从这一届汉、唐开始，你应该重新认识比亚迪
如果今年初你买了比亚迪的股票 ， 那么恭喜你 ， 到现在 ， 你一定是赚得盆满钵满 。
如果你现在已经准备去买一辆比亚迪的车 ， 那么提前恭喜你 ， 作为新能源汽车领导者的比亚迪 ， 它也一定不会让你失望的 。
比亚迪就是那么一个让人对其充满信心的民族企业 ， 日常如口罩 ， 复杂如刀片电池 ， 都可以是madebyBYD 。
2020年9月10日 ， 我们在厦门湖里银泰百货以一场名为“寻梦大唐 ， 汉为观止”的比亚迪汉唐双车品鉴会上迎来了最新的比亚迪制造 ， 比亚迪汉以及2021款比亚迪唐 ， 它们分别是比亚迪轿车、SUV的双旗舰车型 。
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在上市品鉴会现场 ， 大区经理程晨总与我们分享了很多关于比亚迪的企业理念 ， 以及对未来科技出行的思考 。
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比亚迪运营经理于德臣与比亚迪佳凯盛销售总监杨俊峰则分别向我们解析了2021款比亚迪唐以及比亚迪汉的硬核实力 。
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一．21.98-27.95万 ， 强“汉“上市
比亚迪汉补贴后售价为21.98-27.95万元 ， 目前购车可尊享2大无忧购车政策、2大无忧用车保障、5大专属贵宾服务、5大智联在线服务、4大科技装备以及推荐购车双享礼 。
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尽管汉分有汉EV以及汉DM两种动力可选 ， 但我们今天将目光聚焦在比亚迪汉EV这款纯电车型上 。 比亚迪汉EV是一款未上市 ， 却早已火遍圈内外的车 。 圈内人对它充满期待 ， 圈外人则对它充满好奇 。
出色的外观 ， 让它在“有眼缘”这一轮较量中 ， 就已胜了大半 。 来自比亚迪的设计天团对比亚迪汉EV的设计 ， 功不可没 。
设计总监沃尔夫冈·艾格 ， 曾带来过奥迪R8这样出色的作品；代表作是LaFarrari的外观设计总监胡安·洛佩斯同样出色；而内饰设计总监米开勒·帕加内手里则诞生过鼎鼎大名的奔驰S级 。
众将参与的比亚迪汉EV ， 从一开始就注定了不普通 。
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比亚迪汉EV不是比亚迪的第一款纯电动产品 ， 但是却是比亚迪由外向内最电动的一款产品 。 从外而言 ， 封闭式的中网让它相较比亚迪以往任何时刻看起来更加具备鲜明的电动车身份标签 ， 但除此之外 ， 比亚迪王朝家族的车标 ， 古风“汉“字依旧是其重要的LOGO表现形式 。
我热爱中华文化 ， 热爱古风 ， 回归最有中华韵味的汉字LOGO ， 正是“中华车 ， 中华标”这一理念 ， 一直也是我非常认同比亚迪品牌的重要原因 。
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车身的侧面 ， 溜背式造型 ， 是对当下时尚的一次完美踩点 ， 多条锋利的腰线勾勒出了比亚迪汉EV富有力量感的身形 。
其整车尺寸4980*1910*1495mm ， 轴距2920mm；我们不妨拿它以当下同样处于聚光灯之下的小鹏P7、特斯拉Model3进行比较 ， 丝毫不落人后 。
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内饰方面 ， 比亚迪汉EV采用对称式的设计 ， 红黑的搭配让本就充满运动感的它 ， 给人带来了更强烈的驾驶欲望 。
进入车内 ， 最直观的视觉冲击一方面是红黑的用色 ， 另外一方面 ， 我们看到12.3英寸液晶仪表盘 ， 一块可旋转式的15.6英寸超大中控屏 ， 搭载有比亚迪DiLink3.0智能语音控制系统 。
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当然 ， 比亚迪汉对于科技氛围的打造不仅仅是体现在尺寸不小的中控大屏上 ， 把科技氛围的部分做足仅仅是比亚迪汉EV希望展现自身智能科技实力的一个加分项罢了 ， 真正可以与特斯拉分庭抗礼的是实打实的科技实力 。
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比亚迪汉EV配有DiPilot智能辅助驾驶系统 ， 这也是首次搭载在比亚迪的车型上 ， 该系统可实现自动紧急制动辅助系统、前向碰撞预警系统、自适应巡航、单车道集成式巡航、交通拥堵辅助、车道偏离预警系统、车道保持系统、盲区检测、自动泊车、全景影像、遥控驾驶等 ， 这是实用性的部分 。
而在趣味性的部分 ， 其搭载华为5G技术模组 ， 未来是可以实现超高速下载电影、游戏 。
全系标配L2级别自动驾驶辅助功能的比亚迪汉EV ， 在配置方面是有足够的实力 。
