原创 追求实用不一定7座 大5座合资品牌SUV推荐
出品|搜狐汽车·TopTest
作者|史杰
编辑|马良
SUV车型之所以能持续畅销 ， 是因为绝大多数消费者看中了SUV的大空间以及良好的通过性 ， 或者更直白一点说 ， 空间是人们为其买单的最重要原因 。 现在越来越多7座车型的出现 ， 让很多追求实用性的准车主们挑花了眼 ， 到底是5座还是7座 ， 个人一直认为如果车辆本身没有到达一定级别 ， 即便提供7座也不一定能体现更高的实用性 。
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如果对于第三排座位需求不大 ， 并希望有一个宽敞灵活的车内空间 ， 那么大五座SUV绝对是不二之选 ， 不仅坐着宽敞舒服 ， 还省去了不少后期费用和部分地区两年一检的烦恼 ， 所以下面就为您推荐四款开着省心、坐着舒舒心的合资5座中型SUV 。
·本田冠道 ， 指导价格22-33.38万元
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说到大5座SUV ， 我会第一个想到
【原创 追求实用不一定7座 大5座合资品牌SUV推荐】冠道(参数|图片) 。 冠道自2016年推出时就体现了颠覆性 ， 外形打破了传统SUV的越野形象 ， 注入更多是潮流性的设计 。 再加上“大五座”差异化定位 ， 与竞争对手相比有足够的亮点 ， 使得冠道从亮相至今一直备受国内消费者的关注 。 近期 ， 冠道迎来了它的中期改款车型 ， 新车对细节设计、舒适性配置以及动力系统等方面进行了升级 ， 全系动力（1.5T、2.0T）满足国六排放标准 ， 存在感再次刷新 。
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新款冠道在外观上没有太明显的变化 ， 主要是在细节设计上进行了一定的调整 ， 进气格栅由原来的蜂窝状改成了横条样式 ， 前保险杠位置加入了贯穿式镀铬装饰条 ， 更粗的镀铬装饰条则进一步提升了新车的硬朗风格 ， 同时还优化了前包围设计 ， 搭配贯穿式镀铬装饰条和LED日间行车灯 ， 提升前脸视觉宽度的同 。 新车的前后大灯组均升级了流光式转向灯 ， 灯组造型维持不变 。
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侧面设计上 ， 新款冠道并没有进行太大调整 ， 利用黑色A柱营造出悬浮式车顶的效果 ， 如今看来依然很有辨识度 。 车顶带有一点溜背的设计 ， 让整车看起来很动感 。 全新设计的轮圈造型 ， 也是新款车型较为明显的变化之一 。 车身长宽高分别为4858/1942/1670mm ， 轴距2820mm ， 在同级别中算是大块头了 ， 加之本田向来擅长的空间大法 ， 车内空间会非常宽敞 。
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相比之前 ， 尾灯组结构进行了优化 ， 与尾部贯穿镀铬装饰条相互融合 ， 内部采用LED光源 ， 视觉效果更加出色 。 值得一提的事 ， 新款冠道升级成了双边共四出排气口 ， 实际上真实的排气口有两个 ， 但是气势上确实是强化不少 。
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内饰设计没有过多改动 ， 视觉上中规中矩 ， 整体没有太出彩的设计 ， 新车内饰的木纹饰板由细纹路换成了粗纹路效果 ， 唯一看上去有点“花样”的就是按钮式电子换挡机构了 。 仪表盘是机械样式 ， 中间有两块小的液晶显示屏 。
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新款冠道在配置方面上有一定的升级 ， 中控系统提升了在线音乐、电台的娱乐体验 ， 强化了实时拥堵信息等在内的导航功能 ， 还可根据智能语音识别进行系统控制 ， 通过支付宝Alipay进行在线电子支付等 。 与目前的新车型相比 ， 冠道的中控屏尺寸偏小 ， 有些跟不上时代的潮流 。 中控台下方还新增了手机无线充电区域 。 舒适配置方面 ， 高配车型配备了12扬声器音响系统、主/副驾驶/后排三区空调以及ANC主动降噪功能等 。
