远渡而来的福特、本田们虽偶有机会 ， 但仍难以匹敌法系的强势 。
这使得标致雪铁龙能够持续在欧洲市场保持自己略高一些的普通消费乘用车定位 ， 可无论是标致 ， 还是雪铁龙 ， 在逐渐失守的中国合资市场中显然不具备这样的能力与底气 。 这样一来 ， 神龙汽车为了控制成本 ， 无论是在此前的标致508L ， 还是在现在的标致2008 ， 都遭遇了减配或标配变选装的问题 ， 原本欧规车型一系列的优势项目演变成了：一部分要额外花钱、一部分干脆直接取消了 。 所以落得如今这个下场只能说是恶性循环结出的恶果了 。


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