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商业经济观察|国内半导体行业的驱动力并非手机芯片，未来华为掌控“出行大权”


_本文原题：国内半导体行业的驱动力并非手机芯片 ， 未来华为掌控“出行大权”
没有发动机技术的限制 ， 没有变速箱技术的难以突破 。
时间也许真的是解药 ， 解决了那些困扰我们国家多年来的技术瓶颈 。 这是来自中国半导体行业的呐喊 ， 这是来自华为对于车载互联、5G应用、无人驾驶技术的应用成为了未来汽车行业的主要发展方向 。
这是建设在四个轮子之上的超级计算机 ， 华为有信心让中国的芯片从这一刻起实现真正的弯道超车 。
商业经济观察|国内半导体行业的驱动力并非手机芯片，未来华为掌控“出行大权”
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华为拥有众多实现无人驾驶的“核心技术”
在5G领域华为敢说自己是第二 ， 没有其他任何一家通讯公司敢说自己是第一 ， 无论是从专利数量设备成本以及建设速度来说 ， 华为无一例外都是任何运营商的第一选择 ， 如果不是因为这一次的贸易战影响 ， 可能华为5G通讯设备的市场占有率会达到非常恐怖的数字 。
拥有核心5G技术 ， 那么顺理成章的华为一直都在研发自己的车载无人驾驶系统 ， 配合自己的5G技术很快就能实现以华为技术打造的无人驾驶汽车 ， 当我们此前我们已经看到了华为和比亚迪联合打造的新能源汽车 ， 未来还会得到新一步完善 ， 成为真正能够实现无人驾驶的车辆 。
商业经济观察|国内半导体行业的驱动力并非手机芯片，未来华为掌控“出行大权”
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【商业经济观察|国内半导体行业的驱动力并非手机芯片，未来华为掌控“出行大权”】

被限制手机芯片 ， 正好有大量时间完成车载系统
如果说过去几年的时间 ， 华为的重心除了消费电子业务就是自己的通讯业务的话 ， 那么从Mate40正式发布之后华为可能会引来一次业务上的变革 ， 消费电子业务因为芯片问题可能会放缓前进脚步 ， 而华为的重心将会转移到无人驾驶技术的研发 。
对于自己生产汽车 ， 华为似乎觉得没有太大的必要性 ， 但是一旦车载无人驾驶系统能够研发成功 ， 那么未来华为将会拥有更加广阔的市场 ， 更多的汽车企业与华为合作推出无人驾驶车型 ， 与华为手机的无缝衔接间接也会提高华为的竞争力 ， 从而促使华为的消费电子产品销量上涨 ， 这几乎就是一个完美的闭环 。
弯道超车的重点也能从这里彻底展开 ， 车载芯片短期内不需要特别强悍的处理能力 ， 所以随着国内光刻机发展速度的不断加码 ， 很快就能自主研发出芯片并且有国内自己加工生产出来 ， 完成对于华为芯片制造的需求 。
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美国无法限制这个领域 ， 我们可以放开发展
如果说手机芯片领域我们还在遭受着打压 ， 那么未来的车载芯片领域将不会有这样的情况 ， 没有任何的技术限制和壁垒 ， 更加让我们坚决地走上这条道路 。
这是属于我们可以预见未来的趋势 ， 智慧城市智慧交通智慧汽车等等都会成为了未来我们国家核心发展的要素 ， 5G是基本的大前提 ， 而华为正在全力攻克的就是每一台、每一辆终端设备上的处理器 ， 完成之后应用范围之广泛我们现在根本没有办法去预测 ， 只能说这是一个让华为上升到世界级企业的机遇 。
千万不要因为一时的失败而垂头丧气 ， 也没有必要在哪里跌到非要在哪里爬起来 ， 或许华为爬起来的地方 ， 已经是任何人都没有办法阻挡的地方 。


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