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冠道另一大特点就是车内丰富的储物格设计 ， 基本上你能想得到的位置都有储物格 ， 不仅位置设计非常顺手 ， 而且每个储物格的空间都很大 ， 而且设计上也颇有心思 ， 就拿前排中央扶手来说 ， 内部设计有滑轨 ， 不需要的时候可以完全合上 ， 打开之后可以发现被分割得非常细致的小储物空间 ， 可以说是强迫症的福音 ， 用起来非常爽 。
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大五座布局换来的是后排超大的空间 ， 就算乘客人高马大也完全不必担心 ， 而前后排空间座椅非常柔软 ， 乘坐感受很好 ， 但后排座椅无法调节 ， 所以想换个姿势什么的只能完全靠自己了 ， 由于冠道后排的地台是几乎纯平的 ， 这也给乘坐的“第五人”舒适的体验 。 高配车型更加注重后排乘坐体验 ， 提供加热功能 ， 在扶手上还带有功能控制按键 ， 比如广播调频、音响声音大小、电动遮阳帘等都可以在这里控制 。
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后备厢的储物能力也是相当可观 ， 整体宽大平整 ， 常规状态下容积510L 。 空间扩展方面 ， 后备箱地板做了下陷处理 ， 导致座椅放倒后无法形成全平的地台 ， 放置大件物品会稍有不便 。
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新款冠道依旧搭载240TURBO和370TURBO两种动力车型 ， 二者分别搭载L15BD型1.5T直列四缸发动机和K20C3型2.0T直列四缸发动机 ， 最大功率分别为193马力和272马力 ， 满足国六排放标准 ， 370TURBO车型还提供两驱版和四驱版供选 。 传动方面 ， 240TURBO和370TURBO车型将继续分别搭载CVT无级变速箱和9速手自一体变速箱 。
车型小结：一开始 ， 我们很难想象一辆中型SUV的造型会与运动、跨界沾边 ， 但是冠道的出现打破了我们的惯性思维 。 在我看来 ， 冠道的性格跟它定位的人群一样 ， 拥有一颗年轻的心 ， 渴望着与众不同；不过 ， 不管别人怎么看 ， 冠道的确在同级别市场中独树一帜 ， 凭借着动感的外观以及舒适的空间吸引了不少消费者 。 冠道的终端价格一直比较稳定 ， 全系优惠幅度在1-2万元之间 ， 看得出来市场行情一直比较走俏 。
·福特锐界 ， 5座版指导价格：22.98-26.98万元
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福特
锐界(参数|图片)是合资中型SUV当中相当有代表性的一款车型 ， 从最早的进口版本、中期实现国产、直至前不久推出了最新改款车型 ， 锐界在摸爬滚打多年之后积累了相当不错的口碑 ， 比如品质感好、空间大、甚至还有7座版本 ， 这款车身上的标签有很多 ， 而我个人对于眼前这辆最新款锐界最直观的印象就是它也许是同级别中最具运动感的车型了 ， 因为这套ST-Line套件确实有点帅 。
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福特锐界ST-Line采用了和锐界ST较为相似的运动外观套件 ， 相比于普通版更加富有力量感 ， 尤其全黑配色带来更加极致的运动效果 ， 前进气格栅采用了全黑色蜂窝状设计 ， 前包围也采用了更运动的设计 ， 加上矩阵式LED前大灯和刀锋造型的前雾灯 ， 前脸给人一种十分凶狠的感觉 。
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锐界ST-line看上去和脾气更暴躁的锐界ST在外观上的差别很少 ， 它们采用完全一致的运动包围和配色方案 ， 仅缺失了红色ST标识 ， 还有就是锐界ST-line换装了相对低调的20英寸轮圈 。 车身长宽高分别为4878/1925/1770mm ， 轴距2850mm ， 整体尺寸和冠道相仿 ， 在中型SUV中属于大块头了 。
