被困在系统里的外卖骑手，谁能拯救？1外卖难题的最大难点：人人有理，无人让步2最强外部冲击：便利店
_本文原始标题：被困在系统里的外卖骑手 ， 谁能拯救？
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文/金错刀频道
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最近 ， 《人物》杂志的一篇文章《外卖骑手 ， 困在系统里》刷屏 。
文章指出 ， 在外卖平台系统的算法驱动下 ， 外卖骑手配送时间一再缩短 ， 从而导致危及交通安全的情况屡有发生 。
最令刀哥印象深刻的片段 ， 来自一位交警的讲述：
“熊警官告诉《人物》 ， 他经常出现在外卖骑手的车祸现场 ， 翻车的 ， 撞车的 ， 撞人的 ， 被撞的......据他观察 ， 所有骑手摔倒后的第一反应 ， 都是赶紧爬起来 ， 去看外卖洒没洒 ， 然后打电话给客人解释 ， ‘没有人在乎自己’ 。 ”这样的例子 ， 文中比比皆是 ， 最终矛头直指外卖平台 。
饿了么迅速发文称 ， 会新增一个“我愿意多等5分钟/10分钟”的小按钮 ， 用户可多给骑手一点点时间 。
但这样就能解决问题吗？
恐怕没那么简单 。
1外卖难题的最大难点：人人有理 ， 无人让步增加“我愿意多等5分钟/10分钟”的小按钮” ， 不合理之处在于：
外卖平台直接把平台和骑手之间的矛盾 ， 抛给了用户 。
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针对饿了么的做法 ， 知乎用户@孤鸿影更称其为现代版“石崇斩美人劝酒”：表面上喝酒的客人决定美人生死 ， 其实真正的决定权在石崇这个主人手里 。
外卖难题 ， 究竟该怎么解决？
外卖难题看似积重难返 ， 因为它的难点很特殊：平台、骑手、用户三方均有合理诉求 。
三方纠缠 ， 从而形成死结 。
《外卖骑手 ， 困在系统里》提到 ， 午餐、晚餐时段是外卖骑手最繁忙的时间 ， 系统会给每个骑手派单 ， 配送时间又极其有限 ， 为了不超时扣款 ， 外卖骑手铤而走险 ， 逆行、闯红灯 ， 被称作“与死神赛跑 ， 和交警较劲” 。
这背后反映出的问题 ， 是平台系统的咄咄紧逼 。
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那外卖难题是平台的责任吗？
平台需要扩大市场 ， 需要盈利 ， 这是商业企业的本质 。 在配送端 ， 通过算法提高配送效率是合理的优化手段 ， 从逐渐增加的配送单量来看 ， 这一方式行之有效 。
那是用户的责任？
用户希望便宜、便捷地吃上午饭 ， 当然是合理需求 。
“外卖平台是在模糊焦点转移矛盾 ， 如果我前面排了三个人 ， 每个人都同意等10分钟 ， 我岂不是要晚30分钟？平台和骑手之间的问题凭什么要用户的时间来埋单？如果我同意了这个 ， 是不是将来也要同意像打车一样加价抢单了？”在社交平台上 ， 每天靠外卖解决午饭的王先生义愤填膺 。
单从外卖上看 ， 这是一个三方合理需求互相对立产生的死结 ， 三方都不可能主动让出利益去改变 。
所以要想解开这种死结 ， 不能只盯着外卖平台 。
必须有外部冲击 。
2最强外部冲击：便利店其实面对外卖难题 ， 若跳出来 ， 从商业规划角度来看 ， 解题视野便会开阔许多 。
业内专家表示 ， “外卖与城镇居民生活息息相关 ， 并非单纯是某个公司的问题 ， 解决时切勿‘头痛医头脚痛医脚’ ， 而是要通过更合理的商业配置来满足城镇居民的需求 ， 从而缓解外卖困境 。 ”
说到底 ， 用户需要的只是便捷、便宜的午餐 。
所以 ， 当公司附近有更多便捷选择时 ， 往往对外卖的需求就会变低 。
智联招聘发布的《2019年白领生活状况调研报告》显示 ， 当公司有食堂 ， 或附近有便利店、餐馆时 ， 白领用户点外卖的比例会大大降低 。 早前 ， 上海市消保委也做过一轮上海市白领午餐调查 ， 49.9%的调查者表示经常到便利店购买午餐 。
这其中 ， 相比食堂、餐馆 ， 来自便利店的冲击 ， 无疑对外卖平台影响最大 。
