试驾全新一代比亚迪唐：熟悉的味道不一样的感觉
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必须要承认的是 ， 第二代比亚迪唐的设计是非常成功的 ， 无论是从形体比例还是从细节语言的构成上来看 ， 它都已经站在了业界领先的位置 。 整车在大体量感的架构下所构建的视觉张力 ， 完美的把比亚迪新能源动力系统高性能的一面全面的衬托了出来 。 也一改传统的大尺寸七座SUV过于沉重的视觉观感 。 确实是近年来在自主品牌的阵营里并不多见的经典设计 。
不过 ， 热衷于挑刺的我还是在第二代比亚迪唐上找到了那么两个我觉得可以设计的更好的地方 ， 第一个是内饰 ， 它的仪表板完全可以再多一些曲线特征的变化 。 而第二个就是车尾的''BuildYourDream''的字体 ， 有点太过于随意了——似乎就是简单的在字体库里找到了一个常用的文案字体 ， 然后贴在了车尾 。 嗯 ， 它其实可以做的更好的 。
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最近 ， 比亚迪正式发布了2021款比亚迪唐 ， 作为一次小改款的车型 ， 2021款比亚迪唐重新设计了内饰 ， 还顺便把''BuildYourDream''的字体重新设计了一下 。
【试驾全新一代比亚迪唐：熟悉的味道不一样的感觉】嗯 ， 很合我意 。 于是 ， 带着这样的想法 ， 我开始了与2021款比亚迪唐的初次接触 。
外观——最大的变化就是''BuildYourDream''了 。
没错 ， 就像前面讲到的那样 ， 单纯的从形体以及造型语言的层面上来看 ， 第二代的比亚迪唐已然是相当成功 ， 所以即便是在登陆市场两年之后 ， 它的形象依旧不会让人觉得有丝毫的过时 。 所以 ， 针对比亚迪唐的这一次改进 ， 外观上的优化升级并不是重点 。 要在2021款和2019款车型上找到外观上的变化点 ， 无疑是一个''大家来找茬''的游戏 。
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相比于老款车型而言 ， 2021款比亚迪唐在车头方面的变化主要集中在镀铬亮条面积和数量的调整上 。 前保险杠两侧区域的进气口增加了黑色的饰条 ， 同时两道镀铬亮条压缩成了一根 。 另外与大灯相互呼应的镀铬亮条尺寸进行了加大 ， 从而压缩了上格栅的尺寸 ， 牌照板的位置也进行了一定幅度的下移 ， 同时优化了ACC自适应巡航探头和镀铬亮条之间的相对关系 。
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怎么讲呢 ， 2021款比亚迪唐在外观上所进行的改变 ， 是在保留原始设计的基础上 ， 通过细节的调整让它变得更加精致和考究的过程 。 就像尾标的''BuildYourDream''一样 。 说实话 ， 这是2021款比亚迪唐最让我惊喜的一点了 。
全新设计的字体样式一改老款车型上随意的字体 ， 全新的字体非常有设计感 ， 从而也更好的融入到了比亚迪唐尾部的曲面转折形体中 ， 不再像老款车型那样抢了这一细节设计的精髓 。 与此同时 ， 后保险杠下方的护板也进行了优化 ， 增加了银色饰板 ， 呼应车头的细节 。 没错 ， 更精致了 。
内饰——全新的一整套内饰 ， 这才是重点 。
老款比亚迪唐的内仪表板形体 ， 是有些平淡的 ， 大量运用的直来直去的特征使得它的内饰和流畅的车身形体多少有些脱节 。 所以 ， 内饰也就成为了2021款比亚迪唐的重要改进方向——它重新设计了一套内饰 。
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2021款比亚迪唐的内饰优化是围绕着豪华感为主展开的 ， 从形体上来看 ， 相比于老款车型以几何特征所构建的平铺直叙式的造型 ， 新款比亚迪唐的仪表板增加了更多的曲面和曲线特征的变化 ， 在主要的视觉区域 ， 增加了高光饰板和银色饰条的点缀和呼应 。 仪表板的形体也用一个倾斜的特征 ， 从而大幅度的弱化了内饰对于车辆内部空间的侵略感 。 所以当落座前排之后 ， 2021款比亚迪唐所给人的第一个直观印象 ， 是更加的通透和敞亮了 。 然后才是更加的豪华 。
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中控台上的液晶显示器就是可旋转的设计 ， 不过尺寸已经增加到了15.6英寸 。 液晶显示器的显示效果有了明显的提升 ， AI交互的界面也更好的迎合了当下的潮流 。 液晶显示采用了时下最流行的窄边设计 ， 所以在显示区域变得更大的情况下 ， 2021款比亚迪唐的显示器主体尺寸是变小和变薄了的 ， 所以这也就让以液晶显示器为视觉参照物的内饰 ， 变得更加的宽敞 ， 内饰的科技感也因此来得更为直观 。
除此之外 ， 随着仪表板风格的改变 ， 2021款比亚迪唐的副仪表板、座椅、方向盘、门板、仪表等细节也都随着其豪华感的提升而进行了全面的优化 。 使得整个内饰的氛围 ， 已经呈现出了一种顶级SUV才会有的豪华感 。 进一步细化来看 ， 这种全面优化的豪华感还不仅仅是体现在视觉的层面上 ， 大量的软质材料包裹以及巧妙的颜色纹理搭配 ， 也让它的每一个细节都经得起仔细的推敲 。
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这种肉眼可见的进步 ， 使得2021款比亚迪唐已经彻底甩开了合资品牌的产品 。
配置——从智能到安全的全面优化 。
配置 ， 向来是比亚迪的优势 。 2021款比亚迪唐在配置上升级了DiLink3.0智能网联系统 ， 使得车辆的人机交互功能以及移动互联功能进一步进化 。 在主动安全的层面上 ， DiPilot智能驾驶辅助系统整合了智能辅助驾驶、智能遥控驾驶、全息透明影像、全方位智能领航等在内的功能 ， 实现了一定条件下的自主驾驶能力 。
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而得益于车载智能交互的运用 ， 新配备的千里眼模式也让用户可以通过智能手机来查看车辆的摄像头画面 ， 实现对车辆的远程视觉监控等等 。 对于配置的优化升级 ， 这里不做多的阐述 ， 而我所关心的 ， 还是动态行驶质感 。
动态性能——优化优化再优化 。
此次我们试驾的是2021款比亚迪唐DM车型 ， 其搭载的插电式混合动力系统也是比亚迪品牌的精髓 。 从架构上来看 ， 2021款比亚迪唐保持了与老款车型的一致 ， 采用的是2.0T涡轮增压发动机和电动机构成的组合 。 不过 ， 2021款比亚迪唐DM重新调整了电动机的介入逻辑和输出程序 ， 在实际的驾驶中可以很明显的感受到 ， 电动机的发力点和发力的持续时间会比老款车型更长 ， 零到百公里的加速时间也从4.5秒提升到了4.3秒 。 整个动态的加速响应变得更加持续 。
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如果你只是单纯的认为电动机的逻辑调整让比亚迪唐DM变得更迅猛
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写在最后
总的来说 ， 在经过了一番改进之后 ， 2021款比亚迪唐的产品力变得更加具化了 ， 它几乎成为了一款毫无槽点的产品 。 空间足够充裕 ， 性能足够强大 ， 设计也足够豪华 ， 整体的表现非常的称职 。 不夸张的讲 ， 这一次 ， 比亚迪又把它的竞争对手远远的甩在身后了 。
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