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各种黑色的装饰点缀下 ， 车尾的形象变得“严肃”起来 ， 这样的运动风可以说是来得相当直白 ， 细节部分的装饰也很给力 ， 增添了不少立体感 。 双边双出排气是这类强调运动感车型的必要设计 。
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来到重头戏内饰部分 ， 中控的大屏实在太抢眼 ， 其实从造型轮廓来看 ， 新车相比老款在设计上没有太大的变化 ， 不过有了这块新增的大屏幕 ， 新鲜感就已经足够了 ， 厂家非常豪爽地直接甩了一块12.8英寸的纵置大屏上去 ， 没有了之前密密麻麻的按键布局 ， 看上去是清爽了不少 。 另外 ， 下方还保留了一些实体按键和旋钮 ， 基本功能还是靠实体按键才用得方便 。
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车内绝大部分功能都集成在这块纵置的中控大屏 ， SYNC+系统可与“福特派”APP实现与手机端账户互通 ， 实现对车辆的远程控制 。 SYNC+还能与扫地机器人和智能空调等智能家居设备进行互联 ， 实现多场景下的无缝互联体验 。
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ST-Line车型座椅配色是明显偏运动的风格 ， 给我们带来的新鲜感主要在细节上面 ， 红色缝线突出了活泼味道 ， 但座椅造型设计还是和普通版一致 ， 乘坐舒适度还是有保障的 。 前排在功能比较常规 ， 支持电动调节和加热 ， 后排座椅体现出不错的便利性 ， 支持前后调节和靠背角度调节 ， 乘坐时可以自由调整 ， 相当人性化 ， 这点要比很多对手做得出色 。
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后备箱空间相当大 ， 容积为947-2039L ， 比较遗憾的是后排座椅放倒后无法与后备箱地板形成平面 ， 大件物品装载能力稍有折扣 。
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锐界245EcoBoost车型搭载2.0T发动机 ， 最大功率245马力 ， 最大扭矩390牛·米 ， 参数不错 ， 但这毕竟是辆中型SUV ， 实际百公里加速时间在9秒左右 ， 传动系统方面则换装了更高效的8速手自一体变速箱 。
车型小结：新款锐界在设计上更加强调年轻化风格 ， 尤其ST-Line车型更是展现出同级别中非常抢眼的运动气质 ， 让锐界的目标客户年龄层下探不少 ， 会吸引更多年轻消费者买单 ， 车内还有纵置大屏紧跟时代 ， 更重要的是宽敞的空间和灵活的后排座椅带来更强的实用性 ， 产品力相当均衡 。 由于刚刚推出不久 ， 再加上并不愁卖 ， 锐界的终端优惠在一万元左右 。
·别克昂科威S ， 指导价格21.99-27.99万元
昂科威S(参数|图片)作为别克全新中型SUV ， 正是别克针对中级SUV市场进行细分后推出的新车型 。 看似只比昂科威(参数|图片)多了一个S ， 但这款车除了名字和昂科威能沾点边外 ， 从内到外彻头彻尾的是一款全新车型 。 昂科威S在别克品牌中的定位介于昂科威与昂科旗(参数|图片)之间 ， 弥补中型SUV的产品空缺 。 当然 ， 昂科威S整体风格定位更容易让年轻人接受 ， 从风格上也与昂科威成熟稳重的形象区别开来 。 别克品牌更是将艾维亚子品牌赋予在昂科威S这款全新车型上 ， 年轻时尚同时又能彰显出独特格调品味 。
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昂科威S在研发之初便是为年轻人打造的一款独具个性的SUV ， 这种个性并不是那份张扬感 ， 更像是跳脱出传统认知的千篇一律 ， 通过几个简单的点缀修饰 ， 彰显出与众不同的个性 。 如果是不经意间看到昂科威S一眼 ， 你并不能第一时间说出这台车与传统常规认知中的SUV有何不一样 ， 但总觉得眼前一亮 。 车头采用别克家族的飞翼式前格栅和翼展式LED日间行车灯 ， 辨识度更高 。 艾维亚版本前大灯为MatrixPixel智能像素LED前大灯 ， 拥有10种照射模式 ， 最远照射距离400米 。