根据便利蜂发布的《8月热餐消费报告》数据显示 ， 便利蜂各地热餐销量均呈现出不同程度的上涨趋势 ， 其中北京、上海、深圳地区涨幅最大 ， 分别是18.9%、14.3%和9.6% 。
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这些地方 ， 本是外卖单量聚集的区域 ， 通过便利店分流 ， 外卖系统造成的困局逐渐破冰 。 当用户有了更多选择 ， 外卖量就会减少 ， 骑手送餐更从容 ， 也会倒逼外卖平台改革 。
便利店能有如此威力 ， 主要有两点原因 。
1.便捷
对于用户而言 ， 便利店是否便捷 ， 最关键因素是数量 。
商务委8月印发的《关于开展便利店品牌化连锁化三年行动的通知》提出 ， 到2022年 ， 全国品牌化连锁化便利店总量达到30万家 ， 全国中等以上城市每百万人口不少于200家门店 ， 连锁便利店24小时营业门店的比例不低于30% 。
尤其是近几年势头正猛的便利蜂 ， 更让人看到便利店发展的希望 。
自2017年2月开出第一家门店 ， 便利蜂至今已在全国的20个城市开出了超1500家门店 。 相比之下 ， 全家、罗森等便利店 ， 进入中国市场超过15年 ， 各自门店数也仅有2500余家 。
如今 ， 便利蜂已将未来3年的门店目标数上调至1万家 。
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在这背后 ， 离不开强大的资金实力和盈利能力 。
今年5月 ， 便利蜂宣布相关融资情况 ， 并称北京地区超500家门店在2019年已实现盈利 。
除了数量 ， 所谓便捷 ， 还必须具体到特定的消费环节 。
例如“排大队”、“结账难”等零售商业常见问题 ， 如何解决或缓解？
便利蜂的做法是：通过自主研发的自助结账系统 ， 在结账端节省下的人力大多投入在热餐区 ， 保证关东煮、盒饭、串烧类每个窗口都有1-2人协作服务 ， 大大提高效率 ， 极大提高了效率 。
2.高性价比
影响性价比的因素 ， 一是价格 ， 二是性能 。
价格方面 ， 相比日益增长的外卖价格 ， 便利店的午餐费用基本控制在20元以内 ， 符合大多数白领消费者心理价位 。
至于性能 ， 重点在于营养和安全 。 据调查 ， 85.89%的白领会关注午餐营养情况和食品安全 ， 干净卫生的便利店比小餐馆更具优势 。
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但保证性能 ， 依靠的是平台实力、系统能力 。
例如对供应链是否有足够的把控？
事实上 ， 由于鲜食是便利店的重要收入和盈利来源 ， 这方面的供应链一直都尤其受到重视 。
这也是为什么 ， 早在2017年 ， 便利蜂就出手投资了北京7-11鲜食合作工厂呀咪呀咪 ， 此后又在华北和华东投资了多家鲜食工厂 。
截至目前 ， 便利蜂在北京已经拥有两家鲜食基地 ， 并将于天津武清建造第三个鲜食供应基地 。
除此之外 ， 便利蜂还有一点“奇葩”：坚持直营 。
对于为何坚持直营 ， 便利蜂曾给出两个理由 。
第一 ， 加盟的重要因素是激发加盟主主动经营的意识 。 但是在食品行业 ， 这个主动经营获得最大利润的意识 ， 有可能变成违反食品卫生、破坏品牌的行为 。
第二 ， 中国加盟主相对来讲人均素质和日本不一样 ， 学历没有这么高 ， 自我优化经营的能力没有那么强 。
不论理由如何 ， 直营模式下的食品品质 ， 无疑更加可控、可靠 。
结语：
外卖一度被某些人称为“新四大发明之一” ， 但如今已经到了不得不变的时候 。
外卖难题牵扯极广 ， 所以尽管网友都说是平台的过错 ， 但仅靠平台 ， 很难力挽狂澜 。
业内分析人士指出 ， 外卖问题的实质是城市商业规划问题 ， 让社区、写字楼配备更多便利店能有效缓解外卖难题 。
【被困在系统里的外卖骑手，谁能拯救？1外卖难题的最大难点：人人有理，无人让步2最强外部冲击：便利店】随着国内便利店会越来越多、布局越来越合理 ， 或许在不久的未来 ， 外卖带来的社会问题将迎刃而解 。
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