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莫斯科|从北京到莫斯科，有多难？( 三 )



至今 ， 西伯利亚大铁路仍是主要的运输线路 。 2010年 ， 俄罗斯与中国之间的运输量达到6000万吨 ， 其中大部分由西伯利亚大铁路运送 。 一组集装箱的货物可以在15天内通过西伯利亚铁路从北京运到汉堡 ， 而从日本到俄罗斯欧洲部分的货物运输时间约为25天 。
然而 ， 漫长的旅程与寒冷的气候终究让人崩溃 ， 来自电影《囧妈》
当然 ， 这一速度在不断的改进 ， 2009年初 ， 俄罗斯铁路公司宣布了一项雄心勃勃的“七天跨西伯利亚铁路”计划 ， 计划在未来五年内将投资110亿美元 ， 将最高速度由2008年的80Km/h提高至2015年的100Km/h ， 以使货物运输能够在短短7天内覆盖从俄罗斯太平洋港口到达其西部边境的9000公里距离 ， 而之前所需时间为12天 。
不断提速的西伯利亚火车
更高速除去传统的西伯利亚铁路外 ， 中俄高铁的项目也在逐步推行 。
2014年10月13日 ， 中国发改委与俄罗斯运输部、中国铁路总公司以及俄国铁路公司 ， 共同签署了“高铁合作备忘录” ，双方有意发展这一项目 ， 最终将“莫斯科-喀山”高铁延伸至北京 。 这意味着一条超过7000公里长的高铁将连同北京、莫斯科以及哈萨克斯坦三国 ， 而七天之旅也有望缩短为两天 。
2013年就在谈的项目总算结出了果 ， 来自人民铁道
这一项目预计花费1.5万亿元人民币 ， 旨在通过“技术置换资源”的方式 ， 一方面推动中国与俄罗斯的连通 ， 方便两国的贸易往来；另一方面也以此保障中国稀缺资源的进口 ， 利于油路、气路畅通 。
除了管道易于运输的油气 ， 还有有色金属等重要战略资源
在气候寒冷、冬季漫长、地处亚寒带气候的西伯利亚地区动工 ， 对铁路建设的技术、设备和车辆提出了更高的要求 。
值得骄傲的是 ， 我国基本上已经掌握了高寒高铁建设的技术 。 我国供应高寒高铁车辆的企业“中国北车”生产的高寒动车组适应的最低气温锁定在零下40度 ， 同时满足防雪密封、隔热保温、空调采暖、水系统防冻等技术要求 。 除此之外 ， 中国铁路公司还拥有青藏铁路这样高寒的、高原的的建设经验以及东北这样严寒的平台经验 ， 要把高铁修到莫斯科 ， 除了经费 ， 似乎不是太难 。
其实在贝加尔湖畔的西伯利亚铁路 ， 已经部分试点了这样的动车 ， 效果良好
而俄罗斯国家高铁规划方案优先实施的莫斯科至喀山高铁全长1000公里 ， 由莫斯科-弗拉基米尔-下诺夫哥罗德到喀山 ， 俄罗斯十分重视这条铁路 。 总统普京2013年就曾表示 ， 俄罗斯将拿出4500亿卢布(约140亿美元)投入包括莫斯科至喀山高铁项目在内的基础设施建设 。
“啥时候我这俄国的高铁也能和中国一样快呢”
目前 ， 该段已在2018年春季开始动工 ， 预计2023年完成 。 俄方对这一线路相当乐观：计划运行300m长的子弹头列车 ， 列车的运行速度为360 km / h ， 最大速度为440 km / h 。 并预计预计该线路在运营的第一年将服务约1050万人次 ， 预计到2035年将达到每年2000万人次 ， 到2050年将达到2500万人次 ， 而目前这一路段的乘客仅为125万人次 。 俄方还表示该项目完成后对GDP的倍增效应应比该项目的总成本高7倍 。
“乐观归乐观 ， 俄国现实的高铁运行成本和难度压力……还是先喝杯茶”
未来 ， 中俄高铁将与西伯利亚铁路发挥各自优势 ， 分别在客运和货运上产生巨大作用 ， 贯通欧亚大陆 。
参考资料
Ukrainea history . Subtelny Orest；
俄罗斯运输市场的基本状 . 姜振军；
论沙俄全面占领中国东北后的中俄交涉1901-1903 . 汪夏岚；
丝绸之路经济带与欧亚经济联盟对接交通基础设施互联互通研究 . 李琰；
一带一路项目对中俄国际贸易战略利益影响 从铁路运输角度分析 . 尼娜
* 本文由作者提供 ， 不代表地缘谷立场


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