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通过车身侧面可以更清晰地看出昂科威S长车头及短后悬带来的更具运动和个性化的车身姿态 ， 首次出现在别克SUV车型上的Z字型腰线 ， 在光影作用下视觉效果充满张力 。 昂科威S车身高度只有1641mm ， 车身长度为4662mm ， 而轴距达到2779mm ， 配合上20英寸大尺寸轮毂 ， 侧面展现出比较鲜明的运动气质 。
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昂科威S的车尾采用简洁的线条设计思路 ， 尽可能地减少车尾强硬的层次感 。 尾箱盖与后保险杠处的线条圆润流畅却带有很强的整体感与力量感 ， 配合上窄下宽的比例姿态 ， 有点轿跑SUV的意思 。 后保险杠两个起点缀作用的排气装饰件配合银色下护板 ， 看上去更精致 。 透明白色尾灯是艾维亚版本车型独有的配置 ， 光源同样采用LED ， 转向灯支持流水点亮效果 。
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内饰方面 ， 昂科威SAvenir采用了全新的设计 。 整体的布局十分简洁 ， 中控台向驾驶者倾斜 ， 让驾驶者的包围感更强；在中控台、门板等位置使用了大量皮质材料和缝线进行装饰 ， 各项元素搭配营造出很强的豪华感 。 而在配置上 ， 昂科威SAvenir也足够丰富 ， 除了配备多项驾驶辅助功能 ， 还支持“无线CarPlay” 。
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作为首款搭载别克eCloud智能云电子架构的车型 ， 昂科威S拥有快速高效的通信与数据处理能力、全方位的网络安全防护 ， 以及整车级别的OTA在线更新功能 。 别克昂科威S还搭载了迭代升级的eConnect智能互联科技 ， 支持百度AI智能语音助手、百度在线音乐和百度在线导航功能 。 10英寸大屏内的UI界面也经过优化升级 ， 现实效果更清晰 ， 滑动操作更流畅 。
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乘坐部分 ， 昂科威S艾维亚的座椅填充非常厚实 ， 包裹性和支撑性都很不错 ， 舒适度上佳 。 前排座椅支持电动调节、通风、加热 ， 主驾驶位还有记忆功能；后排座椅不支持前后移动和靠背角度调节 ， 这方面的功能性稍差一些 。
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后备箱空间非常规正 ， 空间利用率很好 ， 座椅放倒后可以与后备箱地板齐平 ， 进一步增加实用性 ， 整体容积可在366-1444L之间进行扩展 。
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别克昂科威S搭载上汽通用第八代Ecotect2.0T发动机 ， 这台发动机带有可变缸技术 ， 带有发动机启停功能 ， 满足国六排放标准 。 这款发动机虽然参数和昂科威那台2.0T发动机相比略有下降 ， 与发动机匹配的仍然是通用集团9AT变速箱 。
车型小结：昂科威SAvenir是一款很特别的中型SUV ， 它既不是典型的商务座驾 ， 也不属于奶爸的居家风格 ， 而更像是一款面向年轻人士的休闲座驾 。 新颖又不失豪华感的设计 ， 以驾驶者为中心的内饰设计理念 ， 丰富多变的乘坐和储物空间也让它具备不错的实用性 。 总体而言 ， 是实力均衡又不缺乏个性的一款车 。 目前来看 ， 昂科威S处于平价销售阶段 ， 希望享受折扣的朋友们可以再等等 。
·大众途观L ， 5座版指导价格：21.88万元-26.98万元
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在传统消费者的印象里 ， 途观简直就是大众品牌的一个缩影 ， 生在了SUV车型的巅峰年代 ， 一经推出备受消费者们的追捧 ， 在相当长的一段时间里不论多少位挑战者 ， 也都难以撼动它城市SUV的头牌地位 。 市场终究在不断变化 ， 当途观通过多年积累之后 ， 它摇身一变 ， 让换代后的途观L成为了中型SUV ， 轴距长了107mm之多 ， 真正意义上的全新一代途观L登场了 。
