王继刘|差距有点大，美军老牌运输直升机又改进了，力气是宽体直8的2倍
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在直升机领域 ， 我们正在奋起直追 ， 但和世界最先进水平相比 ， 差距还不小 。 美国陆军日前接收了最新的MH-47G型BlockII批次“支奴干”特种作战运输直升机 ， 这款诞生近60年“老爷机”经过持续多年的改进 ， 能力上依然比我们最新的宽体直-8强不少 。
【王继刘|差距有点大，美军老牌运输直升机又改进了，力气是宽体直8的2倍】当地时间9月1日 ， 波音公司负责制造“支奴干”的费城工厂 ， 向美国特种作战司令部（SOCOM）交付了第一架最新的MH-47G型BlockII批次“支奴干”特种作战运输直升机 ， 这是24架同型机的订单的第一架 ， 今年7月31日 ， 波音公司又获得了9架这种最新“支奴干”的合同 ， 总价2.86亿美元 ， 单价3000多万美元 ， 算是物美价廉 。
这架最新“支奴干” ， 将加入美国陆军著名的第160特种作战航空团（160th SOAR(A）） ， 这支部队绰号“暗夜潜行者”(Night Stalkers) ， 拥有上百架各种特种作战直升机 ， 其中 ， 担任运输任务的MH-47G和担任突击、运输任务的MH-60L“黑鹰”都是72架 ， 另有47架MH-6“小鸟”特种作战直升机 ， 1981年成立以来 ， 从入侵格林纳达开始 ， 几乎没有缺席美军任何一场局部战争 ， 渗透、营救任务是他们的拿手好戏 。
图片：吊运小艇 ， 小菜一碟MH-47G是21世纪以来 ， “支奴干”家族最新的特种作战型号 ， 它是基于CH-47F开发的 ， 但为了在敌后进行机降作战 ， 它机头带有空中加油管 ， 机上的电子自卫套件、地形跟踪雷达等装备更加齐全 ， 最新的BlockII批次MH-47G ， 主要是改进结构和降低重量 ， 使用了新的轻型油箱 。
图片：巨大的加油管是MH-47的特征从“老本行”运输能力来说 ， 纵列双发的“支奴干”虽然在1962年就服役了 ， 到现在都还是能力很强的 。
以21世纪新改进并大量服役的CH-47F为例 ， 它可以运载多达10吨的货物 ， 和多达33名全副武装的士兵 ， 或者是55名没啥行李的平民 ， 虽然它的两个旋翼一前一后有点怪异 ， 但舱内空间也比较大 ， 而且纵列布局和2台单台功率高达3500KW的莱康明T55涡轴发动机 ， 让“支奴干”的巡航飞行速度达到300公里/时 ， 比一般的普通直升机更快 ， 而其价格 ， 只有运载能力类似、最高飞行速度500公里/时的MV-22“鱼鹰”的1/3 。
图片：美国陆军并未购买V-22值得一提的是 ， 美军四大军种 ， 在重型运输直升机上各有侧重 。
陆军对皮实耐用的“支奴干”系列是情有独钟 ， 而美国海军陆战队则选择了运载能力更胜一筹的CH-53K“种马王” ， 不过这一机型和CH-53E“超种马”改进幅度很大 ， 目前只服役了极少几架 ， 而美国海军陆战队、空军又都选用了MV-22“鱼鹰” ， 虽然这几种机型 ， 运载能力和最大起飞重量56吨、运力高达20吨的俄制米-26“光环”重型直升机有差距 ， 但都可以在两栖攻击舰上使用 。
图片：CH-53K我国最新改进的直-8宽体型 ， 虽然是3发机型 ， 但起飞重量大概也就是比“超黄蜂”的13吨大一些 ， 运载能力按照AC313（外挂5吨、内置4吨）的公开数据来推算 ， 大概也就是5-6吨 ， 和起飞重量22吨的“支奴干”差距很明显 ， 和能吊运15吨货物的美国海军陆战队最新服役的CH-53K“种马王” ， 更是差了很多 。
图片：后轮着陆是它的拿手好戏这一差距 ， 恐怕还需要中俄合作的AHL先进重型直升机来弥补 ， 后者起飞重量、运载能力等指标基本上和“种马王”一样 ， 但进度很慢 ， 而我们是否需要开发一种20吨级的新型“次重型”高速运输直升机 ， 是一个值得航空工业部门思考的方向 。
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