PiPi说车|外观太激进？8月份丰田C-HR销量刚过5000 说到丰田C-HR

说到丰田C-HR ，第一印象就是线条骨感的外型，然后就是那个“大两门”的设计，看上去特别像是一台“两门跑车” ，高耸的发动机舱，从正面看过去还以为是台大个头SUV！

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丰田C-HR基于全新TNGA架构打造，在偏置碰撞测试中取得了不错的成绩，相比于美版测试结果几乎没有差异。
但是最新的8月份销量显示，丰田C-HR排在SUV领域第50名，销量5016台，可见，这台外观激进的肌肉男，表现一般。

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外观方面
其实当我们将老款的RAV4与C-HR放在一起的时候，你会发现， C-HR的前脸设计倒不是那么夸张，与家族设计有着一脉相承的相似。但是搭配上C-HR短小的车身，这个车头就显得尤为突出。

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车身侧面的线条特别明显，勾勒车身成肌肉段，看起来骨感而又丰满，后排车窗因为造型的原因特别显小，隐藏式设计的门把手位置较高，老人和小孩使用不是很方便。

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车尾灯光位置很高，回旋镖式的点亮效果很不错，在丰田家族里C-HR的尾部设计的确很有辨识度。内饰方面
刚刚踏入车门，可能你会觉得这不是一台丰田的车，因为内饰布局和设计确实有点不遵循常规，算是独树一帜的一个，整体营造了包裹式的驾驶感，保留了较多的实体按键，方向盘的造型很饱满充满力量。前排的空间很充裕，即使1米8以上的大个子也不会感到压抑。

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后排乘坐空间其实在同级里并不差，但是因为较小的后排车窗设计，导致视野很受限制，后排乘坐人员会比较压抑，如果配合上全景天窗，情况会好很多。

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因为价位的原因，所以在内饰用料上并不算多良心，但是在设计细节和搭配上还是能够给我们惊喜，整体的乘坐舒适感还不错，尤其动态情况下，小车独有的底盘的紧致感和较好的滤震感还是表现的比较突出。

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配置方面
丰田C-HR采用了2.0L自然吸气发动机，热效率可达40% ，最大马力171匹，匹配CVT变速箱，实测加速成绩和刹车距离同级中并不算优秀，实际驾驶体验倒是能够给到不错的感受，加速的流畅性和后段动力的持续性在这一台2.0L发动机上都得到了很好的体现。

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全系标配10气囊， GOA车身，是丰田C-HR的亮点之一，从TNGA架构开始，丰田全系在安全配置上就做到了足够下本。除了最低配外，其他车型还配备了车道偏离预警、自适应巡航和主动刹车功能。

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【PiPi说车|外观太激进？8月份丰田C-HR销量刚过5000】舒适性配置上，丰田显得诚意不足，大多配置只有在高配车型上才能看得到。全系车型无360环景，后排无出风口。虽然中控屏支持触控操作，但是触控体验和多媒体操作均差强人意，倒车影像的成像效果极差。

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车型小结
丰田C-HR的外型设计比较激进，恐怕非年轻人不可驾驭，但是改装的潜力比较大，网上有很多成功的改装案例，确实特别好看。

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车身短小方便城市穿梭，足够经济节油，动力流畅，驾乘舒适感较好。安全性是一大亮点，虽然小但是足够结实。
配置方面因车型而异，总体来讲，舒适性配置上同级对比并没有明显优势，有待进步。

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PiPi说车|外观太激进？8月份丰田C-HR销量刚过5000

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