再见！九洲港，你好！新九洲港
走进九洲港 ， 在由集装箱仓库改造成的临时客运站场内 ， 客运航线正在逐步恢复运营 。 东侧的工地上 ， 曾经的珠海地标性建筑——九洲港口岸客运大楼主体已拆除完毕 。
9月2日 ， 原九洲港口岸客运大楼正式谢幕 ， 原址上将建起新九洲港口岸客运中心 。 伴随着口岸客运大楼的更迭与重建 ， 交通枢纽将承担起商业、旅游、生活服务功能 ， 其背后的吉大片区将成为主城区发展现代服务业的前沿阵地 。
背山面海 ， 一栋栋高楼即将拔地而起 ， 擦亮珠海经济特区的门面 。 珠海向城市空间挖潜的背后 ， 主城区向存量要空间、以质量促发展的步伐不断提速 ， 正成为珠海城市不断成长、新陈代谢的新动力 。
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往来香港的第一选择
9月2日 ， 随着工程车轰鸣而作 ， 原九洲港口岸客运大楼主体结构拆除完毕 。 曾经的客运大楼至此完成历史使命 ， 留在了珠海人的回忆里 。
看着原址拆除后的空地 ， 在九洲港工作了35年的客运总监余永德涌现出无数回忆 。 “我刚到九洲港的时候 ， 客运站还是铁皮棚 ， 站场里只有电风扇 。 ”直到1992年 ， 珠海在基础设施建设上大量投入 ， 原九洲港口岸客运大楼建成使用 。
“在那个年代 ， 口岸客运大楼是一个很先进的服务场所 ， 装有玻璃幕墙、中央空调和电视 ， 也是珠海重要的地标性建筑 。 ”余永德说 。
1982年 ， 九洲港建成通航 ， 打通了珠海至香港的海上通道 。 两地交通历史性地缩短至1个小时 ， 开港首年客运量便突破4万人次 。
“在港珠澳大桥通车之前 ， 九洲港是珠海以及珠江西岸其他城市往来香港的第一选择 ， 香港航线时常‘一票难求’ 。 ”九洲港客运服务有限公司副总经理黄聿鸿告诉采访人员 。 “从这里坐船可以直达香港最繁华的商业区 ， 吸引了很多游客 。 ”
珠海市商务局九洲港口岸分局局长曾庆兆介绍 ， 九洲港每天往返香港的航班从开放初期的6个 ， 增长到如今的36个 ， 节假日可增设至60多班 。 数据显示 ， 2018年 ， 九洲港口岸客流量逾230万人次 。
香港航线通航不久 ， 九洲港至深圳蛇口的航线也于1983年7月开通 。 “此后客船突破了夜航技术障碍 ， 航线航班不断加密 ， 客流也进入了快速增长期 。 ”余永德说 。 发展至今 ， 九洲港现有8条客运航线 ， 年客运量最高峰时达530万人次 。
2017年8月23日 ， 台风“天鸽”来袭 ， 大浪冲垮了原口岸客运大楼的玻璃幕墙 ， 将一楼的设施卷进海中 。 “原口岸客运大楼最初设计的年客运量为200万人次左右 ， 多年以来是超负荷运作 。 加上台风造成的损毁 ， 珠海最终决定重建 。 ”黄聿鸿说 。
新九洲港口岸客运中心 ， 将在客运大楼原址上建成 。 目前 ， 九洲港所有境内航线航班已转场至临时客运站场营运 。
从交通枢纽到城市综合体
2018年10月 ， 港珠澳大桥正式通车 ， 彻底改变了珠海的城市发展格局 ， 也为游客从珠海去香港提供了更多选择 。
与九洲港水路相比 ， 港珠澳大桥穿梭巴士票价相对便宜 ， 40分钟便可抵达香港 。 “大桥通车后 ， 游客都想体验一下 ， 这两年在一定程度上分流了九洲港的客流 。 ”黄聿鸿说 。
然而 ， 港珠澳大桥香港口岸位于大屿山附近 ， 游客抵达后还需乘巴士前往香港市区 ， 依旧有不少市民选择水路出行 。
“港珠澳大桥虽然分流了部分客流 ， 但也带来了新的机遇 。 ”黄聿鸿介绍 ， 大桥通车后 ， 珠海受到了更多关注 ， 来往游客增加 ， 深圳蛇口等其他航线的客流量上涨 。 “目前九洲港的客流量仍维持在每年500万人次左右 。 ”
据介绍 ， 新九洲港口岸客运中心由美国SOM建筑设计事务所设计 ， 客流承载力将大幅提升 ， 同时将融入九洲湾的自然与人文景观 ， 成为兼顾交通运输与旅游功能的新型口岸客运站场 。
长期以来 ， 九洲港所在的九洲湾一带坐拥海景、寸土寸金 ， 却充斥着浓浓的“工业风” 。 目前该片区已进入到新一轮改造升级中 ， 将打造为集商业、办公、住宅、酒店、交通枢纽于一体的城市综合体 ， 为市民及游客提供商务、生活、休闲娱乐等综合服务 。
消息一出 ， 便迅速传遍了珠海 。 有市民评价 ， “港口走向新时代了 ， 今后来珠海的人会越来越多 ， 未来这里将会成为新的打卡地！”
【再见！九洲港，你好！新九洲港】主城区向存量要空间
英国著名城市学家埃比尼泽·霍华德认为 ， 未来的城市 ， 将是自然环境、人文情怀、高产能以及高效率的结合 。
把时间回拨至上世纪80年代 。 珠海香洲区 ， 拱北、湾仔一带因为与澳门相依 ， 经济活动的空间集聚显著 ， 6.8公里土地被率先纳入经济特区范围 。 而彼时 ， 九洲港所在的吉大 ， 仅是石景山下一个等待开发的小渔村 。
几乎同一时间 ， 西方发达国家的跨国公司基于市场快速变化的要求与成本压力 ， 开始将目光移至发展中国家 。 发挥后来的港口优势 ， 把握特区扩容的机遇 ， 吉大片区逐步成为承接外商投资的新高地 ， 经济飞速发展 。
九洲港附近的景山路 ， 有了全国第一家“三来一补”企业香洲毛纺厂 ， 全国第一家中外合资的酒店石景山旅游中心……直至上世纪90年代 ， 吉大都是珠海最繁华、最耀眼的城市名片 ， 承载着一代特区人的集体记忆 。
但随着城市的快速发展 ， 一方面 ， 吉大片区城市面貌破旧、交通混乱拥堵、用地集约化程度较低、功能布局不合理、公共服务设施和配套设施不足等问题日益凸显 。
另一方面 ， 主城区也需要更合理规划城市发展空间 ， 挖掘土地潜能 ， 向存量要空间 ， 以质量促发展 ， 不断提升核心城区发展竞争力、吸引力和承载力 。
2018年 ， 香洲明确提出以数字经济产业为引领 ， 以高端智造和高端服务两大产业为支柱 ， 以消费升级产业为基底的“1+2+1”都市产业生态体系 ， 以及“一园一镇一廊一带”产业布局 ， 为经济转型升级指明了方向 。
其中 ， 情侣路—九洲大道现代服务业产业带旨在打造香洲的城市CBD ， 成为承接港澳现代服务产业转移的主要载体 。
“包括九洲港的升级改造、城市之心建设 ， 都是标志性项目 ， 也展示了主城区高质量发展的决心 。 ”相关区域研究人士表示 ， 通过不断提升建设水平和效率 ， 香洲有望成为真正的“融通港澳、联通八方”的大湾区极点门户、产创融合高地和品质城区 。
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