ZAKER生活|一张截图价值400亿:811电池是一面镜子( 三 )


至于AionS部分2020款车型搭载中航锂电的523电池 , 广汽新能源规划营销部部长邱亮平表示 , 这并非弃用811电池 , 而是早就规划好的多供应商方案 , “每个电池供应商的电池供应周期并不一致 , 宁德时代供货较早 , 中航锂电较晚” 。
故而 , 无论是技术分析还是整车厂选择层面 , 都不存在“放弃NCM811”的逻辑 。
ZAKER生活|一张截图价值400亿:811电池是一面镜子
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好 , 我们总结一下上面的四层论证:高镍有利于提升三元锂电池的容量 , 增益成为开发NCM811等高镍电池的动机;日韩电池供应商在推进NCM811甚至NCM9/0.5/0.5项目;NCM811在国内的门槛使得恶意竞争成为可能;整车厂并没有弃用宁德时代NCM811电池 。
贯穿整个事件的逻辑就已经非常清晰:宁德时代放弃NCM811电池路线、车企放弃宁德时代NCM811电池供应 , 都属于无稽之谈 。
产业和市场终将用脚投票
能够支撑宁德时代NCM811电池的整车厂 , 又岂止广汽新能源?宁德时代不会放弃“811”的另一大佐证 , 则来自于其众多拥护者赋予的信心 。


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