侃车e族|东风风神AX7正式上市，“硬核小猛士”谁不爱？
在紧凑级SUV的阵营中 ， 自主品牌产品占据了大半 ， 足见其品质经受住了市场检验 。在自主SUV阵营中 ， 有一个品牌在产品制造上秉承军工品质 ， 将优秀的产品力带给消费者 ， 他就是东风风神AX7 。如今东风风神AX7迎来了中期改款 ， 同时新增了AX7 PRO车型 ， 与现在大部分的自主品牌紧凑级SUV一样 ， 开始实行“双车型”战略 。接下来我们就一起来了解一下东风风神AX7以及AX7 PRO 。
【侃车e族|东风风神AX7正式上市，“硬核小猛士”谁不爱？】
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作为一台亲民的“硬核小猛士” ， 东风风神AX7系列在售价上可不是那么“猛” 。新款车型的官方指导价为8.99万-14.39万元 ， 全系共分为两种动力总成、5款车型配置 ， 性价比非常突出 。
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在外观设计上 ， 中期改款后的东风风神AX7与现款车型无明显区别 ， 我们不再过多赘述 ， 重点介绍一下全新推出的东风风神AX7 PRO 。
作为一款新增车型 ， 东风
风神(参数|图片)AX7(参数|图片) PRO采用了全新设计 ， 尤其是新车的前脸出现了十分明显的变化 。整台车造型更加偏向运动 ， 并使用了全新品牌车标 。新车前脸使用了六边形大尺寸进气格栅 ， 与两侧修长的LED大灯自然地融合到一起 ， 很好地拉伸了车头视觉宽度 。此外 ， 在大尺寸中网两侧 ， 还采用了红色饰条包裹雾灯进行点缀 ， 进一步提升了车头的运动氛围 。
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车身侧面的设计十分简洁 ， 大量饱满的线条衬托出极强的肌肉感 ， 让人看上去就很有驾驶欲望 。车侧最亮眼的设计莫过于侧裙上方那一条红色装饰线了 ， 与分体式车侧腰线一同营造出极强的层次感 。沿车顶的弧线造型有一条镀铬饰条进行装饰 ， 搭配悬浮式设计的车顶 ， 将整台车侧面的运动氛围衬托到了极致 。值得一提的是 ， 新车配备了18英寸多幅式“旋风”轮毂 ， 看上去十分个性 ， 而搭配的万力牌轮胎也能在保障驾乘舒适性的同时 ， 很好地兼顾车辆的运动性能 。
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车尾的造型也十分个性 ， 新车搭载的贯穿式尾灯具有极强的辨识度 ， 配合上宽大敦厚的尾部造型 ， 拉伸了尾部视觉宽度 。此外 ， 车尾的底部包围十分有力量感 ， 熏黑磨砂材质具有极强的实用性 ， 双边双出的镀铬排气和中央的低位刹车灯 ， 衬托出极强的运动氛围 。
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来到车内 ， AX7 PRO的内饰设计基本保持了现款车型的设计风格 ， 搭配上大量的红色真皮装饰 ， 将内饰的质感提升了一个档次 。车内搭载了12.3英寸的全液晶仪表盘 ， 配合上10.25英寸的内嵌式触控液晶屏 ， 衬托出极强的内饰科技感 ， 而车机装配WindLink 5.0人工智能系统 ， 实用性和车机运行的流畅度进一步得到提升 。
东风风神AX7和AX7 PRO不仅外观设计有明显的区别 ， 尺寸上也有一定差距 ， 不过两款车的轴距相同 ， 均为2715mm 。AX7的长宽高为4645*1880*1670mm；而AX7 PRO的长宽高为4650*1880*1690mm 。车内座椅与现款车的设计风格相同 ， 使用了皮革包裹 ， 具有极佳的乘坐质感 。后排地板采用了全平设计 ， 并且有空调出风口加持 ， 提升了车内的乘坐舒适性 。
在储物空间上 ， 新车的表现也十分不错 ， 后备箱的空间足以满足大部分日常需求 ， 而且后排座椅支持比例放倒 ， 让整个空间的延展性得到极大提升 ， 能够满足更多使用场景的需求 。
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安全配置方面 ， 新车配备全车8安全气囊 ， 并且搭载了主动刹车、并线辅助、车道偏离/保持、交通标志识别等丰富的主动安全配置 。在辅助驾驶配置上 ， 新车搭载倒车雷达、倒车影像、巡航系统等 ， 能够极大减轻驾驶员的驾驶压力 。
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动力上 ， AX7系列共搭载两种动力总成 ， 其中入门版的AX7搭载1.5T涡轮增压发动机、匹配6MT变速箱 ， 最大马力150Ps ， 峰值扭矩230N·m；而其余车型搭载1.6T涡轮增压发动机 ， 匹配6AT变速箱 ， 最大马力160Ps ， 峰值扭矩250N·m 。从动力数据上来看 ， 东风风神AX7系列的动力表现已经足够满足日常驾驶的各种需求 ， 并且能够为用户提供不错的动力体验 。
小编时刻
综合来说 ， 最新上市的东风风神AX7系列具有非常突出的产品力 ， 入门版车型还不到9万块钱 ， 性价比很高 。此外 ， 东风风神AX7 PRO车型不管是外观内饰设计、配置水平、空间表现还是动力输出水平 ， 在同级别产品中的表现都比较不错 ， 是一款非常值得入手的高产品力好车 。
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