馆长说车|颜值可获认可，奔驰内饰，将上市，奇瑞旗下又一“PLUS”新车
不知从何时起 ， 国内汽车市场也开始像手机行业那样 ， 喜欢在型号后面加个“PLUS”、“MAX”、“PRO”等后缀 ， 进而与普通版车型做出区分 ， 同时告诉大家自己的产品有着更出色的实力 。 而这种做法虽说有“蹭热点”之嫌 ， 但反馈到销量层面 ， 确实起到了立竿见影的效果 ， 不管是长安CS75PLUS、吉利博越PRO还是荣威RX5PLUS都在市场中取得了不错的销量表现 。 所以 ， 对于走在时代前沿的主流国产品牌来说 ， 如果旗下没有那么几款带有英文后缀的产品 ， 自然会显得有点跟不上时代 。
长安、荣威、吉利都已如此 ， 作为老牌国产车企中的一份子 ， “求生欲”极强的奇瑞汽车显然不能在这轮较量中掉队 。 这不 ， 上市时间仅有2年的旗舰SUV瑞虎8 ， 也在今年带来了一款升级版车型---瑞虎8PLUS 。 那么 ， 奇瑞旗下这款“PLUS”新车其实力到底有多少提升？下面咱们就借着这个机会来一起了解一番 。
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既然是一款“PLUS”车型 ， 外观颜值自然会是它提升的重点 。 而通过实车来看 ， 奇瑞瑞虎8PLUS也确实没有辜负我们对它的期待 ， 其颜值终于摆脱了以往的痛点 ， 可以获得认可 。 细节上 ， 新车整体造型采用了奇瑞最新的LIFEINMOTION3.0家族式设计理念 ， 前脸部分的进气格栅由此前的“虎踞”造型升级为八边形结构 ， 内部中网也随之升级为星空点阵式的造型 ， 配合两侧造型更加锐利的大灯组以及层次感十足的运动化前杠 ， 让新车前脸看上去更具年轻感与运动气息 。
此外 ， 在大灯组的光源上 ， 瑞虎8PLUS也很厚道的全系标配LED光源 ， 内部还集成了AFS大灯随动转向功能、双光刃高亮日行灯、流水转向灯 ， 不管是视觉效果还是使用效果 ， 都比普通版瑞虎8更出色了 。
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侧身部分的变化微乎其微 ， 方方正正的车身轮廓沿袭了现款瑞虎8上的设计 ， 贯穿车身左右的腰线让它看上去更加修长大气 。 而车窗上沿以及侧裙部位的镀铬装饰也恰到好处 ， 让整车看起来更加精致 。 与此同时 ， 为了凸显出新鲜感 ， 瑞虎8PLUS还采用而来一款全新样式的多条幅19寸运动轮圈 ， 轮胎也非常厚道的使用了马牌轮胎 ， 进而带来更加出色的静音体验 。
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车尾部分也进行了微调 ， 整体看起来更加协调 ， 更加耐看 。 尾灯组采用了横向分体式结构 ， 内部光源以列队式横向排列组合 ， 可实现流水点亮的效果 ， 极具辨识度 。 下杠部位的整体造型层次感分明 ， 排气使用了双边共两出的设计 ， 视觉效果比较动感 。 至于车身尺寸方面 ， 奇瑞瑞虎8PLUS的长宽高分别为4722/1860/1745mm ， 轴距为2710mm ， 相比于现款长度略有增加 ， 轴距不变 ， 所以在内部驾乘空间上 ， 瑞虎8PLUS的前后排体验维持了现款的优良表现 。
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