三个司机|有些人不懂斯柯达，德系制造隐秘角落，实力藏在生产线
【三个司机|有些人不懂斯柯达，德系制造隐秘角落，实力藏在生产线】任何一个行业都有隐秘的角落 ， 比如魔术师大卫·科波菲尔的化妆间 ， 米其林餐厅的后厨……无法被常人触碰的核心技术 ， 对于汽车消费者来说更难以了解 ， 或因为技术保护 ， 或因为过于高深 ， 或因为习以为常 。
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有一种近乎偏执的低调和内敛 ， 就是把硬核技术和精益求精习以为常 。2017年 ， 在上汽大众长沙工厂下线的高端德系SUV斯柯达柯迪亚克 ， 是基于大众MQB平台打造 ， 当年凭实力被尖酸刻薄的Top Gear 赞赏为“十大家用SUV“ 。然而 ， 在国内德系粉中 ， 依然有些人对斯柯达品牌有种在灯火阑珊处的朦胧感 。
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那么 ， 我们还有机会吗？
答案 ， 有！
德系制造体现在哪？
机会 ， 来自平时我们无法触及的智能化工厂 。
智能化工厂代表一个品牌的核心能力 ， 独家的技术应用和生产工艺将决定其产品品质和市场竞争力 。斯柯达柯迪亚克就诞生在这样一座工厂 。
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上汽大众的智能化工厂坐落于长沙 ， 除了斯柯达品牌柯迪亚克和柯迪亚克GT两款车型外 ， 还生产全新朗逸、全新途安L等多款大众品牌车型 ， 拥有冲压、车身、油漆、总装四大整车制造车间 ， 及与之相匹配的质检实验室 。
在这座工厂有951 台机器人分布在生产线上 ， 理论上具备每分钟下线一台车的实力 。机器人使得装配、喷涂、检测等关键流程高度自动化 ， 从而保证工艺的稳定性和一致性 。
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比如：机器人全自动喷涂PVC防腐涂层；机器人负责在喷漆之前把车身擦拭干净；在喷漆时16个开门开盖机器人和12个喷涂机器人配合 ， 完成开门、喷涂、关门全过程；仪表盘由西门子的机械手进行安装 ， 只有±0.5毫米误差 。库卡六轴涂胶机器人对前挡风玻璃进行自动喷涂 ， 提升了车窗玻璃的整体气密性……
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暂且不提六轴机器人的科技含量和制造门槛有多高 ， 可以简单理解为工厂的自动化率不仅提高了生产效率 ， 也提高了工艺水平 ， 完整的体现了德国工业制造的实力 。
另外 ， 车间里大规模应用自动穿梭于生产线之间的重载AGV小车 ， 完全取代了人工叉车搬运料架零件 ， 提升了安全性和智能化 。
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智能化并不是说说而已 ， 完全依赖整个工业体系的综合技术能力和配套能力 。德国先进的制造业体系 ， 构筑了一座工厂优质高效的内循环 ， 每一个环节都按照标准化流程精益求精地拧好每一根螺丝钉 。
德系品质是否缩水？
在制造业顶端的德国设备供应商 ， 为德系产品稳定的工艺水平提供了保证 。而优质的材料又决定零部件的耐久性和安全性 。企业的良心往往体现在不能对消费者产生直接吸引的隐秘角落 。
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安全 ， 是一种看不见的玄学 。不论什么车型、采用什么样的吸能技术 ， 车身安全最终依赖自身筋骨 。以柯迪亚克为例 ， 它采用了被动防御能力强的一体冲压成型车门 ， 骨架上的高强度钢的比例达到46% ， 超高强度钢的比例达到15% ， 特高强度钢的比例达到3% ， 高强度及以上钢材使用的总比例高达86% 。
另外 ， 柯迪亚克在15处车身关键部位100%使用热成型钢材 ， 占整车钢材比例高达22% 。热成型钢材抗拉强度可达1500兆帕 。除了前后防撞钢梁 ， 这里有许多人关注的A柱和B柱 ， 以及被更多人开始关注的车顶 。
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而钢材材料相匹配的是德国舒勒8100吨级别的冲压机 ， 这是目前国内最先进的压机线 。与冲压机搭档的是德国舒勒伺服开卷线 ， 同样是目前国内最先进的开卷线 。两套设备的组合保证全车高难度冲压部件的工艺稳定与行业领先 。
焊接技术也将决定车身最终的刚性 。还是国际领先的激光焊接技术 ， 将两块钢板实现原子层面的结合 ， 车身强度大增 ， 亦可省去多余部件降低车重 。
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除了在材料方面采用国际大品牌的双面镀锌钢材外 ， 世界先进的空腔注蜡技术又在防腐技术层面锦上添花 ， 这也是斯柯达引以为傲的一项顶尖技术 。
一条生产线的诞生并不难 ， 难就难在配套设备的水平 。长沙工厂将德国制造业的领先技术系数消化应用 ， 却低调得没有在产品层面让更多人领会 。
德系标准如何落实？
何为德系标准 ， 我们可以理解为在生产流程中对品控极度严苛的态度和手段 ， 从一个零部件开始 ， 到最后整车下线 ， 不对任何一个细节模棱两可 。不能说或者不屑于说的工艺要求和检测手段 ， 使得匠心变得习以为常 。
首先 ， 工厂应用了国际先进的Inline激光在线测量技术 ， 在白车身阶段识别公差防止缺陷部件组装 。
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其次 ， 机器人自动监控色漆喷涂后的厚度和一致性 ， 配合专业检测人员进行人工复检 。
另外 ， 近乎“变态”的是每个螺栓扭矩值都被实时监控和预警 ， 实时保存至服务器 ， 15年内随时追溯 。
在总装完成后 ， 除了规定动作中诸如甲醛等有害挥发物的环保测试之外 ， 还要经过路试异响检测、雨淋密封性检测、烟雾测试等严苛的下线检测 。
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异响检测 ， 采用德国康采恩标准路试场地 ， 模拟9种不同复杂路况状态下车身是否会出现异响情况 。
密封性测试 ， 采用高压360度喷淋 ， 最大可达8个大气压 ， 验证车身是否出现漏水现象 。
烟雾测试 ， 在车内有负压情况下 ， 如发现烟雾进入车内 ， 则密闭性需要优化 。
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气味测试 ， 将车辆全部敞开通风24个小时 ， 随后密封16小时 ， 模拟车辆在室内停车场停放整晚后的气味状态；随后 ， 在彻底通风15分钟后再次关闭 ， 3个小时内利用烤漆灯将车内的温度提升到60℃~65℃ ， 并保持该温度2小时 ， 模拟在室外停车场暴晒一天后的气味状态 。以上两种情况下 ， 专门检测人员会对气味进行评估 ， 以此判定是否合格 。
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三个司机观点：斯柯达在大众体系之下 ， 一直保持着低调内敛的姿态 ， 虽然在品质上保持着德系产品的厚重与沉稳 ， 但其内在的功力却容易被人忽视 。通过长沙大众工厂的探访 ， 其实我们最想向读者传达的是 ， 在这个看脸的浮躁时代 ， 更应该留一点耐心了解内在的品性 。人生可以有很多次选择 ， 但信任也许只有一次 。
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