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汉EV是比亚迪打磨多年之后拿出来的一款好产品 ， 好马配好鞍 ， 比亚迪把最新最好的刀片电池第一个用在了汉身上 。 刀片电池是其竞争优势所在 ， 从根本上切断电池自燃的可能性 。
我们会发现 ， 现在这个阶段大家似乎都在往续航上用力 ， 500km、600km甚至是700km的续航能力已经不是什么神话了 。 过分追求续航带来的后果就是接二连三的发生电池自燃的问题 。
比亚迪汉EV在提供优秀续航的同时 ， 切断自燃的源头 ， 也就是电池的问题 。
此时 ， 再回顾一下比亚迪汉EV的自我定位 ， 全球超安全智能新能源旗舰轿车 。 从智能驾驶的维度 ， 从电池安全的维度 ， 并不是比亚迪自诩最安全 ， 它是以实际证明自己的安全性是经得住考验的 。
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续航方面 ， 比亚迪汉EV全系搭载的都是自家研发的磷酸铁锂刀片电池 ， 提供3种续航版本的车型 ， 分别是续航达到550km的四驱高性能版旗舰型 ， 续航605km的超长续航版尊贵型以及续航同样为605km的超长续航豪华型 。
其中四驱高性能版车型 ， 不负“性能”之名 ， 0-100km/h加速跑进了3.9s 。 而超长续航版车型的加速能力也不弱 ， 0-100km/h为7.9s 。
二、16.58-31.48万元 ， 盛“唐”来袭
从发布的产品结构来说 ， 比亚迪唐的新能源产品占到了绝对的比重 ， 燃油车仅推出一款 。 由于此次发布会带来的是一台燃油版的车型 ， 咱们就聚焦一下燃油版车型的一些特点 。
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2021款比亚迪唐依旧采用的是大家很熟悉的DragonFace设计语言 ， 大嘴式中网带来了充足的气场 。 燃油版车型与EV、DM车型的差别在于前脸的LOGO、前进气格栅有微小不同 。
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侧身的不同点在于燃油版车型没有采用悬浮式车顶的设计 ， 而是有扎实的D柱 。
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车尾的整体设计简洁 ， 贯穿式的尾灯 ， 尾灯下方一行“BuildYourDreams”字样 ， 显得与国际接轨 。
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外观并不是2021款比亚迪唐有很多变化的地方 ， 变化很大的是由奔驰S级内饰设计者米开勒打造的这一套内饰 ， 豪华、高级、精致都可以用在这一套设计上 。
特别的双幅式多功能方向盘 ， 12.8英寸旋转中控屏为全系标配 ， 12.3英寸液晶仪表盘也出现在了新一代唐身上 。
中控屏升级了同时 ， 内置的车机系统也得到了进一步的升级 ， 其采用的是DiLink3.0系统 。
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动力方面 ， 比亚迪唐燃油版采用的是2.0T发动机 ， 最大功率141kw ， 最大扭矩320Nm ， 传动方面匹配的是6AT变速箱 ， 满足国六排放标准 。
比亚迪唐在燃油版车型身上下了一定的功夫 ， 但是2021款唐主要变化的还是唐DM ， 而在即将来到的2020年第四季度 ， 搭载有刀片电池的比亚迪唐EV车型也将来临 。
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说在最后的话
伴随着疫情对市场的催化作用 ， 消费人群的消费结构发生了微妙的变化 ， 我们会发现 ， 新能源市场走向了两极 。 10万元以下自主长期盘踞的这个市场 ， 逐渐萎缩 ， 而20万以上甚至是30万的这个市场 ， 消费需求正在生长 。
比亚迪迈向新能源的时代 ， 坚定的走向高端已成必然 ， 并且比亚迪汉从上市至今已经收获了20000台的订单 ， 这也是对于比亚迪高端之路的一种肯定 。 而比亚迪自身除了不断调整优化产品之外 ， 也开始进入商场开设体验店 。
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2020年9月10日 ， 在迎来两款比亚迪“王朝”家族的重磅车型外 ， 我们也迎来了佳凯盛比亚迪银泰体验店的正式开业 ， 集团董事长陈建加表示 ， 佳凯盛集团将依托湖里银泰百货 ， 为大家提供更优质和轻松的体验式购车环境 。
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【从这一届汉、唐开始，你应该重新认识比亚迪】我们也相信 ， 在营销与服务升级之后 ， 拥有自主研发三电技术的比亚迪 ， 路越走越宽 ， 在众多造车新势力混战的局势时下 ， 无疑是赢面最大的 。
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