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目前在售的途观L在2018年进行了中期改款 ， 全新的家族化设计让途观L的前脸看起来更加精致、硬朗 ， 想想老途观圆润的造型 ， 实在无法与其联想到一起 。 粗犷的前格栅搭配极具辨识度的镀铬饰条和大灯造型 ， 让途观L看上去有点途昂的意思 ， 既然是一家人 ， 那就必须整齐划一 。
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从侧面可以看出 ， 途观L车头占比很小 ， 加长后的轴距让车厢比例大得有些夸张了 ， 这年头只要空间够大 ， 造型就显得不那么重要了 。 底部的黑色防擦条不仅是欺骗视觉的小把戏 ， 它能够节省不少由于侧面剐蹭造成的成本 。 车身长宽高分别为4712/1839/1673mm ， 轴距2791mm ， 单单轴距就比老款途观加长107mm之后 ， 现在甚至比汉兰达还要长1mm ， 令其一跃成为中型SUV 。
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尾部造型并没有什么突破 ， 与大众最新的设计语言是一致的 ， 个人非常喜欢这组L型尾灯组 ， 与尾部轮廓完美融合 。
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内饰方面 ， 新款途观L保留了传统的大众风格 ， 没有什么需要赘述的地方 ， 依旧是无比清晰的功能布局 ， 用料水准较高 ， 很纯粹的德系风味儿 。 此外 ， 新车还在科技配置上进行了提升 ， 在升级全液晶仪表盘的同时 ， 还换装了带有大尺寸中控屏幕的最新版车机系统 。
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加长后的途观L的空间确实可以称得上大五座 ， 无论前排还是后排 ， 头部空间非常宽裕 ， 腿部空间表现同样不错 ， 但后排地台中央有较高的隆起 ， 坐在中间的小伙伴可能要受点委屈 。 另外 ， 途观L五座版后排座椅支持靠背角度调节 ， 对于长途乘坐会有一定帮助 。
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途观L的后备箱容积在495-1780L之间 ， 同级别来看属于中规中矩的水平 ， 同样存在座椅放倒后地板无法全平的现象 ， 不过只要绝对空间够大 ， 基本不影响日常使用 。
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2020款5座版途观L均为330TSI车型 ， 它搭载的是低功率EA888发动机 ， 最大功率为186马力 ， 最大扭矩为320牛·米 ， 而传动系统则是7速湿式双离合变速箱 ， 整套动力系统也算是大众的老搭档了 。
车型小结：坐拥大众最新一代的动力总成 ， 与生俱来的加长轴距 ， 还有更为丰富和现代化的配置 ， 途观L它用实际行动证明了它的实力 ， 而且大众一贯严谨细致的作风同样能在这辆车上展现出来 ， 如果你同样希望稳扎稳打买一辆务实为主的车 ， 途观L确实是个相当不错的选择 。 值得一提的是 ， 目前途观L全系有5-8万元不等的终端优惠 ， 并且行情稳定 ， 想出手的朋友可以多多关注 。
全文总结：这四款车虽然定位中型SUV ， 但特点却各有不同 ， 冠道空间表现最好、锐界运动气质最浓、昂科威S年轻市场、途观L沉稳均衡 ， 具体到产品层面也是各有长短 。 不过买车最最重要的还是看预算 ， 这四款车的指导价格区间在20-30万元之间 ， 算上终端优惠 ， 只要不追求顶配 ， 都能够以25-28万元的落地价入手一辆配置还算不错的车型 ， 加上明显的风格差异能够让人更轻松地做出选择 。
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