北京青年报|外卖骑手成高危职业？ 两外卖平台：设弹性时间( 二 )
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网友：在饿了么微博下 ， 对于平台的最新回应 ， 网友发表了多种意见 。 赞同的表示这一做法非常有爱 ， 并且建议其他平台跟进 。 有网友称 ， 大部分消费者对外卖时效的要求也非常高 ， 平台让“不太着急”的消费者多等5分钟换取平台权益 ， 更合理 。 也有网友认为 ， 给顾客“谅解按钮”不如平台方直接多为骑手预留一段时间 ， 或规划更合理的送餐时效规则 。 也有人认为 ， 外卖行业竞争激烈 ， 给他多5分钟 ， 他不会用来开慢点走慢点 ， 遵守一下交通规则 ， 只会用来再多接一单 。
业内人士：在9月9日下午上海消保委通报线上生鲜平台消费评价情况会上 ， 上海市消保委副秘书长唐健盛在接受媒体采访时表示 ， “你拿外卖骑手的过错 ， 他的违规 ， 他的撞人 ， 他的闯红灯 ， 让消费者去承担下来 ， 这显然是有违基本逻辑的 。 ”
分析人士表示 ， 客观来说 ， 外卖骑手超速、闯红灯、逆行等成为了老大难问题 ， 并不仅是平台放宽配送时效的要求就能得到解决的 ， 毕竟外卖骑手还有多接单、多赚钱的诉求 。 而外卖骑手所属的网约配送员是今年2月25日刚刚确立的新职业 ， 纳入国家职业分类目录 。 新职业的发布意味着将逐步建立统一规范 。 在此之前 ， 似乎需要头部企业为这一行业的规范做出更多努力 。
另有分析人士认为 ， 对大企业来说 ， 商业有时是责任和利益的平衡 ， 以及如何倾斜的选择 。 两大平台对此做出一定的表态 ， 至少表明其认识到了问题 。 具体如何解决 ， 还是需要平台和社会的多方协作 。
本组文/本报采访人员 张鑫
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