青辉|歼-10真的只是“机场保卫者”吗？“短腿”的悲哀有多痛？
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【青辉|歼-10真的只是“机场保卫者”吗？“短腿”的悲哀有多痛？】
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作为一款三代战机来说 ， 歼-10在我们军迷心中的地位应该说还是很重的 ， 因为这是一款由我们自主研发的出来的经典的三代战机 ， 当年歼-10试飞的时候 ， 很多人是十分的激动的 ， 可以说完全的不亚于后来的歼-20的出世 ， 但是 ， 虽然这是我们自己家的孩子 ， 但是从客观角度上来说 ， 歼-10只是一款中（轻）型战机 ， 与世界上的主流战机相比 ， 它还是有一定的不足之处的 。
尤其是这款战机的航程 ， 一直以来都是一个很大的问题 ， 飞不远 ， 载不多 ， 使得很多人认为中国的歼-10就是一款“机场保卫者” ， 确实 ， 从最初的歼-10的型号来看 ， 确实存在着这样的问题 ， 这也是一直以来 ， 在边界或是海上有事的时候 ， 歼-11或者是歼-16才是第一个冲上去的机型 ， 而相比于侧卫系统 ， 我们的歼-10更多的任务是“守家”！所以 ， 一直以来 ， 对于“短腿”的悲哀 ， 歼-10还是感受很明显的 。
只不过 ， 如果现在说歼-10是一款绝对的机场保卫者 ， 其实也不是很正确了 ， 因为我们看到 ， 虽然初代歼-10的身上确实有很多问题 ， 但是目前为止 ， 我们已经出现了七款歼-10的新型型号了 ， 可以说 ， 我们一直在开发这款战机的潜能 ， 歼-10已经形成了一个庞大的家族体系了 。
在这种情况之下 ， 我们的歼-10甚至可以挂三个外油箱执行任务 ， 而且已经有了可以对地攻击的歼-10型号了 ， 在航程和载弹出现了变化的前提之下 ， 最新型号的歼-10已经不能被称之为机场保卫者了 。 虽然与侧卫相比还是有一定的不足之处 ， 但是也具有了一定的长航程的作战能力了 ， 这也是不争的事实 。
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