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活下来的造车新势力开始反击，32.8万卖成冠军，理想要火？

一个是首个在纳斯达克敲钟的中国造车新势力 ， 一个是在美挂牌上市一个月时间 ， 就不断逼近第一名的造车新势力 ， 来自中国的两条龙正在华尔街上演戏珠好戏 ， 而这两个汽车品牌便是Nio蔚来与Lixiang理想 。
2020年的一场疫情将不少以"骗补"为己任的牛鬼蛇神浮出水面 ， 并在疫情后停止业务、宣告破产 ， 甚至是被送上了被告席 。 而活下来的蔚来与理想两家制造商 ， 则在经受住考验后 ， 逐渐成为了行业的领军者 ， 甚至是代表中国汽车品牌与舶来品们叫板 。
在刚刚过去的08月 ， 理想汽车一共交付了2711台理想ONE ， 这在创造理想汽车单月交付量新高的同时 ， 也使得其连续第8个月蝉联新能源中大型SUV市场的销售冠军 。 包括叩开纯电动中大型SUV市场大门的特斯拉ModelX、BBA中的首发纯电动SUV奥迪e-tron以及理想ONE的直接竞争对手蔚来ES8 ， 都成为了它的手下败将 ， 一时间风光无限 。
从外观设计来看 ， 理想ONE采用了该级别豪华SUV当中比较普遍的稳重风格 ， 无论是进气格栅尺寸 ， 还是导流孔结构都并没有显得多夸张 ， 相比于同场竞技的蔚来ES8 ， 理想ONE其实更像是一台"奥迪" 。 不过 ， 前脸上适时出现的车体起伏结构 ， 足以让车辆实现整体气质上的运动化 ， 而且保险杠与导流孔之间多重分层 ， 也会强化车头的空气动力学结构 。
整个后挡风玻璃的尺寸非常之大 ， 这样的开口设计将会更利于后舱照明 ， 而细长的光带在与镀铬的融合之中也处理得给常得当 ， 毕竟贯穿式尾灯不是谁用上都能够像样的 ， 而理想ONE能够在做到不别扭的同时 ， 还可以带出一些较高的品质工艺 ， 这的确是值得表扬的一点 。
从车身尺寸来说 ， 理想ONE拥有5020/1960/1760mm/2935mm ， 对照我们在传统燃油市场中看到的BBA们 ， 它并没有占到便宜却也没出现明显的劣势 。
【活下来的造车新势力开始反击，32.8万卖成冠军，理想要火？】而对比直接竞争对手蔚来ES8 ， 其长宽高不过4mm以内的参数差距 ， 令人立刻嗅到了针锋相对的味道 。 需要指出的是 ， 二者轴距上75mm的差距看似相差不大 ， 但却反映在了第三排座椅与储物空间当中 。
当然 ， 理想ONE最大的卖点还是在于引擎舱与驾驶舱 。
与蔚来走着传统纯电动汽车路线不同 ， 让理想以新品牌身份一炮而红的是它的动力系统 ， 我们其实不应该将之称为纯电动系统 ， 因为它的机舱内仍旧拥有一台内燃机 ， 尽管它并非是一直都在为车辆提供驱动动能 ， 更多时间是作为增程器（发电机）来使用 。 但无论如何 ， 它的的确确是需要消耗燃油的 ， 这使得其更像是一台既能加油、又能充电的插电式混合动力汽车 。
理想ONE在同级别当中的确是价格比较实惠的车型 ， 32.80万亲民价匹配它的动力总成、配置规格已经非常不错了 ， 况且这还是一台能够在日常驾驶中做到低驾驶成本的新能源产品 。 随着理想ONE在市场中累计的份额与口碑不断向上 ， 高举国产豪华新能源与纳斯达克两面大旗的理想ONE ， 或许真的到了反击合资乃至进口车的时候 。


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